IMAM Ro.63
W tym artykule poruszony zostanie temat IMAM Ro.63, który obecnie cieszy się dużym zainteresowaniem ze względu na jego liczne implikacje w różnych obszarach. IMAM Ro.63 był przedmiotem studiów i badań prowadzonych przez ekspertów z różnych dyscyplin, którzy starali się dokładnie zrozumieć jego cechy charakterystyczne, wpływ i znaczenie w społeczeństwie. Od swoich początków do dzisiejszej ewolucji IMAM Ro.63 wywołał debaty i refleksje na temat jego wpływu na kulturę, gospodarkę, politykę, technologię, środowisko i inne podstawowe aspekty życia ludzkiego. Celem tego artykułu jest przedstawienie kompleksowego i zaktualizowanego spojrzenia na IMAM Ro.63, eksplorując jego wiele aspektów i znaczenie we współczesnym świecie.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
IMAM |
| Typ |
samolot łącznikowy i obserwacyjny |
| Konstrukcja |
górnopłat o konstrukcji mieszanej |
| Załoga |
2–3 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu |
czerwiec 1940 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
silnik rzędowy Hirth HM 508D |
| Moc |
280 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
13,5 m |
| Długość |
9,6 m |
| Wysokość |
2,35 m |
| Powierzchnia nośna |
26,5 m² |
| Masa | |
| Własna |
620 kg |
| Startowa |
1060 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
202 km/h |
| Pułap |
6800 m |
| Zasięg |
900 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Włochy | |
IMAM Ro.63 – włoski samolot rozpoznawczy i łącznikowy krótkiego startu i lądowania (STOL), wyprodukowany w krótkiej serii w czasie II wojny światowej.
Historia
IMAM Ro.63 został zaprojektowany w wytwórni lotniczej Industrie Meccaniche a Aeronautiche Meridionali (IMAM) w Neapolu na zapotrzebowanie Regia Aeronautica z 1938 roku, poszukującej nowoczesnego samolotu rozpoznawczego dla współpracy z artylerią. Grupa inżynierów wytwórni: Giovanni Galasso, Manlio Fiore, i Pietro Callerio oparła swoją pracę na sprawdzonej konstrukcji niemieckiego Fieseler Fi 156 Storch. Pierwszy prototyp (numer seryjny MM.11591) został oblatany w czerwcu 1940 roku na lotnisku w Capodichino a następnie przeprowadzony do centrum badawczego w Guidonii dla przeprowadzenia pełnych prób wojskowych. Ich udany przebieg zaowocował zamówieniem 12 grudnia 1940 roku sześciu egzemplarzy przedseryjnych (wliczając prototyp, numery seryjne MM.11591 do MM.11596), które zostały dostarczone w drugiej połowie 1941 roku.
Dwa samoloty zostały przydzielone do 29° Squadriglia Ricognizione bazującej na lotnisku Centocelle pod Rzymem, zaś cztery kolejne wysłane do Libii w składzie 132° Squadriglia O.A., razem z grupą zakupionych w III Rzeszy Fi 156. Ich kariera frontowa była bardzo krótka, pod koniec 1941 roku w linii pozostały już tylko trzy egzemplarze Ro.63, pozostałe zostały utracone w wyniku wypadków i działań wojennych. 31 lipca 1943 roku pozostawał w służbie już tylko jeden Ro.63.
Opis konstrukcji
Ro.63 był dwu- lub trzymiejscowym górnopłatem konstrukcji mieszanej o stałym podwoziu, napędzanym silnikiem rzędowym Hirth HM 508D o mocy 280 KM. Był konstrukcyjnie przystosowany do startów i lądowań na niewielkich gruntowych lotniskach w strefie przyfrontowej. Samolot nie posiadał stałego uzbrojenia.
Bibliografia
- Wiesław Bączkowski, Włoskie samoloty wojskowe 1936 - 1945, Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999, ISBN 83-86776-49-8, ISBN 83-86776-00-5, OCLC 751529809.
- www.airway.ru
- Giorgio Dorati, IMAM Ro.63. giemmesesto.org. .
.svg)
