Günümüzde Peugeot 308 dünya çapında birçok insanın dikkatini çeken bir konudur. Teknolojik ilerlemeler, Peugeot 308 ile etkileşim şeklimizi değiştirerek öğrenme, paylaşma ve başkalarıyla bağlantı kurma konusunda benzeri görülmemiş fırsatlar sunuyor. Toplum bu dijital çağda ilerledikçe, Peugeot 308'in yaşamlarımız üzerindeki etkisini ve onu nasıl etkili bir şekilde kullanabileceğimizi anlamak önemlidir. Bu makalede Peugeot 308'in farklı yönlerini ve yaşama, çalışma ve iletişim şeklimizi nasıl etkilediğini inceleyeceğiz.
Peugeot 308 | |
---|---|
Genel Bakış | |
Üretici | Peugeot |
Üretim | 2007-2013 (T7-T8) 2013–2021 (T9) 2021-günümüz (P5) |
Montaj | Sochaux, Fransa (Sochaux Plant) Mulhouse, Fransa (Mulhouse Plant) Kaluga, Rusya (PCMA Rus) Vuhan, Çin (Dongfeng) Cakarta, Endonezya (Gaya Motor) Villa Bosch, Arjantin |
Tasarımcı(lar) | Stéphan Peureux |
Selefi | Peugeot 307 |
Gövde ve Şasi | |
Sınıf | C segmenti |
Gövde tipi | 3-Kapılı Hatchback 5-Kapılı Hatchback 5-Kapılı Station Wagon 2-Kapılı Coupé Cabriolet 4-Kapılı Sedan |
Düzen | önden motorlu, önden çekiş düzeni veya dört tekerlekten çekiş |
Teknik Özellikler | |
Motor | |
Şanzıman | 5-ileri manuel 6-ileri manuel 4-ileri otomatik 6-ileri otomatik 8-ileri otomatik 6-ileri otomatikleştirilmiş manuel |
Dingil mesafesi | 2634 mm |
Uzunluk | 4253 mm |
Genişlik | 1804 mm |
Yükseklik | 1457 mm |
Peugeot 308, Fransız otomobil üreticisi Peugeot tarafından üretilen otomobil. 3.Nesli ile üretimine devam edilmektedir.
308, 10 Eylül 2013 tarihinde Frankfurt Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerinde, 20 Mart 2014 tarihinde de Türkiye'de tanıtılmıştır. Yeni modelde ağırlık 140 kg azaltıldı. Sürüş keyfi üzerinde çalışmalar yapıldı ve CO2 salınımı minimum düzeye indirildi. Peugeot'un yeni nesil otomobillerindeki Peugeot i-Cockpit tasarımı ile direksiyonun boyu küçültülmüş, böylece şehir içi kullanımda pratik ve daha ergonomik bir kullanım elde edilmiştir. Avrupa’nın 22 ülkesinden basın mensuplarının oluşturduğu jüri tarafından “Car Of The Year” (Yılın Otomobili) ödülüne layık görülmüştür.
Birinci Nesil (T7, 2008 – 2013)
İkinci nesil 308, 2013 yılı sonbaharında tanıtılmıştır. Yeni Peugeot 308 lansmanı 508 ve 208 ile birlikte yapılmıştır. Aynı zamanda Peugeot son basamağına göre yeni sabit numaralandırma sistemi başlatmış: Ana ürün yelpazesi için 8 ve gelişmekte olan ülkeler yönelik modeller için 1 kullanmıştır. Peugeot 301 gibi. Selefinin aksine, Yeni Peugeot 308 Citroën C4 Picasso ile aynı platformları, PSA EMP2, üzerinde inşa edilmiştir.
Modeller | 1.2 PureTech - 82 hp | 1.2 PureTech - 130 hp 6MT | 1.2 PureTech - 130 hp EAT6 | 1.6 THP - 156 hp 6MT | 1.6 HDi - 92 hp | 1.6 e-HDi - 115 hp 6MT | 1.6 BlueHDi - 120 hp EAT6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Yakıt Tipi | Benzinli | Dizel | |||||
Motor | |||||||
Tipi | Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu | Yüksek basınçlı turbo dizel direkt enjeksiyonlu | |||||
Silindir adedi ve tipi | 4 / Düz sıralı | 4 / Düz sıralı | 4 / Düz sıralı | 4 / Düz sıralı | 4 / Düz sıralı | 4 / Düz sıralı | 4 / Düz sıralı |
Silindir hacmi (cc) | 1.199 | 1.199 | 1.199 | 1.598 | 1,560 | 1,560 | 1,560 |
Maksimum güç (Hp.din / dev. dak) | 82 / 5.750 | 130 / 5.500 | 130 / 5.500 | 156 / 6.000 | 92 / 4.000 | 115 / 3.600 | 120 / 3.500 |
Maksimum tork (Nm / dev. dak) | 118 / 2.750 | 230 / 1.750 | 230 / 1.750 | 240 / 1.400 | 230 / 1.750 | 230 / 1.750 | 300 / 1.750 |
Besleme | Atmosferik / Sürekli değişken subap zamanlaması | Turbo / S&S | Turbo / S&S | Turbo | Turbo | Değişken Geometrili Turbo / S&S | Değişken Geometrili Turbo / S&S |
Yakıt enjeksiyonu | Çok noktalı | Dizel common-rail | |||||
Dizel partikül filtresi | - | FAP | FAP - SCR | ||||
Egzoz emisyon standardı | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 6 |
Aktarma | |||||||
Vites kutusu | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri tam otomatik | 6 ileri manuel | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri tam otomatik |
Süspansiyon | |||||||
Ön | Mc Pherson tipi bağımsız tekerlekli dingil, helezon yaylar, amortisörler ve viraj çubuğu | ||||||
Arka | Şekil değiştirebilir travers, traverse entegre viraj çubuğu, helezon yaylar, amortisörler | ||||||
Frenler | |||||||
Ön | Hava soğutmalı disk | ||||||
Arka | Disk | ||||||
Lastikler | |||||||
Lastik ve jant ebadı | 195/65 R15 - 205/55 R16 - 225/45 R17 - 225/40 R18 | ||||||
Direksiyon | |||||||
Tipi | Elektro-hidrolik direksiyon sistemi | ||||||
Tur | 2,90 | ||||||
Dönüş çapı (m) (Kaldırımlar arası) | 10,70 | ||||||
Boyutlar / Alanlar / Hacimler | |||||||
Aerodinamik hava sürtünme katsayısı (Cx) | 0,28 | ||||||
Uzunluk (mm) | 4.253 | ||||||
Genişlik (mm) | 1.804 | ||||||
Yükseklik (mm) | 1.457 | ||||||
Dingil aralığı (mm) | 2.620 | ||||||
Ön iz genişliği (mm) | 1.559 | ||||||
Arka iz genişliği (mm) | 1.553 | ||||||
Bagaj hacmi (Arka koltuklar dahil maks.) (L) | 420 (1228) | ||||||
Ağırlık (kg) | |||||||
Boş ağırlık | 1075 | 1090 | 1150 | 1165 | 1090 | 1160 | 1200 |
Yüklü durumda ağırlık | - | - | - | - | - | - | - |
Performans | |||||||
Maksimum hız (km/s) | 172 | 207 (201*) | 206 (200*) | 210 | 183 (178*) | 194 (191*) | 196 (190*) |
0–100 km/s hızlanma (sn) | 13,3 | 9,6 (10,3*) | 9,1 (9,8*) | 8.4 | 11,3 (12,2*) | 10,2 (10,9*) | 9,5 (10,2*) |
Yakıt Tüketimi (CEE 1999-100) | |||||||
Şehir içi (L/100 km) | 6,4 | 5,8 (6,0*) | 6,3 (6,5*) | 7.9 | 4,4 (4,5*) | 4,3 (4,4*) | 4,0 (4,2*) |
Şehir dışı (L/100 km) | 4,2 | 3,9 (4,1*) | 4,1 (4,4*) | 4.6 | 3.4 | 3.5 | 3,3 (3,5*) |
Ortalama (L/100 km) | 5,0 | 4,6 (4,8*) | 4,9 (5,2*) | 5.8 | 3,7 (3,8*) | 3.8 | 3,5 (3,8*) |
CO2 emisyonları (g/km) | 115 | 107 (110*) | 114 (119*) | 134 | 95 (99*) | 98 (100*) | 92 (98*) |
Yakıt deposu (L) | 53 |
İkinci Nesil (T9, 2014/2015 – Günümüz)
Peugeot 308; 2007, 2009 ve 2013 yıllarında yapılan Euro NCAP güvenlik testinden 5 yıldız ile geçmiştir. Yeni Peugeot 308'de çarpışma uyarı sistemi, acil durum otomatik fren sistemi, BLIS (Kör nokta uyarı sistemi), Hill Holder (Yokuş kalkış destek sistemi) ve dinamik hız sabitleyici gibi sürüşe yardımcı yeni nesil teknolojiler kullanılmıştır.
2013 Yılı Değerlendirme:
2009 Yılı Değerlendirme:
2007 Yılı Değerlendirme (2009 Öncesi Değerlendirme):