Extreme 40

Aujourd’hui, Extreme 40 est un sujet d’une grande pertinence et d’un grand intérêt pour une grande variété de personnes à travers le monde. Avec les progrès de la technologie et de la mondialisation, Extreme 40 est devenu un point de discussion clé dans différents domaines, de la politique à la science, en passant par la culture et la société. Les opinions et les perspectives sur Extreme 40 sont diverses et changeantes, ce qui en fait un sujet passionnant et en constante évolution. Dans cet article, nous explorerons différents aspects de Extreme 40, depuis ses origines et son influence aujourd'hui jusqu'aux éventuelles implications futures qu'il pourrait avoir. De plus, nous analyserons différents points de vue et arguments en la matière, dans le but de proposer une vision complète et enrichissante de Extreme 40.

Extreme 40
illustration de Extreme 40
Des Extreme 40 lors de l'iShares-Cup 2008 à Kiel

Type Modèle de voilier (d)
Gréement Marconi avec GV à corne
Histoire
Architecte Yves Loday
Chantier naval Marstrom Composites
Lancement juillet 2009
Équipage
Équipage homme
Caractéristiques techniques
Longueur 40 ft
Longueur de coque 40 pieds (12,18 mètres de long)
Maître-bau 23 pieds (7 mètres)
Déplacement 1250 kilogrammes
Voilure 100 m2 pour le près et 178 m2 au portant
Vitesse 35 nœuds max

L'Extreme 40 est une classe de catamarans à voile créée par TornadoSport et dessinée par Yves Loday. Mesurant 40 pieds de long, ils sont construits en fibre de carbone.

Description

Ils ont une vitesse maximale d'approximativement 40 nœuds et peuvent naviguer à 35 nœuds dans 20 à 25 nœuds de vent. Le premier Extreme 40 a été lancé en 2005. Ils sont les bateaux utilisés lors des Extreme Sailing Series (anciennement l'iShares Cup). Ils sont essentiellement une version plus grande et plus puissante des Tornado utilisés lors des jeux olympiques.

Les Extreme 40 mesurent 40 pieds (12,192 m) de long, ont un maître-bau de 23 pieds (7,0104 m), un déplacement de 1 250 kilogrammes, une hauteur de mât de 62 pieds (18,8976 m). La grand-voile et le foc ont une surface de respectivement 75 m2 et 25 m2. Le gennaker utilisé au portant a une surface de 78 m2.

Ils sont connus pour leur forte tendance à enfourner.

Notes et références

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes