I denne artikkelen skal vi utforske Nappstraumtunnelen, et tema som har fanget oppmerksomheten til mange mennesker i nyere tid. For bedre å forstå hva Nappstraumtunnelen er, vil vi se på virkningen i ulike sammenhenger og hvordan den har utviklet seg over tid. I tillegg vil vi undersøke ulike perspektiver og meninger om Nappstraumtunnelen, med sikte på å gi et helhetlig syn på dette emnet. Gjennom denne artikkelen håper vi å gi relevant informasjon og refleksjoner som vil hjelpe leserne å utvide forståelsen av Nappstraumtunnelen.
Nappstraumtunnelen | |||
---|---|---|---|
Sted | Vestvågøy, Flakstad | ||
Strekning | Europavei 10 | ||
Åpnet | 11. juli 1990 | ||
Lengde | 1 776 meter | ||
Høydemeter | 63 muh. | ||
Største stigning | 8 % | ||
Kjørehøyde | 4,8 m | ||
Bredde | 5,53 m | ||
Trafikk | 2 064 (2022) | ||
Antall løp | 1 | ||
Tunnelprofil | T8,5 | ||
Nappstraumtunnelen 68°08′51″N 13°27′56″Ø |
Nappstraumtunnelen er en undersjøisk veitunnel mellom Vestvågøya og Flakstadøya i Lofoten. Tunnelen går under Nappstraumen mellom Flesa på Vestvågøya og Napp på Flakstadøya. Nappstraumtunnelen er 1 776 meter lang, og dypeste punkt er 63 meter under havet. Største stigning i tunnelen er 8 %. Tunnelen ble åpnet den 11. juli 1990, og er en del av europavei 10. Den erstattet fergesambandet mellom Lilleeidet og Napp, som ble satt i drift i 1956. Tunnelen var nedbetalt i 2003 og veien ble da bompengefri.
I likhet med mange andre tunneler i Norge er Nappstraumtunnelen noe plaget med kondens. Kondensen kan føre til farlige situasjoner fordi bilrutene plutselig dugger når en kjører inn i tunnelen.
Årsdøgntrafikken i tunnelen siden 2008.
År | ÅDT | Bemerkning |
---|---|---|
2008 | 1 330 | |
2009 | 1 354 | |
2010 | 1 350 | |
2011 | 1 438 | |
2013 | 1 482 | |
2014 | 1 617 | |
2015 | 1 666 | |
2016 | 1 803 | |
2017 | 1 932 | |
2018 | 2 011 | |
2019 | 2 087 | |
2020 | 1 900 | |
2021 | 1 955 | |
2022 | 2 064 |