Desiro
I dagens verden er Desiro blevet et emne af stor relevans og interesse for et bredt spektrum af samfundet. Dens implikationer spænder fra videnskabelige og teknologiske aspekter til sociale, økonomiske og politiske spørgsmål. Desiro har fanget opmærksomheden hos både eksperter og fans, hvilket har skabt omfattende debat og diskussion. Dens indvirkning afspejles på flere områder af dagligdagen, lige fra den måde, vi kommunikerer på, til den måde, vi udfører vores daglige aktiviteter på. I denne artikel vil vi udforske de forskellige facetter af Desiro og dens indflydelse på vores nuværende miljø.
Desiro, litreret MQ hos DSB og DM hos Nordjyske Jernbaner, er betegnelsen for et togsæt produceret af Siemens.
Desiro findes både som diesel- og som eltogsæt, men i Danmark kører kun dieseludgaven.
Sammenkoblingen af de enkelte togsæt sker med automatisk Scharfenbergkobling.
Desiro i Danmark
DSB
I Danmark har DSB lejet 12 Desiro-togsæt siden 2002. DSB havde gode erfaringer med Desiro, da de havde lejet 3 togsæt i 2000 og besluttede derfor at leje 12 nye togsæt i 2002. De tre første togsæt leveredes tilbage.
Togene benyttes primært mellem Odense og Svendborg. Den 2. juli 2009 underskrev DSB en kontrakt på otte togsæt fra Siemens til Grenaabanen, der blev leveret ultimo 2010. Disse overgik til Svendborgbanen i 2016, da Grenaabanen blev overtaget af Aarhus Letbane. Lille Syd overtog i den forbindelse de gamle Desiro Togsæt der tidligere kørte på Svendborgbanen.
Nordjyske Jernbaner
Nordjyske Jernbaner råder over 8 Desiro-togsæt, som selskabet siden 2004 har benyttet på Skagensbanen og Hirtshalsbanen.
Se også
Eksterne henvisninger
 |
Wikimedia Commons har medier relateret til: |
- Siemens' beskrivelse af deres togsæt og vogne (Webside ikke længere tilgængelig)
- Siemens' beskrivelse af Desiro Arkiveret 23. august 2010 hos Wayback Machine (engelsk)