Dans le monde d'aujourd'hui, Boeing E-767 est devenu de plus en plus pertinent dans différents domaines de la société. De son impact sur l’économie à son influence sur la vie quotidienne, Boeing E-767 est devenu un sujet d’intérêt et de débat constant. Son importance réside dans sa capacité à influencer la manière dont les individus, les entreprises et les institutions abordent les différents défis et opportunités. Dans cet article, nous explorerons les différents aspects liés à Boeing E-767, depuis son origine et son évolution jusqu'à ses conséquences et avantages potentiels. Grâce à une analyse détaillée, nous tenterons de comprendre comment Boeing E-767 façonne le monde aujourd'hui et comment il peut influencer l'avenir.
Un avion AWACS E-767 de la JASDF. | |
Constructeur | Boeing |
---|---|
Rôle | Système de détection et de commandement aéroporté (AWACS) |
Statut | En service |
Premier vol | (sans rotodome) 9 août 1996 (avec rotodome) |
Mise en service | |
Nombre construits | 4 |
Équipage | |
2 pilotes et de 8 à 10 membres d'équipage de mission | |
Motorisation | |
Moteur | General Electric CF6-80C2 |
Nombre | 2 |
Type | Turboréacteurs à double flux |
Poussée unitaire | 282 kN |
Dimensions | |
Envergure | 47,6 m |
Longueur | 48,5 m |
Hauteur | 15,8 m |
Masses | |
À vide | 85 595 kg |
Avec armement | 128 870 kg |
Maximale | 175 000 kg |
Performances | |
Vitesse de croisière | 851 km/h |
Plafond | 12 200 m |
Rayon d'action | 10 370 km |
Avionique | |
Radar Northrop Grumman AN/APY-2 Doppler | |
modifier |
Le Boeing E-767 est un avion de détection et de commandement (AWACS) conçu pour répondre aux besoins de la force aérienne d'autodéfense japonaise ; il s'agit essentiellement du système de surveillance radar et de contrôle aérien du E-3 Sentry installé sur un 767-200. Entré en service en 2000 dans le 602e escadron, les quatre exemplaires sont stationnés sur la base aérienne de Hamamatsu.