Grand Prix Německa 1951
V tomto článku prozkoumáme fascinující historii Grand Prix Německa 1951, což je téma, které časem zaujalo mnoho lidí. Od svých počátků až po svou relevanci dnes, Grand Prix Německa 1951 zanechal nesmazatelnou stopu ve společnosti a ovlivnil různé aspekty kultury, vědy, politiky a mnoho dalšího. Prostřednictvím podrobné analýzy objevíme mnoho aspektů Grand Prix Německa 1951, jeho dopad v různých dobách a jeho význam v současném světě. Připravte se na vzrušující cestu časem a znalostmi, abyste objevili tajemství a zázraky, které Grand Prix Německa 1951 nabízí.
| 6. závod v sezóně 1951 | |
|---|---|
 | |
| Detaily závodu | |
| Datum | 29. červenec 1951 |
| Oficiální název | XIV Großer Preis von Deutschland |
| Místo | Nürburgring, Nürburg, Německo |
| Délka trati | 22,810 km |
| Délka závodu | 20 kol, 456.20 km |
| Pole position | |
| Pilot |  Alberto AscariFerrari |
| Čas | 9:55.8 |
| Nejrychlejší kolo | |
| Pilot |  Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
| Čas | 9:55.8 |
| Stupně vítězů | |
| První | Alberto AscariFerrari |
| Druhý | Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
| Třetí | José Froilán GonzálezFerrari |
V pořadí čtrnáctá Grand Prix Německa (XIV Großer Preis von Deutschland) se v roce 1951 jela jako 13. Velká cena seriálu Mistrovství světa Formule 1 29. července na okruhu Nürburgring. Závod měl dvacet kol o délce 22,81 km, celkem kjezdci ujeli 456,2 km. Tato Velká cena skončila prvním vítězstvím Alberta Ascariho a druhým pro stáj Ferrari.
Kvalifikace
| Poř. | * | Jezdec | Konstruktér | Čas | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | Alberto Ascari
|
Ferrari | 9:55.8 | – |
| 2 | 74 | José Froilán González
|
Ferrari | 9:57.5 | + 1.7 |
| 3 | 75 | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 9:59.0 | + 3.2 |
| 4 | 76 | Nino Farina
|
Alfa Romeo | 10:01.1 | + 5.3 |
| 5 | 72 | Luigi Villoresi
|
Ferrari | 10:06.6 | + 10.8 |
| 6 | 73 | Piero Taruffi
|
Ferrari | 10:12.9 | + 17.1 |
| 7 | 78 |  Paul Pietsch
|
Alfa Romeo | 10:15.7 | + 19.9 |
| 8 | 91 |  Rudi Fischer
|
Ferrari | 10:23.8 | + 28.0 |
| 9 | 82 |  Robert Manzon
|
Simca-Gordini | 10:28.9 | + 33.1 |
| 10 | 77 | Felice Bonetto
|
Alfa Romeo | 10:46.1 | + 50.3 |
| 11 | 87 | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago-Talbot | 10:52.8 | + 57.0 |
| 12 | 83 | André Simon
|
Simca-Gordini | 10:57.5 | + 1:01.7 |
| 13 | 85 |  Louis Chiron
|
Talbot-Lago-Talbot | 11:00.2 | + 1:04.4 |
| 14 | 81 | Maurice Trintignant
|
Simca-Gordini | 11:07.5 | + 1:11.7 |
| 15 | 84 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago-Talbot | 11:08.2 | + 1:12.4 |
| 16 | 79 | Toulo de Graffenried
|
Maserati | 11:25.6 | + 1:29.8 |
| 17 | 92 | Toni Branca
|
Maserati | 11:26.7 | + 1:30.9 |
| 18 | 94 |  Johnny Claes
|
Talbot-Lago-Talbot | 11:33.9 | + 1:38.1 |
| 19 | 90 | Pierre Levegh
|
Talbot-Lago-Talbot | 11:41.9 | + 1:46.1 |
| 20 | 88 |  Duncan Hamilton
|
Talbot-Lago-Talbot | 11:49.3 | + 1:53.5 |
| 21 | 86 | Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago-Talbot | 11:52.9 | + 1:57.1 |
| 22 | 93 | Jacques Swaters
|
Talbot-Lago-Talbot | 12:09.1 | + 2:13.3 |
| 23 | 89 | David Murray
|
Maserati | Žádný čas | – |
| Zdroj: | |||||
Závod
| Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | Alberto Ascari
|
Ferrari | 20 | 3:23:03.3 | 1 | 8 |
| 2 | 75 | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 20 | +30.5 | 3 | 71 |
| 3 | 74 | José Froilán González
|
Ferrari | 20 | +4:39.0 | 2 | 4 |
| 4 | 72 | Luigi Villoresi
|
Ferrari | 20 | +5:50.2 | 5 | 3 |
| 5 | 73 | Piero Taruffi
|
Ferrari | 20 | +7:49.1 | 6 | 2 |
| 6 | 91 | Rudi Fischer
|
Ferrari | 19 | +1 kolo | 8 | |
| 7 | 82 | Robert Manzon
|
Simca-Gordini | 19 | +1 kolo | 9 | |
| 8 | 84 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago-Talbot | 19 | +1 kolo | 15 | |
| 9 | 90 | Pierre Levegh
|
Talbot-Lago-Talbot | 18 | +2 kola | 19 | |
| 10 | 93 | Jacques Swaters
|
Talbot-Lago-Talbot | 18 | +2 kola | 22 | |
| 11 | 94 | Johnny Claes
|
Talbot-Lago-Talbot | 17 | +3 kola | 18 | |
| Ret | 87 | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago-Talbot | 17 | Nehoda | 11 | |
| Ret | 81 | Maurice Trintignant
|
Simca-Gordini | 13 | Motor | 14 | |
| Ret | 77 | Felice Bonetto
|
Alfa Romeo | 12 | Magneto | 10 | |
| Ret | 88 | Duncan Hamilton
|
Talbot-Lago-Talbot | 12 | Čerpadlo | 20 | |
| Ret | 78 | Paul Pietsch
|
Alfa Romeo | 11 | Nehoda | 7 | |
| Ret | 83 | André Simon
|
Simca-Gordini | 11 | Motor | 12 | |
| Ret | 76 | Nino Farina
|
Alfa Romeo | 8 | Přehřívání | 4 | |
| Ret | 86 | Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago-Talbot | 4 | Převodovka | 21 | |
| Ret | 85 | Louis Chiron
|
Talbot-Lago-Talbot | 3 | Zapalování | 13 | |
| Ret | 92 | Toni Branca
|
Maserati | 3 | Motor | 17 | |
| Ret | 79 | Toulo de Graffenried
|
Maserati | 2 | Motor | 16 | |
| Zdroj: | |||||||
Poznámky
- ^1 – Včetně bodu navíc za nejrychlejší kolo.
Nejrychlejší kolo
- Juan-Manuel FANGIO Alfa Romeo 9'558 - 137,825 km/h
Vedení v závodě
- 1.- 4. kolo – Juan Manuel Fangio
- 5.- 9. kolo - Alberto Ascari
- 10. kolo - José Froilán González
- 11.- 14. kolo - Juan Manuel Fangio
- 15.- 20. kolo - Alberto Ascari
Průběžné pořadí po závodě
Pohár jezdců
| Poř. | Jezdec | Body | |
|---|---|---|---|
|
1 | Juan Manuel Fangio
|
27 (28) |
 4
|
2 | Alberto Ascari
|
17 |
| 1
|
3 | José Froilán González
|
15 |
 2
|
4 | Nino Farina
|
15 |
| 2
|
5 | Luigi Villoresi
|
15 |
| Zdroj: | |||
Reference
- ↑ Germany 1951 - Qualifications • STATS F1 . . Dostupné online.
- ↑ 1951 German Grand Prix . formula1.com . Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 18 January 2015.
- ↑ Germany 1951 - Championship • STATS F1 . . Dostupné online.