Günümüz dünyasında, Jim Clark çok çeşitli insanlar için büyük önem taşıyan ve ilgi duyulan bir konudur. Uzmanlardan profesyonellere ve kamuoyuna kadar Jim Clark, günlük yaşamın farklı alanlarındaki etkisi ve etkisiyle herkesin dikkatini çekti. Önemi sürekli artan Jim Clark, modern toplumun gelişiminde ve evriminde kilit bir oyuncu haline geldi. Bu nedenle, sonuçlarını eleştirel ve yapıcı bir şekilde ele alabilmek için Jim Clark ile ilgili tüm hususları derinlemesine analiz etmek ve anlamak önemlidir.
Jim Clark OBE | |
---|---|
Kişisel bilgi | |
Doğum tarihi | 4 Mart 1936 |
Doğum yeri | Kilmany, Fife, İskoçya, Birleşik Krallık |
Ölüm tarihi | 7 Nisan 1968 (32 yaşında) |
Ölüm yeri | Hockenheimring, Baden-Württemberg, Batı Almanya |
Takım | Lotus |
Aktif yıllar | 1960 - 1968 |
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
Katıldığı Yarış | 73 (72 start) |
Şampiyonlukları | 2 (1963, 1965) |
Yarış Birincilikleri | 25 |
Podyum | 32 |
Pol pozisyonu | 33 |
Kariyer Puanı | 255 (274) |
En hızlı tur | 28 |
İlkler ve sonlar | |
İlk yarış | 1960 Hollanda Grand Prix |
İlk birincilik | 1962 Belçika Grand Prix |
Son birincilik | 1968 Güney Afrika Grand Prix |
Son yarış | 1968 Güney Afrika Grand Prix |
James Clark, Jr OBE (4 Mart 1936 - 7 Nisan 1968), bilinen adıyla Jim Clark, İskoç Formula 1 sürücüsü. 1963 ve 1965 yıllarında Dünya Şampiyonu olmuştur.
Çok yönlü bir sürücü olan Clark, Indianapolis 500'de spor araba ve gezinti arabalarıyla yarışmıştır. 1965 yılında birinci olmuştur. Kariyeri boyunca Lotus takımında yer almıştır.
1968 yılında Hockenheim, Almanya'da yapılan Formula 2 motor yarışında geçirdiği kaza sonucu ölmüştür. Ölümüne kadar toplam 25 Grand Prix yarışı kazanmış ve Grand Prix'te 33 kez pol pozisyonu almıştır. 2009 yılında The Times, Clark'ı en iyi Formula 1 sürücüleri listesinin başında göstermiştir.
Yıl | Takım | İkinci sürücü | Araba | Sınıf | Tur | Poz. | Sınıf Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | Border Reivers | Sir John Whitmore | Lotus Elite Mk.14 | GT 1.5 |
257 | 10. | 2. |
1960 | Border Reivers | Roy Salvadori | Aston Martin DBR1/300 | S 3.0 |
306 | 3. | 3. |
1961 | Border Reivers | Ron Flockhart | Aston Martin DBR1/300 | S 3.0 |
132 | DNF | DNF |
(anahtar) (Kalın yazılan yarışlar pol pozisyonunu, italik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir.)
(anahtar) (Kalın yazılan yarışlar pol pozisyonunu, italik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir.)
Yıl | Yarışmacı | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Team Lotus | Lotus 18 | Climax I4 | GLV | INT | SIL Ret |
LOM 2 |
OUL Ret |
||||||||||||||||
1961 | Team Lotus | Lotus 18 | Climax I4 | LOM 6 |
GLV | PAU 1 |
BRX Ret |
VIE | AIN 9 |
SYR 6 |
NAP | LON | DAN 7 |
|||||||||||
Lotus 21 | SIL 2 |
SOL 7 |
KAN Ret |
MOD 4 |
FLG 4 |
OUL Ret |
LEW | VAL | RAN 1 |
NAT 1 |
RSA 1 | |||||||||||||
1962 | Team Lotus | Lotus 21 | Climax I4 | CAP 2 |
||||||||||||||||||||
Lotus 24 | Climax V8 | BRX Ret |
LOM 1 |
LAV | GLV | PAU Ret |
AIN 1 |
INT 2 |
NAP | |||||||||||||||
Lotus 25 | Climax V8 | MAL Ret |
CPL | RMS Ret |
SOL Ret |
KAN | MED | DAN | OUL 1 |
MEX 1‡ |
RAN 1 |
NAT 2 |
||||||||||||
1963 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax V8 | LOM 2 |
GLV | PAU 1 |
IMO 1 |
SYR WD |
AIN 3 |
INT 1 |
ROM |
SOL NC |
KAN 1 |
MED |
AUT Ret |
OUL 1 |
RAN 16 |
|||||||
1964 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax V8 | DMT Ret |
NWT 1 |
SYR |
INT Ret |
MED 2 |
RAN | |||||||||||||||
Lotus 33 | AIN Ret |
SOL 1 |
||||||||||||||||||||||
1965 | Team Lotus | Lotus 33 | Climax V8 | ROC Ret |
SYR 1 |
|||||||||||||||||||
Lotus 25 | SMT 1 |
INT | MED 2 |
RAN | ||||||||||||||||||||
1966 | Team Lotus | Lotus 33 | Climax V8 | RSA | SYR | INT | OUL 3 |
|||||||||||||||||
1967 | Team Lotus | Lotus 49 | Ford V8 | ROC | SPR | INT | SYR | OUL | ESP 1 |
‡ Push start sonrası Clark diskalifiye olduktan sonra arabayı Trevor Taylor devraldı.
Rekor | Elde etme sayısı |
---|---|
Most Grand Slams (pol, galibiyet, en hızlı tur, aynı yarışta her turda liderlik) | 8 |
Bir sezonda olası en yüksek şampiyonluk puanı oranı | 1963 ve 1965 yılında %1001 |
Bir sezonda turu en yüksek lider kapatma oranı | 1963 yılında %71,47 |
1Alberto Ascari'nin 1952 yılındaki rekorunu egale etmiştir.
Yıl | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Derece | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Lotus 32B | PUK Ret |
LEV 1 |
WIG 1 |
TER (1) |
WAR 1 |
SAN 2 |
LON 5 |
1. | 35 (44) | |
1966 | Lotus 39 | PUK Ret |
LEV 2 |
WIG Ret |
TER Ret |
WAR 1 |
LAK 3 |
SAN 2 |
LON 7 |
3. | 25 |
1967 | Lotus 33 | PUK 2 |
WIG 1 |
LAK 1 |
WAR 2 |
SAN 1 |
LON 2 |
1. | 45 | ||
1968 | Lotus 49T | LEV Ret |
PUK Ret |
WIG 1 |
TER 2 |
ORA 1 |
SUR 1 |
ADE 1 |
SAN 5 |
1. | 44 |
Yıl | Araba | 1 | 2 |
---|---|---|---|
1967 | Lotus 33 | LEV 1 |
TER 1 |
(Kalın yazılan yarışlar pol pozisyonunu, italik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir.)
Yıl | Yarışmacı | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Team Lotus | Lotus 18 | Climax FPF | BRX Ret |
BRC Ret1 |
SOL 8 |
BRH 1 |
||||||||
1964 | Ron Harris Team Lotus | Lotus 32 | Cosworth SCA | PAU 1 |
ADC 1 |
GRV 1 |
RMS 4 |
BET 1 |
KAN 2 |
ALB Ret |
OUL 2 |
||||
1965 | Ron Harris Team Lotus | Lotus 35 | Cosworth SCA | MAL DNs² |
SNE 3 |
PAU 1 |
LON 1 |
RMS 3 |
ROU 1 |
KAN Ret |
BET 1 |
OUL 6 |
ROU 1 |
||
1966 | Ron Harris Team Lotus | Lotus 35 | Cosworth SCA | OUL DNs² |
SMT Ret |
PAU 7 |
|||||||||
Lotus 44 | BAR Ret |
KAN 3 |
FIN 3 |
MNT 2 |
BLM 6 |
BAR NC |
BRH 3 |
||||||||
1967 | Team Lotus | Lotus 48 | Cosworth FVA | PAU 4 |
BAR 1 |
ADC Ret |
LIM 2 |
RMS Ret |
ROU Ret |
FTL Ret |
MAD 1 |
KAN 3 |
FIN 1 |
HÄM 3 |
ALB 3 |
1968 | Team Lotus | Lotus 48 | Cosworth FVA | BAR Ret |
HOC Ret |
1 Clark'ın arabasını devralan Innes Ireland yarışı 9. sırada bitirdi.
2 Yarışlar kötü hava şartları nedeniyle iptal edildi.
Wikimedia Commons'ta Jim Clark ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |