Brzoza smoleńska

W dzisiejszym świecie Brzoza smoleńska stał się tematem o ogromnym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego spektrum jednostek i społeczności. Niezależnie od tego, czy ze względu na swoje znaczenie we współczesnym społeczeństwie, wpływ na codzienne życie ludzi, czy też znaczenie w sferze globalnej, Brzoza smoleńska wzbudził duże zainteresowanie i debatę wśród ekspertów, naukowców i ogółu społeczeństwa. W tym artykule dokładnie zbadamy różne wymiary i aspekty związane z Brzoza smoleńska, aby dostarczyć odpowiednich informacji i dogłębnej analizy na ten istotny temat.

Funkcjonariusze rosyjskich służb mundurowych przy złamanej brzozie smoleńskiej w dniu 10 kwietnia 2010 roku
Fotografia brzozy smoleńskiej z wbitymi w nią elementami samolotu Tu-154M nr 101 opublikowana w raporcie końcowym Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK) z 2011 roku
Brzoza smoleńska w czasie uroczystości 10 października 2010 roku
Minister Bogdan Zdrojewski kładzie różę na brzozie 10 kwietnia 2012 roku

Brzoza smoleńska – określenie nadane brzozie rosnącej około 855 m na wschód od progu drogi startowej rosyjskiego lotniska wojskowego Smoleńsk-Siewiernyj, która 10 kwietnia 2010 roku stała się istotnym elementem katastrofy polskiego Tu-154 w Smoleńsku.

Według raportów końcowych Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (ros. Межгосударственный авиационный комитет, MAK) oraz polskiej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego (KBWLLP), 10 kwietnia 2010 roku polski samolot Tu-154M nr boczny 101 w wyniku uderzenia w pień tego drzewa utracił część skrzydła, co pociągnęło za sobą dalszy ciąg zdarzeń podczas katastrofy lotniczej w Smoleńsku.

Możliwość utraty fragmentu skrzydła przez samolot Tu-154M wskutek zderzenia z drzewem została zakwestionowana przez współpracujących z powołanym przez parlamentarzystów Prawa i Sprawiedliwości zespołem parlamentarnym do spraw wyjaśnienia przyczyn katastrofy Tu-154 działającym w Sejmie Rzeczypospolitej Polskiej i wywołała dyskusje. Wśród przeciwników wniosków oficjalnych raportów KBWLLP i MAK zyskała miano „pancernej”; stała się również tematem publicystyki w polskich środkach masowego przekazu. W odpowiedzi na narastające zarzuty eksperci i członkowie komisji badania wypadku wielokrotnie wypowiadali się, że fakt uderzenia w brzozę jest ewidentny, udostępniono także zdjęcie brzozy zrobione tuż po katastrofie z tkwiącymi w niej odłamkami skrzydła samolotu.

Lokalizacja drzewa i badania MAK oraz KBWLLP

W 2010 roku brzoza smoleńska rosła na śmietnisku ok. 855 m na wschód od progu drogi startowej lotniska wojskowego Smoleńsk-Siewiernyj, na lewo od osi pasa. Według raportu końcowego MAK znajdowała się w odległości 856 metrów od progu pasa, 61 m na lewo od jego osi, w punkcie o współrzędnych geograficznych 54°49.494′ szerokości północnej i 32°03.422′ długości wschodniej, a według raportu końcowego KBWLLP w odległości 855 metrów od progu pasa, 63 m na lewo od jego osi, w punkcie o współrzędnych geograficznych 54°49′30.01″ szerokości północnej i 32°03′25.51″ długości wschodniej. Według raportu końcowego MAK rosła na wysokości 248 m n.p.m., natomiast według raportu końcowego KBWLLP na wysokości 250 m n.p.m. Zgodnie z ustaleniami MAK i KBWLLP średnica pnia drzewa wynosiła 30–40 cm.

Według raportów MAK i KBWLLP w ostatniej fazie lotu samolot Tu-154M nr 101 uderzył w pień brzozy lewym skrzydłem, co miało doprowadzić do utraty jego części i spowodować wejście maszyny w niekontrolowany obrót w lewą stronę. Według raportu MAK zderzenie z brzozą nastąpiło o godz. 8:41:00 UTC+2, a według raportu KBWLLP o godz. 8:41:02,8 UTC+2. Według raportu MAK po zderzeniu z brzozą samolot utracił fragment skrzydła o długości 6,5 m, natomiast według raportu KBWLLP o długości 6,1 m. Zgodnie z ustaleniami MAK i KBWLLP uderzenie skrzydła w brzozę nastąpiło na wysokości ok. 5 m nad powierzchnią gruntu. Według raportu końcowego KBWLLP w chwili zderzenia z brzozą zarejestrowano następujące parametry lotu maszyny:

  • kąt natarcia: 15,78°;
  • kąt pochylenia: 12,8°;
  • kąt przechylenia: –2,5° (w lewo);
  • wysokość lotu nad terenem: 5,1 m;
  • wysokość radiowa: 6,2 m;
  • prędkość przyrządowa: 269 km/h.

Według raportu końcowego MAK w chwili kolizji z brzozą w jej pień wbiły się drobne fragmenty odłamanego skrzydła; w raporcie MAK zamieszczono fotografię przełamu drzewa z wbitymi metalowymi częściami. Zdjęcia złamanej brzozy smoleńskiej opublikowano również w raporcie końcowym KBWLLP. Po katastrofie w rejonie lotniska Siewiernyj dokonano masowej wycinki drzew mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów, jednak brzozę smoleńską pozostawiono. Mimo uszkodzenia dolna część drzewa pozostała żywa. W kwietniu 2011 roku teren przy drzewie uporządkowano i przygotowano niewielką drewnianą platformę przeznaczoną na kwiaty i znicze.

Badania zderzenia skrzydła samolotu z brzozą

Badania Wojskowej Prokuratury Okręgowej w Warszawie

W grudniu 2011 roku dwaj eksperci lotniczy i geodeta zbadali na lotnisku Siewiernyj brzozę smoleńską na zlecenie Wojskowej Prokuratury Okręgowej w Warszawie pod kierunkiem ppłk. Karola Kopczyka. Wyniki badań oraz pomiarów nie zostały opublikowane.

W październiku 2012 roku polscy prokuratorzy wojskowi i biegli przebywający w Smoleńsku przeprowadzili szczegółowe badania drzewa m.in. przy użyciu promieni rentgena. W trakcie badań prowadzonych w październiku 2012 roku przez biegłych m.in. z Centralnego Biura Śledczego pobrano 3,2 m fragment drzewa, oprócz tego zabezpieczono liczne fragmenty gałęzi oraz próbki drewna. Łącznie pobrano ponad 200 próbek.

Badania naukowe poza oficjalnymi postępowaniami

Kwestia zderzenia skrzydła z brzozą jest badana przez naukowców zajmujących się wytrzymałością materiałów i modelowaniem matematycznym dynamicznych zjawisk kontaktowych, a także aerodynamiką. W 2011 roku stała się przedmiotem badań polskiego naukowca Wiesława Biniendy, pracującego w Stanach Zjednoczonych, a w 2012 roku Pawła Artymowicza astrofizyka pracującego w Kanadzie oraz Kazimierza Nowaczyka i Chrisa Cieszewskiego naukowców pracujących w Stanach Zjednoczonych. W 2012 roku na temat brzozy smoleńskiej powstała również praca Jana Błaszczyka z Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie.

Zespół Parlamentarny ds. Zbadania Przyczyn Katastrofy Tu-154M z 10 kwietnia 2010 roku

W sierpniu 2012 roku Zespół Parlamentarny ds. Zbadania Przyczyn Katastrofy Smoleńskiej działający w Sejmie Rzeczypospolitej Polskiej opublikował raport zatytułowany „28 miesięcy po Smoleńsku”, w którym na podstawie opinii Wiesława Biniendy i Kazimierza Nowaczyka, ekspertów zespołu, przedstawiono tezę, że samolot Tu-154M nr 101 nie uderzył w brzozę, lecz przeleciał nad nią, a brzozie utknął jedyni jeden z jego odłamków, które rozrzucane były wzdłuż toru lotu, także przed brzozą, co widoczne jest na zdjęciach satelitarnych.

Uroczystości pod brzozą smoleńską

W październiku 2010 roku, pół roku po katastrofie, do Smoleńska przyjechało 170 członków rodzin i przyjaciół osób, które zginęły w katastrofie. Wspólnie z żonami prezydentów Rosji i Polski Anną Komorowską i Swietłaną Miedwiediewą uczcili pamięć ofiar katastrofy i w czasie pobytu na lotnisku Siewiernyj przeszli pod brzozę smoleńską.

9 kwietnia 2011 roku, w ramach obchodów pierwszej rocznicy katastrofy, pod brzozą smoleńską zebrały się 103 osoby reprezentujące ponad 30 rodzin ofiar, które przybyły do Smoleńska wraz z polską pierwszą damą Anną Komorowską.

10 kwietnia 2012 roku, w drugą rocznicę katastrofy, pod brzozę smoleńską udali się krewni ofiar, którzy przybyli do Smoleńska wraz z polską delegacją pod przewodnictwem ministra kultury Bogdana Zdrojewskiego, by oddać hołd ofiarom katastrofy.

Brzoza smoleńska w sztukach plastycznych i poezji

Motyw brzozy smoleńskiej wykorzystano na srebrnej monecie okolicznościowej o nominale 20 złotych upamiętniającej ofiary katastrofy w Smoleńsku, wyemitowanej w 2011 roku przez Narodowy Bank Polski, na pomniku ofiar katastrofy smoleńskiej w kościele św. Anny w Warszawie oraz na projekcie pomnika, który ma stanąć w miejscu katastrofy. Stała się także tematem dwóch rysunków Andrzeja Krauzego; pierwszy z nich, opatrzony podpisem: Prokuratura wzywa brzozę smoleńską do złożenia zeznań, opublikowano w kwietniu 2012 roku w dzienniku „Rzeczpospolita”, a drugi, z podpisem: Śledztwo nabiera tempa: Już w 2 i pół roku po katastrofie brzoza smoleńska zostaje wzięta w krzyżowy ogień pytań, ukazał się w październiku 2012 roku w tygodniku „Uważam Rze”.

W 2012 roku drzewo stało się tematem wiersza poety Aleksandra Szumańskiego pt. „Brzoza smoleńska”.

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Final Report on the accident on 10 April 2010, on Smolensk „Severny” airdrome, to the Tupolev Tu-154M tail number 101 of the Republic of Poland , mak.ru, 12 stycznia 2011, s. 75 (ang.).
  2. ↑ a b Jan Błaszczyk: Brzoza smoleńska – aspekty wytrzymałościowe struktury skrzydła samolotu Tu-154. „Konferencja smoleńska 22 X 2012. Program” , konferencja.home.pl .
  3. ↑ a b Wiesław Binienda, Analysis of the Presidential Plane Crash in Smolensk, Russia, on April 10, 2010 , ecgf.uakron.edu (ang.).
  4. ↑ a b Gregory Szuladzinski: Raport No. 456: Niektóre aspekty techniczno-konstrukcyjne smoleńskiej katastrofy, s. 22, Analytical Service Pty Ltd, maj 2012.
  5. ↑ Maria Szonert-Binienda, Ideologia jak pancerna brzoza, „Uważam Rze”, 8(55)/2012, 20 lutego 2012, s. 58–59, ISSN 2082-8292 .
  6. ↑ Janusz Wojciechowski, Wojciechowski: Po rehabilitacji generała czas na rehabilitację brzozy , fronda.pl, 14 stycznia 2012 ., Krystyna Naszkowska, Prawica chce rehabilitacji brzozy smoleńskiej , Wyborcza.pl, 14 stycznia 2012 ., Piotr Lisiewicz, Ułańska fantazja pilotów i pancerna brzoza w Smoleńsku , wp.pl, 7 lutego 2012 ., Krzysztof Łoziński, Łoziński ws. ekspertyzy Biniendy: Każdy wieśniak wie, że brzoza nie jest miękka , Gazeta.pl, 20 kwietnia 2012 .
  7. ↑ a b Wojciech Czuchnowski, Komisja smoleńska broni swojego raportu , Wyborcza.pl, 30 stycznia 2013 .
  8. ↑ Ekspert ws. Smoleńska: zderzenie z brzozą ewidentne , Polskie Radio, 30 grudnia 2012 .
  9. ↑ a b c d e f g Międzypaństwowy Komitet Lotniczy (MAK): Final Report on the accident on 10 April 2010, on Smolensk „Severny” airdrome, to the Tupolev Tu-154M tail number 101 of the Republic of Poland, s. 13, 74–76, 87–88, 104, 168, 180 (ang.), 12 stycznia 2011.
  10. ↑ a b c d e f g Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego (KBWLLP): Raport końcowy w sprawie ustalenia okoliczności i przyczyn katastrofy samolotu TU-154M Nr 101 pod Smoleńskiem, s. 17, 66, 216, 27 lipca 2011.
  11. ↑ Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego (KBWLLP): Protokół badania zdarzenia lotniczego nr 192/2010/11 przez KBWLLP. Załącznik nr 4.7. Geometria zderzenia samolotu, s. 278, 5 września 2011.
  12. ↑ Uwagi Rzeczypospolitej Polskiej do projektu Raportu końcowego z badania wypadku samolotu Tu-154M nr boczny 101, który wydarzył się 10 kwietnia 2010, opracowanego przez Międzypaństwowy Komitet Lotniczy MAK , mak.ru, s. 88–95 .
  13. ↑ a b Piotr Falkowski, Oględziny brzozy , Nasz Dziennik, 8 grudnia 2011 .
  14. ↑ Smoleńska brzoza zazieleniła się na wysypisku śmieci , fakt.pl, 5 lipca 2012 .
  15. ↑ Piotr Falkowski, Badania brzozy w Moskwie , naszdziennik.pl, 1 grudnia 2012 .
  16. ↑ Apel do śledczych: Udostępnijcie badania skrzydła i brzozy , tvn24.pl, 22 kwietnia 2012 .
  17. ↑ Smoleńska „pancerna” brzoza prześwietlona rentgenem , Dziennik.pl, 9 października 2012 .
  18. ↑ Pobrano fragment brzozy ze Smoleńska. Przesłuchano 11 osób. TVN24, 2012-10-16. .
  19. ↑ Katarzyna Pawlak, Ścięto brzozę w Smoleńsku , gpcodziennie.pl, 30 listopada 2012 .
  20. ↑ Piotr Falkowski, Pobrania z wraku , Nasz Dziennik, 10 października 2012 .
  21. ↑ Pobrano fragment brzozy ze Smoleńska. Przesłuchano 11 osób , TVN24.pl, 16 października 2012 .
  22. ↑ Paweł Artymowicz, Aerodynamiczne obliczenia ostatnich sekund lotu PLF 101 w porównaniu z danymi zebranymi przez komisje badania wypadków , planets.utsc.utoronto.ca, s. 3, 40 .
  23. ↑ Kazimierz Nowaczyk, Analiza wizualizacji katastrofy w Smoleńsku , smolenskcrash.com . oraz Kazimierz Nowaczyk, Czy raporty MAK i KBWLLP są wiarygodne? , smolenskcrash.com .
  24. ↑ Piotr Falkowski, Nietypowe ułożenie , Nasz Dziennik, 23 października 2012 .
  25. ↑ 28 miesięcy po Smoleńsku, sekcje 3.4. „Tu-154M nie uderzył w brzozę”, 4.1. „Tu-154M nie zszedł poniżej 18 m oraz 4.2. „Brzoza nie mogła złamać skrzydła Tu-154M” , smolenskzespol.sejm.gov.pl, sierpień 2012, s. 115–116, 122, 124–125 .
  26. ↑ a b Marcin Wojciechowski, Rodziny ofiar Smoleńska: 10 kwietnia nasze życie rozpadło się na tysiąc kawałków , Wyborcza.pl, 9 października 2010 .
  27. ↑ Modlitwy przy smoleńskiej brzozie , rp.pl, 9 kwietnia 2011 .
  28. ↑ Zdrojewski: ta tragedia przez lata pozostanie w pamięci Polaków , Polskie Radio, 10 kwietnia 2012 .
  29. ↑ M.P. z 2011 r. nr 24, poz. 258 oraz Smoleńsk – pamięci ofiar 10.04.2010, 20 zł , Mennica Polska .
  30. ↑ Warszawa: kard. Nycz poświęcił pomnik ofiar katastrofy smoleńskiej , niedziela.pl, 26 listopada 2012 .
  31. ↑ Brzoza jednym z symboli pomnika smoleńskiego , Nowy Dziennik, 30 marca 2012 .
  32. ↑ Andrzej Krauze, Komentarz rysunkowy. Brzoza smoleńska , rp.pl, 16 kwietnia 2012 .
  33. ↑ Andrzej Krauze, „Uważam Rze”, 44(91)/2012, 29 października 2012, s. 4, ISSN 2082-8292.
  34. ↑ Aleksander Szumański, Brzoza smoleńska , aleksanderszumanski.pl, 26 maja 2012 .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot