Tp3
W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Tp3. Na przestrzeni dziejów Tp3 odegrał znaczącą rolę w różnych obszarach, od nauki po kulturę popularną. Jego wpływ był tak głęboki, że nadal budzi zainteresowanie i debatę. Zbadamy jego pochodzenie, ewolucję i znaczenie we współczesnym społeczeństwie, aby rzucić światło na jego znaczenie i znaczenie. Mamy nadzieję, że dzięki szczegółowej i rygorystycznej analizie zapewnimy kompleksowy i wzbogacający wgląd w Tp3, umożliwiając naszym czytelnikom poszerzenie wiedzy i zrozumienia tego fascynującego tematu.
 Tp3-36 jako pomnik na stacji Zbąszynek | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1906–1913 |
| Układ osi |
Dh2t |
| Wymiary | |
| Masa pustego parowozu |
52,83 t |
| Masa służbowa |
57,2 t |
| Długość |
10 558 mm |
| Długość z tendrem |
17 968 mm |
| Wysokość |
4 260 mm |
| Średnica kół napędnych |
1 350 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Typ tendra |
12C1 |
| Ciśnienie w kotle |
12 at |
| Powierzchnia przegrzewacza |
40,4 m² |
| Powierzchnia rusztu |
3,9 m² |
| Średnica cylindra |
600 mm |
| Skok tłoka |
660 mm |
| Pojemność skrzyni węglowej |
7 t |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
55 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
Tp3 – polskie oznaczenie parowozu pruskiej serii G8.
Historia
W latach 1906–1913 wyprodukowano 1054 maszyny tej serii. Po 1918 roku na PKP eksploatowane były 84 parowozy serii G8. Po 1945 roku na polskich kolejach pozostało tylko 45 maszyn tego typu. Tp3-36 została ustawiona w Muzeum Broni Pancernej w Poznaniu.
Na niemieckich kolejach (DRG) nosiły oznaczenie serii (Baureihe) 5516-25.
Galeria
-
Tp3-36 jako pomnik na stacji Zbąszynek
Przypisy
- ↑ Rafał Pogrzebny, Poznań: Muzeum przypomina historię pociągu pancernego, który wspierał powstańców wielkopolskich , Polska Agencja Prasowa, 27 grudnia 2020 .
Bibliografia
- Paweł Terczyński: Atlas parowozów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2003, ISBN 83-901902-8-1
- Tomisław Czarnecki: Wciąż pod parą. 2008. . (pol.).