Ma a Gérard Larrousse olyan téma, amely nagy érdeklődést és vitát vált ki a társadalom különböző területein. Ez a téma évek óta jelentős aktualitásra tett szert, felkeltette a szakértők, akadémikusok, szakemberek és a nagyközönség érdeklődését. A Gérard Larrousse jelentősége a mindennapi élet különböző területeire gyakorolt hatásában, valamint a politikai, társadalmi és gazdasági szintű döntéshozatalra gyakorolt hatásában rejlik. Ezért elengedhetetlen, hogy mélyrehatóan megértsük a Gérard Larrousse körülményeit, következményeit, valamint rövid és hosszú távú hatásait. Éppen ezért ebben a cikkben átfogóan és tárgyilagosan foglalkozunk a Gérard Larrousse-hez kapcsolódó különböző szempontokkal, azzal a céllal, hogy világos és teljes képet adjunk erről a ma oly fontos témáról.
Gérard Larrousse | |
Gérard Larrousse 1975-ben | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1940. május 23. (83 éves) Lyon 3. kerülete |
Nemzetisége | francia |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
Aktív évei | 1974 |
Csapata | Scuderia Finotto |
Nagydíjak száma | 2 (1 rajt) |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 0 |
Első rajtkockák | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
Első nagydíj | 1974-es belga nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 1974-es francia nagydíj |
A Wikimédia Commons tartalmaz Gérard Larrousse témájú médiaállományokat. |
Gérard Larrousse (Lyon, 1940. május 23. –) francia autóversenyző, a Le Mans-i 24 órás autóverseny kétszeres győztese.
Pályafutása kezdetén raliversenyeken vett részt. 1969-ben megnyerte a Korzika-ralit, valamint három alkalommal (1969, 1970, 1972) lett második a Monte Carlo-ralin.
1971-ben, Vic Elford társaként győzött a Sebringi 12 órás autóversenyen, és a Nürburgringi 1000 km-es futamon. 1973-ban és 1974-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt honfitársával, Henri Pescarolóval.
Az 1975-ös európai Formula–2-es bajnokságban egy futamgyőzelemmel negyedikként végzett.
1974-ben két Formula–1-es versenyen vett részt. 1987-től 1994-ig pedig saját alapítású csapata vezetőjeként volt jelen a sorozatban.
Év | Csapat | Autó | Csapattárs | Csapattárs | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|
1967 | Ecurie Savin-Calberson | Alpine A210 | Patrick Depailler | Kiesett | |
1968 | Société des Automobiles Alpine | Alpine A220 | Henri Grandsire | Kiesett | |
1969 | Porsche System Engineering | Porsche 908 | Hans Herrmann | 2. | |
1970 | Martini Racing Team | Porsche 917 | Willy Kauhsen | 2. | |
1971 | Martini Racing Team | Porsche 917 | Vic Elford | Kiesett | |
1972 | Ecurie Bonnier Switzerland | Lola T280 | Joakim Bonnier | Gijs van Lennep | Kiesett |
1973 | Equipe Matra-Simca Shell | Matra-Simca MS670B | Henri Pescarolo | 1. | |
1974 | Équipe Gitanes | Matra-Simca MS670C | Henri Pescarolo | 1. |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | Modell | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Scuderia Finotto | Brabham BT42 | Ford V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL Ki |
MON | SWE | NED | FRA Nk |
GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 0 |