Este artigo abordará o tema ATR-42, que tem sido objeto de interesse e debate na sociedade atual. ATR-42 tem despertado curiosidade e tem sido objeto de estudo e pesquisa de diversos especialistas e especialistas da área. Ao longo da história, ATR-42 desempenhou um papel relevante em diferentes contextos e gerou opiniões conflitantes, o que contribuiu para enriquecer o debate em torno deste tema. Com o objetivo de proporcionar uma visão abrangente e atualizada de ATR-42, serão analisadas as suas diferentes facetas, o seu impacto na sociedade e as perspetivas futuras que se vislumbram em relação a este tema.
ATR-42 | |
---|---|
ATR-42 da Air Wales | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial |
País de origem | França Itália |
Fabricante | ATR |
Período de produção | 1984–presente 455 produzidos até 19 de janeiro de 2017 |
Primeiro voo em | 16 de agosto de 1984 (39 anos) |
Introduzido em | 3 de dezembro de 1985 |
Passageiros | 50 |
Especificações (Modelo: ATR 42-500) | |
Dimensões | |
Comprimento | 22,67 m (74,4 ft) |
Envergadura | 24,57 m (80,6 ft) |
Altura | 7,59 m (24,9 ft) |
Área das asas | 54,50 m² (587 ft²) |
Alongamento | 11.1 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 10 500 kg (23 100 lb) |
Peso máx. de decolagem | 15 550 kg (34 300 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2x Pratt & Whitney Canada PW120 ou 2x Pratt & Whitney Canada PW121 ou 2x Pratt & Whitney Canada PW127E ou 2x Pratt & Whitney Canada PW127M |
Performance | |
Velocidade máxima | 494 km/h (267 kn) |
Teto máximo | 7 600 m (24 900 ft) |
Notas | |
Dados da Wikipédia anglófona - ATR 42 |
O ATR-42 é uma aeronave comercial bimotora, pressurizada, de médio porte, asas altas, propulsão turboélice e capacidade para transportar até cinquenta passageiros. Foi desenvolvida e fabricada em larga escala na França a partir da década de 1980, pela ATR - Avions de Transport Régional, o maior fabricante de turboélices para transporte regional de passageiros do mundo.
O ATR-42 é um projeto totalmente original de parte da indústria aeronáutica europeia, resultado de pesquisa e desenvolvimento em conjunto de grandes fabricantes de vários países, notadamente França e Itália.
Em 1981, as empresas Aérospatiale, da França), e a Aeritalia, da Itália, se uniram para desenvolver um projeto visando o mercado de aeronaves regionais na faixa de cinquenta passageiros. Da união nasceu a ATR, cujo primeiro projeto foi o ATR42, que concorreu diretamente com os modelos Fokker 50 e Dash 8-300.
A boa aceitação no mercado permitiu a versão estendida da aeronave, nascendo assim o ATR-72.
Embora algumas versões militares também tenham sido criadas e vendidas, desde sua origem o projeto do ATR-42 está voltado principalmente para a utilização da aeronave no mercado civil de transporte aéreo regional de passageiros.
As versões atuais são os modelos 42-600 e 42-600S (STOL), este para pistas curtas de até 800 metros.
O ATR-42 foi projetado especialmente para atender pedidos de companhias aéreas regionais por um tipo de equipamento adaptado para operação em pistas de pouso curtas, com obstáculos próximos das cabeceiras e prolongamentos, exigindo procedimentos de decolagem e aproximação mais complicados. Praticamente todas as aeronaves turboélice modernas têm mais potência estática (tração estática) que aeronaves a jato de mesmo tamanho e peso máximo de decolagem.
Os ATR-42 voam em todos os continentes, com mais de 400 unidades entregues.