Albańskie Siły Powietrzne
W ramach Albańskie Siły Powietrzne znajdujemy dziś temat o dużym znaczeniu i zainteresowaniu. Temat ten wywołał debaty, dyskusje i refleksje w różnych obszarach, od polityki po naukę, w tym kulturę i społeczeństwo w ogóle. Jest to temat, który zachęca nas do refleksji nad podstawowymi aspektami życia, do kwestionowania naszych przekonań i poszukiwania odpowiedzi na pytania, które towarzyszyły nam na przestrzeni dziejów. W tym artykule postaramy się zagłębić w Albańskie Siły Powietrzne, badając jego różne aspekty, analizując jego implikacje i oferując krytyczne i analityczne spojrzenie na temat, który dotyczy nas wszystkich.
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siły zbrojne | |
| Data utworzenia | |
| Znak rozpoznawczy |
|
Siły powietrzne Albanii (alb. Forcat Ajrore Shqiptare) – część sił zbrojnych Albanii.
Po zakończeniu II wojny światowej Albania dysponowała sprzętem produkcji ZSRR. Pierwszymi myśliwcami odrzutowymi na wyposażeniu albańskich sił zbrojnych były MiG-15 i MiG-17. W późniejszym okresie podstawowym myśliwcem stał się MiG-19. Zakupiono od ZSRR dwanaście myśliwców MiG-19PM, ale gdy stosunki Albanii ze Związkiem Radzieckim drastycznie się pogorszyły, głównym dostawcą części do samolotów oraz nowych samolotów stały się Chiny. Rząd kupił partię myśliwców Shenyang F-5 (chińska kopia samolotu MiG-17F) oraz Shenyang F-6 (kopia MiG-19S). W 2004 r. na stanie albańskich sił powietrznych wciąż było 65 MiG-ów-19 i F-6, stacjonujących głównie w bazie w Rinas, choć wiele z nich nie jest wykorzystywanych.
Na początku lat siedemdziesiątych Albania zakupiła partię 12 samolotów F-7A (chińska kopia myśliwca MiG21F-13 – samoloty używane w Albanii zostały wyprodukowane w zakładach Shenyang (przed przeniesieniem produkcji do Chengdu). Od 1974 r. stacjonują one w bazie w Gjadër, dwa z nich uległy rozbiciu. Podczas rozruchów w 1997, urządzenia bazy Gjadër uległy jednak uszkodzeniom, w związku z czym w 2000 r. dwa pozostałe F-7 przeniesiono do bazy Rinas. Choć już przestarzałe jak na standardy początków XXI w., wciąż pozostają najbardziej nowoczesnymi myśliwcami w armii albańskiej. Do 2005 roku wycofano wszystkie śmigłowce i samoloty produkcji radzieckiej i chińskiej izaczęto modernizować lotnictwo najpierw dostarczono bezpłatnie kilkanaście starych śmigłowców – pochodziły one z Niemiec (Bo.105) oraz Włoch (AgustaBell AB-205 oraz AgustaBell AB-206). Niedawno rozpoczęto także zakupy nowego sprzętu.
-
do 1958 -
1958-1960 -
1960-1991 -
1991-teraz
.svg)
.svg)
_%E2%80%93_Type_1.svg)
Wyposażenie
| Samolot | Zdjęcie | Producent | Typ | Wersja | Liczba sztuk | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Śmigłowce | ||||||
| Agusta Westland A109 |  Włochy
|
transport VIP | 1 | |||
| AgustaBell AB-205 | 
|
Włochy
|
śmigłowiec wielozadaniowy | 3 | ||
| AgustaBell AB-206 | 
|
Włochy
|
śmigłowiec wielozadaniowy | 5 | ||
| Bölkow Bo 105 |  |
 Niemcy
|
śmigłowiec wielozadaniowy | 6 | ||
| Eurocopter AS532 | 
|
 Francja
|
śmigłowiec wielozadaniowy | AS532 | 4 | Dostawy w toku, w wyniku wypadku we Francji dostarczonych zostanie 4 z pierwotnie zamówionych 5. |
| Eurocopter EC145 | Niemcy
|
śmigłowiec wielozadaniowy | 3 | |||
Wycofane
| Typ | Ilość | W służbie | Wycofanie |
|---|---|---|---|
| Y-5 (An-2) | 23 | 1963 | 2005 |
| Ił-14 | 12 | 1957 | 2005 |
| H-5 (Ił-28) | 4 | 1957 | 1997 |
| MiG-15bis | 46 | 1955 | 2005 |
| MiG-15UTI | 34 | 1955 | 2005 |
| Shenyang J-5 | 32 | 1962 | 2005 |
| Shenyang J-6C | 86 | 1959 | 2005 |
| Chengdu J-7A | 12 | 1965 | 2005 |
| Shenyang JJ-5 | 38 | 1962 | 2005 |
| Z-5 (Mi-4) | 67 | 1957 | 2005 |
| CJ-6 (Jak-18) | 38 | 1962 | 2005 |
Przypisy
- ↑ Wojska lotnicze Albanii (AD 2013). defence24.pl. .
- ↑ Katastrofa albańskiego Cougara. defence24.pl. .
Linki zewnętrzne
- O lotnictwie albańskim po polsku. greendevils.pl. .
