Idag ska vi fördjupa oss i den fascinerande världen av City-S-Bahn, Hamburg, ett ämne som har fångat uppmärksamheten hos både experter och entusiaster. Från dess ursprung till dess genomslag idag har City-S-Bahn, Hamburg varit föremål för otaliga forskning och debatter. Med en historia som går tillbaka århundraden har City-S-Bahn, Hamburg utvecklats och anpassats till samhällets föränderliga behov. I den här artikeln kommer vi att utforska de många aspekterna av City-S-Bahn, Hamburg, från dess mest historiska aspekter till dess implikationer i den moderna världen. Tillsammans med experter inom området kommer vi att undersöka dess huvudsakliga egenskaper, utmaningar och möjligheter, vilket ger en djup och komplett vision av City-S-Bahn, Hamburg och dess relevans i det aktuella sammanhanget.
Hamburgs pendeltåg City-S-Bahn | |
Jungfernstiegs station i City-S-Bahntunneln. | |
Allmänt | |
---|---|
Plats | Hamburg, Tyskland |
Antal linjer | 3 |
Antal hållplatser | 7 |
Anslutande linjer | Hamburgs tunnelbana |
Organisation | |
Invigd | 1975, 1979 |
Trafikoperatör | Hamburger Verkehrsverbund |
Tekniska fakta | |
Banlängd | 5,75 kilometer |
Antal spår | 2 |
Spårvidd | 1.435 millimeter (normalspårig bana) |
Högsta hastighet | 60 km/h |
Elektrifierad | ja |
Matning | Strömskena |
|
City-S-Bahn i Hamburg är en 5750 meter lång pendeltågstunnel under centrala Hamburg som trafikeras av Hamburgs S-Bahn. Tunneln går från centralstationen Hamburg Hauptbahnhof och västerut under citykärnan till Altona station i stadsdelen Altona. S-Bahnlinjerna S1, S2 och S3, som i likhet med övriga linjer organiseras av Hamburger Verkehrsverbund, går genom tunneln. Sju S-Bahnstationer finns i tunneln, bl.a. de turistorienterade stationerna Landungsbrücken och Reeperbahn. Tunneln kan sägas påminna mer om en tunnelbana än en pendeltågslinje, i och med starka stigningar, låg takhöjd och strömskena istället för kontaktledning.
Tunneln börjar direkt efter Hamburg Hauptbahnhof där två spår leder från Hamburg-Altona länken (ty. Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn) och går under den. Spåren sluttar som mest 39,4 promille och går sedan under konsgjorda sjön Binnenalster till Jungfernstieg station, som är byggd delvis under sjön och vattendraget Kleine Alster. Efter det går linjen sydväst genom centrala staden till Stadthausbrücke station och vidare till knutpunkten Landungsbrücken station. Efter denna station svänger tunneln nordväst med en tunnel under Reeperbahn till Reeperbahn station. Tunneln går vidare till Königstrasse station och når stora regional- och fjärrtågsstationen Altona station från söder. Den underjordiska stationen under Altona station byggdes med fyra spår för S-Bahn-trafiken. Efter denna sist underjordiska station stiger banan som mest med 40,0 promille för att nå marknivå.
|