Corredor de Transporte Metropolitano Itapevi–Butantã

Corredor Itapevi - São Paulo (EMTU)
	Terminal Km 21, parte do Corredor Itapevi-São Paulo Terminal Km 21, parte do Corredor Itapevi-São Paulo
Inauguração:	março de 2018 (6 anos)
Estações:	34 Paradas e 8 Terminais
Comprimento:	23,6 km
Velocidade máx.:	50 km/h (31,1 mph)
Estado:	Em obras/ Em projeto
	Legend

O Corredor de Transporte Metropolitano Itapevi – São Paulo (Butantã), de 33 Km de extensão, inicia a partir do Terminal Itapevi, junto à Estação da CPTM, em Itapevi, e segue até a Estação Butantã do Metrô (Linha 4–Amarela), na capital paulista. O projeto abrange os municípios de Itapevi, Jandira, Barueri, Carapicuíba, Osasco e São Paulo que, juntos, somam cerca de 13 milhões de habitantes.

Em sua primeira fase construção do novo viário entre Itapevi e Jandira, de aproximadamente 5 Km, fará a interligação das Estações da CPTM Itapevi, Engenheiro Cardoso, Sagrado Coração e Jandira. A obra inclui a implantação do Terminal Itapevi, estações de transferência, viaduto e passarelas.

História

A região foi interligada através da Estrada velha de Itu, utilizada por tropeiros para viagens entre São Paulo, a Aldeia de Carapicuíba, Santana de Parnaíba, Sorocaba (cuja feira era a maior do interior) e Itu. Ao longo do século XIX diversas mudanças ocorreram, impulsionadas pela implantação da Estrada de Ferro Sorocabana em 1875. Com a chegada do automóvel ao Brasil, no início do século XX, estradas de rodagem foram construídas, sendo que a velha estrada para Itu foi substituída por uma rodovia (atual SP 312) em 1 de maio de 1922. Essa rodovia acabou se tornando (ao lado da ferrovia Sorocabana e das futuras rodovias Castelo Branco e Raposo Tavares) um dos corredores de transporte que impulsionou o crescimento da região, sendo um dos pontos de adensamento da população que ali chegava.

Em 1934 surgem as primeiras linhas de ônibus regulares entre Carapicuíba e o Largo da Batata e a Lapa, que se tornam os principais centros regionais da região oeste da grande São Paulo.Nos próximos 30 anos ocorrem desmembramentos nos municípios de São Paulo, Santana de Parnaíba e Cotia, surgindo novas cidades: Itapevi (1949), Barueri (1949), Osasco (1962), Carapicuíba (1964) e Jandira (1964). As regiões semi-adensadas lindeiras do corredor, com pequenas casas intercaladas com grandes glebas desaparecem, dando lugar a empreendimentos comerciais e industriais, como por exemplo, o Matadouro do Km 21 (1914) , Asilo Santa Terezinha (1923) , fábrica Brown Boveri (1945) , fábrica Osram (1955) , Hospital Cruzeiro do Sul (1968). Dessa forma, a rodovia SP 312 é desmembrada em várias avenidas dos novos municípios.

O transporte público até então é controlado pelo estado através de permissões, gerando dezenas de empresas e pequenos proprietários de veículos. Essa situação muda na década de 1970 com a criação da EMTU, que passa a regulamentar as linhas intermunicipais. Nessa mesma década surge o primeiro projeto de modernização desse corredor de transporte. A prefeitura de São Paulo sugere a implantação de um corredor de trólebus entre o Largo da Batata e Osasco. Apesar da obra não ter saído do papel, a EMTU continua planejando o corredor (agora chamado de Corredor Viário Oeste) ao longo dos anos 1980 e 1990.

Vias integrantes do Corredor

O Corredor é formado pelas seguintes vias:

Via	Cidade	Inauguração original	Paradas	Status das obras do Corredor
Avenida Vital Brasil	São Paulo	Maio de 1922	N/D	Em estudos
Avenida Corifeu de Azevedo Marques	São Paulo	Maio de 1922	N/D	Em estudos
Avenida dos Autonomistas	Osasco	Maio de 1922	11	Em projeto
Avenida Desembargador Dr. Eduardo Cunha de Abreu	Carapicuíba	Maio de 1922	3	Em obras
Avenida Governador Mário Covas	Carapicuíba	Maio de 1922	1	Em obras
Avenida Deputado Emílio Carlos	Carapicuíba	Maio de 1922	3	Em obras
Avenida Marechal Rondon	Barueri	Maio de 1922	1	Em obras
Rua Anhanguera	Barueri	Maio de 1922	2	Em obras
Estrada de Jandira	Barueri	1998	3	Em obras
Avenida Municipal	Barueri	Déc. 1950	1	Em obras
Avenida João Balhesteiro	Jandira	Déc. 1950/março de 2018 (prolongamento)	5	Em obras (2)/ Em operação (3)
Rua Nelson Ferreira da Costa	Itapevi	março de 2018	4	Em operação

Galeria

Terminal Butantã.
Avenida Corifeu de Azevedo Marques, São Paulo.
Linha Intermunicipal de Barueri na Avenida Corifeu.
Linha Municipal de São Paulo na Avenida Corifeu.
Divisa entre São Paulo e Osasco
Vista da Avenida dos Autonomistas, Osasco, parte do corredor
Vista do corredor sob o Viaduto Tancredo Neves, Osasco.
Acesso ao Terminal Km 21 na Avenida dos Autonomistas, divisa entre Osasco e Carapicuíba
Vista do corredor no Jardim Belval, Barueri.
Aspecto do corredor em Barueri
Viaduto Ameríndia, Itapevi, construído como acesso ao corredor.
Vista do novo trecho do corredor em Itapevi.