W dzisiejszym świecie Pancerniki typu Deutschland stał się tematem istotnym i interesującym szerokie grono odbiorców. Z biegiem czasu Pancerniki typu Deutschland wywołał serię dyskusji, debat i refleksji w różnych obszarach, co pokazuje jego znaczenie i wpływ na społeczeństwo. Niezależnie od tego, czy jest to poziom osobisty, społeczny, polityczny czy ekonomiczny, Pancerniki typu Deutschland wzbudził zainteresowanie wielu osób i wygenerował różne punkty widzenia, które wzbogacają dialog na ten temat. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z Pancerniki typu Deutschland, analizując jego wpływ i znaczenie dzisiaj, a także różne istniejące perspektywy w tej kwestii.
Pancerniki typu Deutschland płynące w szyku liniowym | |
Kraj budowy | |
---|---|
Użytkownicy | |
Stocznia | |
Wejście do służby |
1906 |
Wycofanie |
1945 |
Zbudowane okręty |
5 |
Dane taktyczno-techniczne | |
Wyporność |
standardowa: 12 000 t |
Długość |
127,6 m |
Szerokość |
22,2 m |
Zanurzenie |
8,2 m |
Napęd |
12 kotłów parowych, |
Prędkość |
18–19 węzłów |
Zasięg |
5600 Mm przy prędkości 12 węzłów |
Załoga |
743–802 ludzi |
Uzbrojenie |
patrz w tekście |
Opancerzenie |
burty: do 240 mm |
Pancerniki typu Deutschland – typ niemieckich pancerników z okresu przed I wojną światową, I wojny światowej, okresu międzywojennego i II wojny światowej. Istniał również późniejszy typ niemieckich krążowników ciężkich typu Deutschland – tzw. „pancerników kieszonkowych”.
Pancerniki typu Deutschland należały do generacji przeddrednotów. Typ ten był rozwinięciem poprzedniego typu Braunschweig, zachowując takie samo uzbrojenie główne, lecz z nieco grubszym pancerzem i silniejszą artylerią średnią. Ogólna ich konstrukcja wywodziła się z wcześniejszych typów Kaiser i Wittelsbach.
Zbudowano pięć okrętów tego typu:
Okręty te używane były bojowo w czasie I wojny światowej, będąc już jednostkami przestarzałymi. Cała piątka brała udział w bitwie jutlandzkiej w składzie 2. eskadry pancerników. W bitwie tej, 1 czerwca 1916 roku o godz. 2:10 w nocy, pancernik „Pommern” został storpedowany przez brytyjskie niszczyciele i zatonął z całą załogą (był jedynym pancernikiem, jaki Kaiserliche Marine utraciła w akcji podczas całej I wojny światowej).
Po I wojnie światowej zezwolono Niemcom zachować w służbie przestarzałe pancerniki, w tym typu Deutschland. „Deutschland” został skreślony z listy floty w 1920 roku, następnie złomowany. „Hannover” od lat 30. służył jako ćwiczebny okręt-cel, został złomowany w 1944–1945 roku.
Pozostałe dwa okręty wzięły ograniczony udział w II wojnie światowej. „Schleswig-Holstein” w latach 1926–1935 był okrętem flagowym floty niemieckiej, od 1936 roku używany był jako okręt szkolny. Jego zdjęcie (jeszcze z trzema kominami) otwiera sekcję ilustracyjną niemieckiego rocznika flot „Taschenbuch der Kriegsflotten” 1922, redagowanego w tym czasie przez kmdr. B. Weyera - pierwszego wydania TdK po przegranej I wojnie światowej (zob. TdK 1922). W roku 1929 „Schleswig-Holstein”, wraz z bliźniaczym okrętem „Elsass”, uwalniał na wodach niemieckich statki handlowe uwięzione przez zwały kry lodowej. Wśród tych statków był m.in. polski parowiec „Tczew”. „Schleswig-Holstein” wszedł ponownie do akcji już od pierwszych minut wojny, ostrzeliwując Westerplatte 1 września 1939 roku, a w kwietniu 1940 roku uczestniczył w niemieckiej inwazji na Danię (ściślej - w zajęciu miast Nyborg i Korsör). Został zbombardowany przez lotnictwo brytyjskie w Gdyni 18 grudnia 1944 roku, na skutek czego zatonął. Po wojnie został podniesiony przez Rosjan i używany jako okręt-cel. Podobnie „Schlesien”, który w 1939 roku ostrzeliwał polskie pozycje na Helu, zatonął 4 maja 1945 roku w Świnoujściu po wejściu na minę, po czym został złomowany po wojnie.