L'importanza di Campionato mondiale di Formula 1 1959 nella società odierna è innegabile. Che sia una figura di spicco in un campo specifico, un argomento di discussione in vari contesti o una data commemorativa, Campionato mondiale di Formula 1 1959 gioca un ruolo fondamentale nella vita delle persone. La sua influenza spazia dalla politica all’intrattenimento e la sua rilevanza si riflette nell’attenzione che riceve da parte dei media e della società in generale. In questo articolo esploreremo l'impatto di Campionato mondiale di Formula 1 1959 su diversi aspetti della vita quotidiana e analizzeremo la sua importanza nel contesto attuale.
Campionato mondiale di Formula 1 1959 | |
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Edizione n. 10 del Campionato mondiale di Formula 1 | |
Dati generali | |
Inizio | 10 maggio |
Termine | 12 dicembre |
Prove | 9 |
Titoli in palio | |
Piloti | Jack Brabham su Cooper T51 |
Costruttori | Cooper |
Altre edizioni | |
Precedente - Successiva | |
Edizione in corso |
Il campionato mondiale di Formula 1 1959 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 10° ad assegnare il Campionato Piloti e il 2° ad assegnare il Campionato Costruttori. È iniziato il 10 maggio e terminato il 12 dicembre, dopo 9 gare. I titoli mondiali sono andati per la prima volta al pilota Jack Brabham ed al costruttore Cooper. Brabham divenne il primo pilota australiano a vincere un mondiale di Formula 1.
Montecarlo - 10 maggio 1959 - XVII Grand Prix Automobile de Monaco
Indianapolis Motor Speedway - 30 maggio 1959 - XLIII Indianapolis International Motor Sweepstakes
Zandvoort - 31 maggio 1959 - VIII Grote Prijs van Nederland
Reims - 5 luglio 1959 - XLV Grand Prix de l'A.C.F., Grand Prix d'Europe
Aintree - 18 luglio 1959 - XII RAC British Grand Prix
AVUS - 2 agosto 1959 - XXI Großer Preis von Deutschland
Circuito di Monsanto - 23 agosto 1959 - VIII Grande Prêmio de Portugal
Monza - 13 settembre 1959 - XXX Gran Premio d'Italia
Sebring - 12 dicembre 1959 - II United States Grand Prix
Gara | Circuito | Data | Vincitore | Costruttore |
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VII Glover Trophy | Goodwood | 30 marzo | Stirling Moss | Cooper-Climax |
XIV BARC Aintree 200 | Aintree | 18 aprile | Jean Behra | Ferrari |
XI BRDC International Trophy | Silverstone | 2 maggio | Jack Brabham | Cooper-Climax |
VI International Gold Cup | Oulton Park | 26 settembre | Stirling Moss | Cooper-Climax |
IV Silver City Trophy | Snetterton | 10 ottobre | Ron Flockhart | BRM |
Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi cinque classificati rispettivamente di 8, 6, 4, 3 e 2 punti. Un punto aggiuntivo veniva assegnato al detentore del giro più veloce; questo punto veniva spartito tra i piloti detentori del medesimo giro veloce. Per la classifica finale valevano i migliori cinque risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
Pos. | Pilota | Punti | |||||||||
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1 | Jack Brabham | 1 | 2 | 3 | 1 | Rit | Rit | 3 | 4 | 31 (34) | |
2 | Tony Brooks | 2 | Rit | 1 | Rit | 1 | 9 | Rit | 3 | 27 | |
3 | Stirling Moss | Rit | Rit | SQ | 2 | Rit | 1 | 1 | Rit | 25,5 | |
4 | Phil Hill | 4 | 6 | 2 | 3 | Rit | 2 | Rit | 20 | ||
5 | Maurice Trintignant | 3 | 8 | 11 | 5 | 4 | 4 | 9 | 2 | 19 | |
6 | Bruce McLaren | 5 | 5 | 3 | Rit | Rit | Rit | 1 | 16,5 | ||
7 | Dan Gurney | Rit | 2 | 3 | 4 | 13 | |||||
8 | Jo Bonnier | Rit | 1 | Rit | Rit | 5 | Rit | 8 | 10 | ||
= | Masten Gregory | Rit | 3 | Rit | 7 | Rit | 2 | 10 | |||
10 | Rodger Ward | 1 | Rit | 8 | |||||||
11 | Jim Rathmann | 2 | 6 | ||||||||
12 | Johnny Thomson | 3 | 5 | ||||||||
= | Harry Schell | Rit | Rit | 7 | 4 | 7 | 5 | 7 | Rit | 5 | |
= | Innes Ireland | 4 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 5 | |||
15 | Olivier Gendebien | 4 | 6 | 3 | |||||||
= | Tony Bettenhausen | 4 | 3 | ||||||||
17 | Cliff Allison | Rit | 9 | Rit | 5 | Rit | 2 | ||||
= | Paul Goldsmith | 5 | 2 | ||||||||
= | Jean Behra | Rit | 5 | Rit | NP | 2 | |||||
– | Roy Salvadori | 6 | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | Rit | 0 | ||
– | Ron Flockhart | Rit | 6 | Rit | 7 | 13 | 0 | ||||
– | Ian Burgess | Rit | Rit | 6 | 14 | 0 | |||||
– | Wolfgang von Trips | Rit | NP | 6 | 0 | ||||||
– | Johnny Boyd | 6 | 0 | ||||||||
– | Graham Hill | Rit | 7 | Rit | 9 | Rit | Rit | Rit | 0 | ||
– | Duane Carter | 7 | 0 | ||||||||
– | Harry Blanchard | 7 | 0 | ||||||||
– | Carroll Shelby | Rit | Rit | 8 | 10 | 0 | |||||
– | Giorgio Scarlatti | NQ | 8 | 12 | 0 | ||||||
– | Alan Stacey | 8 | Rit | 0 | |||||||
– | Eddie Johnson | 8 | 0 | ||||||||
– | Carel Godin de Beaufort | 10 | 9 | 0 | |||||||
– | Paul Russo | 9 | 0 | ||||||||
– | Fritz d'Orey | 10 | Rit | Rit | 0 | ||||||
– | A.J. Foyt | 10 | 0 | ||||||||
– | Chris Bristow | 10 | 0 | ||||||||
– | Mário de Araújo Cabral | 10 | 0 | ||||||||
– | Colin Davis | Rit | 11 | 0 | |||||||
– | Gene Hartley | 11 | 0 | ||||||||
– | Henry Taylor | 11 | 0 | ||||||||
– | Bob Veith | 12 | 0 | ||||||||
– | Peter Ashdown | 12 | 0 | ||||||||
– | Ivor Bueb | NQ | 13 | 0 | |||||||
– | Al Herman | 13 | 0 | ||||||||
– | Jimmy Daywalt | 14 | 0 | ||||||||
– | Chuck Arnold | 15 | 0 | ||||||||
– | Giulio Cabianca | 15 | 0 | ||||||||
– | Jim McWithey | 16 | 0 | ||||||||
– | Hans Herrmann | Rit | Rit | 0 | |||||||
– | Jack Fairman | Rit | Rit | 0 | |||||||
– | Bruce Halford | Rit | 0 | ||||||||
– | Eddie Sachs | Rit | 0 | ||||||||
– | Al Keller | Rit | 0 | ||||||||
– | Pat Flaherty | Rit | 0 | ||||||||
– | Dick Rathmann | Rit | 0 | ||||||||
– | Bill Cheesbourg | Rit | 0 | ||||||||
– | Don Freeland | Rit | 0 | ||||||||
– | Ray Crawford | Rit | 0 | ||||||||
– | Don Branson | Rit | 0 | ||||||||
– | Bob Christie | Rit | 0 | ||||||||
– | Bobby Grim | Rit | 0 | ||||||||
– | Jack Turner | Rit | 0 | ||||||||
– | Chuck Weyant | Rit | 0 | ||||||||
– | Jud Larson | Rit | 0 | ||||||||
– | Mike Magill | Rit | 0 | ||||||||
– | Red Amick | Rit | 0 | ||||||||
– | Len Sutton | Rit | 0 | ||||||||
– | Jimmy Bryan | Rit | 0 | ||||||||
– | Brian Naylor | Rit | 0 | ||||||||
– | David Piper | Rit | 0 | ||||||||
– | Mike Taylor | Rit | 0 | ||||||||
– | Alejandro de Tomaso | Rit | 0 | ||||||||
– | George Constantine | Rit | 0 | ||||||||
– | Bob Said | Rit | 0 | ||||||||
– | Phil Cade | NP | 0 | ||||||||
– | Alain de Changy | NQ | 0 | ||||||||
– | Lucien Bianchi | NQ | 0 | ||||||||
– | Maria Teresa de Filippis | NQ | 0 | ||||||||
– | Pete Lovely | NQ | 0 | ||||||||
– | Jean Lucienbonnet | NQ | 0 | ||||||||
– | André Testut | NQ | 0 | ||||||||
– | Ralph Liguori | NQ | 0 | ||||||||
– | Johnny Kay | NQ | 0 | ||||||||
– | Earl Motter | NQ | 0 | ||||||||
– | Dempsey Wilson | NQ | 0 | ||||||||
– | Rex Easton | NQ | 0 | ||||||||
– | Jimmy Davies | NQ | 0 | ||||||||
– | Bill Homeier | NQ | 0 | ||||||||
– | Johnnie Tolan | NQ | 0 | ||||||||
– | Bob Cortner | NQ | 0 | ||||||||
– | Don Edmunds | NQ | 0 | ||||||||
– | Gene Force | NQ | 0 | ||||||||
– | Jim Packard | NQ | 0 | ||||||||
– | Jerry Unser | NQ | 0 | ||||||||
– | Shorty Templeman | NQ | 0 | ||||||||
– | Bob Schroeder | NQ | 0 | ||||||||
– | Eddie Russo | NQ | 0 | ||||||||
– | Chuck Rodee | NQ | 0 | ||||||||
– | Johnny Moorhouse | NQ | 0 | ||||||||
– | Jack Ensley | NQ | 0 | ||||||||
– | Chuck Daigh | NQ | 0 | ||||||||
– | Asdrubal Fontes Bayardo | NQ | 0 | ||||||||
– | Bill Moss | NQ | 0 | ||||||||
– | Mike Parkes | NQ | 0 | ||||||||
– | Trevor Taylor | NQ | 0 | ||||||||
– | Keith Greene | NQ | 0 | ||||||||
– | Tim Parnell | NQ | 0 | ||||||||
– | Dennis Taylor | NQ | 0 | ||||||||
Pos. | Pilota | Punti |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Pos. | Costruttore | Punti |
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1 | Cooper-Climax | 40 (53) |
2 | Ferrari | 32 (38) |
3 | BRM | 18 |
4 | Lotus-Climax | 5 |
- | Cooper-Maserati | 0 |
- | Aston Martin | 0 |
- | Porsche | 0 |
- | Maserati | 0 |
- | Connaught | 0 |
- | JBW-Maserati | 0 |
- | Fry-Climax | 0 |
- | Vanwall | 0 |
- | Cooper-OSCA | 0 |
- | Cooper-Borgward | 0 |
- | Tec-Mec-Maserati | 0 |
- | Behra-Porsche-Porsche | 0 |
- | Kurtis Kraft-Offenhauser | 0 |