In diesem Artikel erkunden wir die faszinierende Welt von Frachtfluggesellschaft und gehen auf ihre relevantesten und interessantesten Aspekte ein. Von seinen Auswirkungen auf die heutige Gesellschaft bis hin zu seinen historischen Ursprüngen werden wir die verschiedenen Blickwinkel rund um Frachtfluggesellschaft gründlich analysieren. Durch einen multidisziplinären Ansatz werden wir die vielfältigen Perspektiven rund um dieses Thema untersuchen und unseren Lesern einen umfassenden und bereichernden Einblick bieten. Darüber hinaus werden wir Fallstudien und Erfahrungsberichte präsentieren, die die Relevanz und Bedeutung von Frachtfluggesellschaft im aktuellen Kontext veranschaulichen. Machen Sie sich bereit für eine Entdeckungs- und Wissensreise über Frachtfluggesellschaft!
Frachtfluggesellschaften (englisch cargo airlines) sind Fluggesellschaften zum Transport von Luftfracht. Ihre Kunden sind überwiegend internationale Speditionen. Für den Transport werden spezielle Frachtflugzeuge oder die Unterdecks von Passagierflugzeugen (belly capacity, Bauchkapazität) verwendet. Heutige Großraumpassagierflugzeuge erlauben teilweise eine bereits sehr hohe Frachtzuladung im Unterdeck (z. B. Boeing 777-300ER bis zu 25 t), so dass der Einsatz reiner Frachtflugzeuge an Notwendigkeit verliert. Insbesondere innerhalb von Europa haben Lastwagen und Beiladungen in Passagierflugzeuge die Frachtflugzeuge verdrängt.
Differenziert wird zwischen reinen Frachtfluggesellschaften (englisch „All-Cargo“) und gemischten Frachtfluggesellschaften, die in ihren Flotten neben Passagiermaschinen auch reine Frachtmaschinen besitzen, sowie Maschinen, die eine Kombination zwischen Passagier- und Frachtraum erlauben (beispielsweise Lufthansa Cargo, eine Tochtergesellschaft der Lufthansa). Der weltgrößte All-Cargo-Dienstleister ist FedEx (USA). Die größte europäische All-Cargo-Gesellschaft ist die luxemburgische Cargolux.
Legende:
(C) = Reine Frachtgesellschaft (sog. „All-cargo“)
(P) = auch Passagierfluggesellschaft im Konzern
Weitere Frachtfluggesellschaften mit mind. 10 Maschinen >30 t Nutzlast – Stand: November 2013
Gesellschaft | Boeing 747-8F | Boeing 747-400F | Boeing 747-200F | Boeing 777F | MD-11 | Airbus A330 | Airbus A300 | Boeing 767 | Boeing 757 | <30 t | |
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Europa | |||||||||||
DHL Aviation | 9 | 4 | 28 | 31 | 41 | 28 | |||||
Star Air | 12 | ||||||||||
TNT | 4 | 3 | 4 | 31 | |||||||
Nordamerika | |||||||||||
ATSG (ABX Air und ATI) | 41 | 7 | |||||||||
Atlas Air | 6 | 21 | 7 | ||||||||
Kalitta Air | 7 | 5 | |||||||||
Polar Air Cargo | 2 | 8 | |||||||||
Asien | |||||||||||
Air Hong Kong | 3 | 10 | |||||||||
China Cargo Airlines | 5 | 6 | 1 | ||||||||
Saudi Arabian Airlines | 2 | 7 | 3 | 3 | |||||||
Russland und Nachfolgestaaten der Sowjetunion | |||||||||||
Volga-Dnepr Airlines inkl. AirBridgeCargo: 4 Boeing 747-8F, 7 Boeing 747-400, 10 Antonow An-124, 5 Iljuschin Il-76 | |||||||||||
Silk Way Airlines: 3 Boeing 747-400, 9 Iljuschin Il-76, 1 Antonow An-12 |