I dagens artikel kommer vi att fördjupa oss i den fascinerande världen av Kustbanan Åbo–Helsingfors och utforska dess olika aspekter, tillämpningar och betydelser. Kustbanan Åbo–Helsingfors är ett ämne som har väckt intresse hos otaliga människor över tid, dess relevans har bibehållits genom åren och det har varit föremål för debatt och analys inom olika områden. Vid detta tillfälle kommer vi att fördjupa oss i dess historia, dess nuvarande konsekvenser och dess inverkan på samhället. Vi kommer också att undersöka de olika perspektiven som finns på Kustbanan Åbo–Helsingfors och hur dessa har utvecklats över tid. Vi kommer att börja med att utforska dess ursprung, gå igenom dess olika tolkningar tills vi når dess relevans idag. Följ med oss på denna rundtur i Kustbanan Åbo–Helsingfors och upptäck vikten som detta ämne har i vårt dagliga liv.
Åbo–Helsingfors-banan | |
Allmänt | |
---|---|
Plats | Finland |
Sträcka | Åbo–Helsingfors |
Organisation | |
Infrastrukturförvaltare | Trafikledsverket |
Tekniska fakta | |
Längd | 187 kilometer |
Antal spår | enkelspår (Åbo–Kyrkslätt) dubbelspår (Kyrkslätt–Helsingfors), fyra spår mellan H:fors och Alberga |
Spårvidd | 1524 millimeter |
Största tillåtna axellast | 22,5 ton |
Största lutning | 12,7 ‰ |
ATC | Ja |
ERTMS | Nej |
Högsta hastighet | 160 km/h |
Elektrifierad | Ja |
Matning | 25 kV 50 Hz |
Kustbanan (finska: Rantarata) är en 195,8 km lång järnväg som börjar vid Åbo hamn i sydvästra Finland och upphör vid Helsingfors centralstation. Sträckan Åbo–Karis togs i bruk 1899 medan Karis–Helsingfors började användas 1903. Kustbanan trafikeras dagligen av fjärrtåg (InterCity och Pendolino) och, mellan Sjundeå och Helsingfors, Huvudstadsregionens närtrafiks linjer Y, X, U, L, E och A. Från den 15 augusti 2022 och drygt två år framåt är Åbo hamns station och Åbo centralstation stängda och Kuppis tillfällig västlig ändstation, med anledning av utbyggnaden till dubbelspår mellan Åbo och Kuppis.
Trafikledsverket har inlett planering av en ny kortare sträcka med dubbelspår för snabbtåg/höghastighetståg mellan Esbo och Salo via Lojo (Lohja), kallad Entimmeståget eller på finska ELSA-rata ("ELSA-banan"; från ortnamnen Esbo, Lojo och Salo).
Kustbanan är helt elektrifierad sedan 1995 och dubbelspårig mellan Kyrkslätt och Helsingfors. 1998 inleddes utbyggnad till fyrspår från Helsingfors till Alberga, som öppnades augusti 2001, för att ge Helsingfors närtågstrafik ett eget dubbelspår, spår 3 och 4, som kallas Alberga stadsbana. Omkring decenniumskiftet 2020 planerades en utbyggnad av fyrspåret från Alberga till Köklax, känt som Esbo stadsbana.
|
|