W tym artykule zbadamy fascynujący świat Macchi MC.205, temat, który przykuł uwagę zarówno ekspertów, jak i hobbystów. Od początków po dzisiejsze znaczenie Macchi MC.205 to temat, który pozostawił znaczący ślad w społeczeństwie. Na kolejnych stronach będziemy zagłębiać się w zawiłe szczegóły dotyczące Macchi MC.205, analizując jego wpływ na różne aspekty codziennego życia. Mamy nadzieję, że dzięki tej wnikliwej eksploracji odkryjemy znaczenie i znaczenie Macchi MC.205 oraz zaoferujemy naszym czytelnikom pełniejszy i wzbogacający wgląd w ten ekscytujący temat.
Macchi C.205 w Muzeum Włoskich Sił Powietrznych w Vigna di Valle | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu |
19 kwietnia 1942 |
Lata produkcji |
1942–1944 |
Wycofanie ze służby |
1947 we Włoszech; |
Dane techniczne | |
Wymiary | |
Rozpiętość | |
Długość |
8,85 m |
Wysokość |
3.05 m |
Powierzchnia nośna |
16.80 m² |
Masa | |
Własna |
2581 kg |
Startowa |
3408 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | |
Prędkość wznoszenia |
5 000 m w 4 min. 47 sec.; 6 000 m w 5 min. 53 sec.; 7 000 m w 7 min. 06 sec, |
Zasięg |
1040 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
dwa karabiny maszynowe Breda-SAFAT 12,7 mm zsynchronizowane, strzelające przez śmigło zamontowane powyżej silnika z 370 nabojami każdy i dwa 20 mm działka MG 151/20 zamontowane w skrzydłach z 250 pociskami na każde z nich; jako myśliwiec bombardujący mógł zabrać w zaczepach pod skrzydłami dwie bomby po 160 kg | |
Użytkownicy | |
Włochy, Włoska Republika Socjalna, Niemcy, Chorwacja, Egipt | |
Rzuty | |
Macchi MC.205 Veltro (wł.: chart) – włoski samolot myśliwski z okresu II wojny światowej.
Macchi MC.202 Folgore był udaną konstrukcją i z tego powodu jego konstruktor Mario Castoldi skupił się na udoskonaleniu MC.202. Postanowiono zmienić silnik w samolocie Folgore na Daimler-Benz DB.605. W kwietniu 1942 w Lonate Pozzolo przeprowadzono pierwsze próby nowego prototypu, podczas których wykazał się dobrymi osiągnięciami. Dzięki zmianie silnika na DB.605 zwiększyły się zdolności lotne samolotu, przy nieznacznym wzroście masy. Zmiany w stosunku do MC 202 Folgore były niewielkie, co umożliwiło po sześciu miesiącach rozpoczęcie produkcji seryjnej. Samolot otrzymał nazwę „Veltro”, co oznacza „chart”.
Produkcja samolotów Veltro nie mogła się błyskawicznie rozwinąć z dwóch powodów, które sparaliżowały włoski przemysł. Brakowało materiałów potrzebnych do zaopatrzenia linii produkcyjnych oraz wystąpiły problemy z produkcją silnika DB.605. Produkcja maszyn ograniczyła się zaledwie do 12 miesięcznie. Brak paliwa wpłynął na ograniczenie zasięgu działań bojowych samolotu.
Macchi MC.205 Veltro różnił się o tyle od swojego poprzednika Folgore, że był lepiej uzbrojony i posiadał mocniejszy silnik. Na uzbrojenie składały się dwa działka kal.20 mm, które były montowane w skrzydłach oraz dwa zsynchronizowane ze śmigłem karabiny maszynowe kal.7,7 mm montowane w górnej części obudowy silnika. Mimo dobrego uzbrojenia, samolot był cały czas modyfikowany. W ten sposób pojawiła się wersja z dwoma działkami 20 mm w skrzydłach, a na górnej części obudowy silnika zamontowano karabiny maszynowe o większej sile ognia – 12,7 mm.
Macchi MC.205 Veltro miały tropikalny wzór kamuflażu, z piaskowobrązowym podkładem i nieregularnymi ciemnozielonymi liniami na całej powierzchni (określane jako pierścienie dymne).
Był to jeden z nielicznych samolotów włoskich mogących skutecznie stawić czoło samolotom alianckim. Veltro walczył po obu stronach konfliktu. Było to Lotnictwo Włoskiej Republiki Socjalnej (ANR) wywodzące się z Regia Aeronautica. Podczas potyczek z amerykańskimi Curtisami P-40 radziły sobie dobrze. Skutecznie stawiały opór aliantom, jednak było ich za mało, żeby znacząco mogły wpłynąć na losy wojny we Włoszech. Ich skuteczność zauważono także w Luftwaffe, która wyposażyła jedną z grup w Macchi MC.205.
Drugą stroną, po której walczył MC.205, była Fuerza Aerea Italiana Cobeligerante walcząca po stronie aliantów. Tutaj także dostrzeżono możliwości samolotów, jednak po tej stronie konfliktu Veltro nie zdobył sławy w działaniach wojennych. Jego sławę przyćmiły samoloty alianckie walczące na froncie południowym, takie jak Supermarine Spitfire oraz North American P-51 Mustang, które były wykorzystywane do najważniejszych zadań. Natomiast MC.205 powierzono jedynie misje zwiadowcze. Samoloty podczas misji zwiadowczych potwierdziły klasę, stawiając opór BF-109G, z którymi radziły sobie bez żadnych przeszkód. Innymi zadaniami Veltro było atakowanie lotnisk Luftwaffe w Grecji i Jugosławii, aby wesprzeć oddziały partyzantów walczące z Niemcami.
Nazwa | MC.202 Folgore | MC.205 Veltro |
---|---|---|
Typ | samolot myśliwski | samolot myśliwski |
Wymiary | rozpiętość 10,58 m, długość 8,85 m, wysokość 3,03 m, powierzchnia nośna 16,80 m² | rozpiętość 10,50 m, długość 8,85 m, wysokość 3,05 m, waga 2524 kg, powierzchnia skrzydeł 16,80 m² |
Silnik | Alfa Romeo RA.1000 RC 41-1 o mocy 1175 KM | Daimler-Benz DB.605A o mocy 1475 KM |
Osiągi | prędkość maks. 600 km/h (na wys. 5600 m), prędkość wznoszenia 18,1 m/s, pułap 11 500 m, zasięg 756 km | prędkość maks. 650 km/h na 7400 m, pułap praktyczny 11 350 m, zasięg 1040 km |
Uzbrojenie | 2 x 12,7 mm km Breda-SAFAT w osłonie silnika 2 x 7,7 mm Breda-SAFAT w skrzydłach | 2 działka kal. 20 mm MG-151 w skrzydłach i 2 karabiny maszynowe kal. 12,7 mm Breda-SAFAT w górnej części obudowy silnika |
Z powodu ograniczonego czasu produkcji, przebiegu działań wojennych i okresu eksploatacji, w MC.205 wprowadzono tylko kilka modyfikacji:
Po kapitulacji Włoch:
Trzy samoloty Veltro przetrwały do dzisiaj, z których jeden został przywrócony do stanu lotnego i bierze udział w licznych pokazach lotniczych od 1986 roku.
Następny egzemplarz jest wystawiony w Muzeum Lotnictwa w Italienisches Luftfahrtmuseum (Włochy).
W listopadzie 2006 roku w gminie Correzzola, 8 metrów pod ziemią, znaleziono wrak rozbitego myśliwca MC.205. Odnaleziono kokpit, silnik, a w kabinie nadal znajdowało się ciało pilota. Resztki samolotu można oglądać w muzeum lotniczym w Fusignano.
Myśliwce Veltro pojawiają się w jednej z misji w grze Medal of Honor: Allied Assault - Breakthrough. Zadaniem gracza, wcielającego się w amerykańskiego żołnierza, jest dokonanie sabotażu na lotnisku wojsk Osi i uszkodzenie tych samolotów, uniemożliwiając tym samym ich wejście do walki przeciw siłom alianckim w czasie Operacji Husky.