TKw1
W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat TKw1, badając jego pochodzenie, ewolucję i znaczenie w dzisiejszym społeczeństwie. Od pierwszego pojawienia się po wpływ, jaki wywarł na życie codzienne, TKw1 przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie. Poprzez głęboką i szczegółową analizę zbadamy różne aspekty, które czynią go tak niezwykle interesującym i wartym poznania. Od możliwych konsekwencji w przyszłości po znaczenie w teraźniejszości, TKw1 pozostawił niezatarty ślad w historii i konieczne jest zrozumienie jego znaczenia dzisiaj. Dołącz do nas w tej ekscytującej wycieczce po TKw1 i odkryj wszystko, co musisz wiedzieć o tym nieodpartym zjawisku.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1905–1913 |
| Układ osi |
E |
| Wymiary | |
| Masa pustego parowozu |
78 000 kg |
| Masa służbowa |
98 000 kg |
| Długość |
12 660 mm |
| Średnica kół napędnych |
1 350 mm |
| Średnica kół tocznych |
850 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Powierzchnia przegrzewacza |
3,90 m² |
| Powierzchnia rusztu |
2,97 m² |
| Średnica cylindra |
2 x 500 mm |
| Skok tłoka |
700 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
80 km/h |
TKw1 – polskie oznaczenie parowozu pruskiej serii T16.
Historia
W latach 1905–1913 wyprodukowano 343 maszyny tej serii. Po 1945 roku PKP eksploatowały 39 maszyn pruskiej serii T16. Parowozy miały osie przesuwne w poziomie co zapewniało łatwe wpisywanie się w łuki. Ostatni parowóz, TKw1-32 został skreślony z inwentarza w 1970 roku. Przewidziany był jako eksponat dla Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, lecz został zezłomowany w latach 80. Żaden parowóz nie został zachowany.
Bibliografia
- Paweł Terczyński: Atlas parowozów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2003. ISBN 83-901902-8-1
- Praca zbiorowa: 1000 lokomotyw. Firma Księgarska Jacek i Krzysztof Olesiejuk, 2007. ISBN 978-83-7512-297-8