Talgo AVRIL

Hoje, Talgo AVRIL é um tema que desperta grande interesse e debate na sociedade. Tornou-se hoje um ponto de referência, gerando opiniões conflitantes e reflexões profundas sobre o seu impacto. Talgo AVRIL passou a ocupar um lugar relevante na agenda pública, não só pela sua relevância em diversas áreas, mas também pelo impacto que tem na vida das pessoas. É um tema que não deixa ninguém indiferente e que continua a ser motivo de análise e discussão em diversos contextos.

Talgo AVRIL
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Talgo Avril na InnoTrans 2012

Talgo AVRIL na InnoTrans 2012
Descrição
Fabricante Talgo
Número de encomenda Renfe: 30 trens
Tipo de serviço Alta velocidade ferroviária
Características
Bitola 1435mm ou dupla (1435mm, 1668mm)
Tipo de truques Normal (primeiro e ultimo)
Roda independente (intermediários)
Comprimento 201,9 metros
Largura 3,2 metros
Tensão 25kV 50Hz AC, 3kV DC, e 1.5kV DC
Tipo de captação de energia Pantógrafo
Performance
Velocidade máxima 330 km/h (210 mph)
Potência total 2x 4,400 kW
Sistema de freio Regenerativo, reostático e pneumático
Itens de segurança ERTMS, TVM e ASFA

Talgo AVRIL é um modelo de trem de alta velocidade em desenvolvimento pela Talgo, para uso nas ferrovias da Espanha, e França.

AVRIL significa "Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero", (em português: Roda independente leve de alta velocidade).

História

Depois de inaugurar a linha de alta velocidade Madrid-Barcelona, o trajeto que levava cerca de 7 horas na ferrovia anterior passou a ser de somente 2 horas e 40 minutos (sem paradas) com a operação a 300 km/h, e a demanda entre as duas cidades subiu de 1,98 milhão para 66 milhões de passageiros. Com isso, os serviços AVE passaram a atingir 63% da Quota de mercado de passageiros entre as duas cidades.

Porém de acordo com o diretor de Inovação da Renfe Operadora, Ignacio de Rebeira Sánchez, para atingir dominância total no trecho é necessário atingir o tempo de viagem de 2 horas e 30 minutos, o que ele acredita ser possível com operação a 320 km/h.

Apesar da Renfe já possuir trens projetados para 350 km/h, os trens com sistema de troca de bitola são limitados a 250 km/h.

Em 2009 durante um workshop organizado pela Fundação Ferroviária Espanhola, o diretor da Talgo Dr Emilio García anunciou que testes com velocidades maiores seriam feitos ainda naquele ano, com um trem protótipo baseado na Serie 130 para testar a performance dos trens com mecanismo de troca de bitola a 300 km/h.

Design

O AVRIL é composto de duas locomotivas e 12 carruagens utilizando o sistema de roda independente Talgo, com comprimento de 201,9 metros e capacidade para até 600 assentos.

O trem é projetado para operar em velocidades de 330 km/h, possui sistema de troca de bitola automático, Sistema europeu de gestão do tráfego ferroviário (ERTMS), sistemas de segurança francês (TVM) e espanhol (ASFA) e capacidade para operar em 3 diferentes voltagens.

Operadoras

Renfe

Em novembro de 2016, a fabricante Talgo ganhou a licitação para a venda de 15 trens de alta velocidade para a Renfe Operadora, para ser operado na Espanha e na França, no valor de 787 milhões de euros, inclusa manutenção no prazo de 30 anos e com uma opção para a compra de mais 15 trens e extensão do contrato de manutenção em mais 10 anos. Em maio de 2017 a Renfe decidiu pela compra de outros 15 trens, com mecanismo de troca de bitola, e contrato de manutenção de 30 anos.

Os trens sendo fabricados para a Renfe terão velocidade máxima operacional de 330 km/h, capacidade total de 581 assentos e bancos na configuração 3+2 (cabine turista) e 2+2 (cabine preferente). A altura do piso é de 760 mm, no mesmo nível da plataforma.

Referências

  1. ↑ a b « Talgo is the winner! Spanish manufacturer to build 30 high speed trains for Renfe ». Railcolor News (em inglês). 29 de novembro de 2016. Consultado em 10 de março de 2021 
  2. ↑ «Trains in Spain signal the future» (em inglês). 22 de setembro de 2009. Consultado em 10 de março de 2021 
  3. ↑ «Barcelona-Madrid high-speed line has more than 85 million passengers». Global Railway Review (em inglês). Consultado em 11 de março de 2021 
  4. ↑ «Renfe upgrades Euromed high-speed service». International Railway Journal (em inglês). 2 de janeiro de 2020. Consultado em 11 de março de 2021 
  5. ↑ «Talgo's 380 km/h Avril train to take on the airlines». Railway Gazette International (em inglês). 27 de julho de 2009. Consultado em 10 de março de 2021. (pede registo (ajuda)) 
  6. ↑ «Talgo Avril High-Speed Trains, Spain». www.railway-technology.com (em inglês). Consultado em 11 de março de 2021 
  7. ↑ «Talgo Begins Dynamic Testing for Its Very High-Speed Avril Train». Railway-News (em inglês). 4 de fevereiro de 2021. Consultado em 11 de março de 2021 
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