Idag är Tupolev Tu-134 ett relevant ämne som finns i många människors vardag. Dess inverkan täcker olika aspekter, från hur vi kommunicerar till hur vi får tillgång till information. Det är ett ämne som genererar motstridiga åsikter och har väckt debatter över hela världen. Tupolev Tu-134 är ett koncept som har utvecklats över tid och anpassat sig till nya verkligheter och trender. I den här artikeln kommer vi att utforska olika perspektiv på Tupolev Tu-134 och analysera dess implikationer i dagens samhälle.
Tupolev Tu-134 | |
Tu-134AK på Gelendzjiks flygplats | |
Beskrivning | |
---|---|
Typ | Passagerarflygplan |
Besättning | 4 |
Första flygning | 29 juli 1963 |
I aktiv tjänst | 1967 |
Versioner | Tu-134A, Tu-134B, Tu-134BU |
Ursprung | Sovjetunionen |
Tillverkare | Tupolev |
Antal tillverkade | 854 |
Data | |
Längd | 34,95 meter |
Spännvidd | 29,01 meter |
Höjd | 9,02 meter |
Vingyta | 127,30 m² |
Tomvikt | 27 500 kg |
Max. startvikt | 44 000 kg |
Motor(er) | 2 × D-30 |
Motoreffekt | 2 × 66,68 kN |
Prestanda | |
Max. hastighet | 870 km/h |
Räckvidd med max. bränsle | 3 070 km |
Transporträckvidd | 2 400 km |
Max. flyghöjd | 12 000 meter |
Stigförmåga | 14,8 m/s |
Lastförmåga | |
Kapacitet | 64-84 passagerare |
Ritning | |
Tupolev Tu-134 är ett 2-motorigt jetflygplan tillverkat av Tupolev som flög för första gången 1963, beordrades av Nikita Chrusjtjov efter hans besök i Frankrike där han provflög Sud Aviation Caravelle, tillverkades i 725 exemplar, sålt till många länder, bland annat Bulgarien, Jugoslavien och Polen. De första versionerna hade bromsskärm och kunde inte bromsa med motorerna. De äldsta planen av den här typen hade glasnos, vilket möjliggjorde fri sikt för navigatören. Aeroflot trafikerade denna flygplanstyp fram till den 31 december 2007. Den sista flygningen gick mellan Kaliningrad och Moskva för att ersättas mot Boeing 737-800. Tajikistan Airlines använder fortfarande denna flygplanstyp men kommer inom kort att ersätta med modernare flygplan.
Dessutom användes en variant TU-134 UBL för träning av bombpiloter. Senare har några av dessa spetsnosiga plan byggts om till VIP-transporter.
Tupolev TU-134 (NATO: Crusty), tvåmotorigt jetdrivet flygplan för 65-80 passagerare byggt av A.N. Tupolev i Sovjetunionen. Bland operatörerna av typen finns/fanns.
Användes som VIP transport av Angola, Armenien, Moçambique, Ryssland och Ukraina.
|