Yannick Dalmas
Napjainkban a Yannick Dalmas olyan téma, amely nagy aktualitást kapott a mai társadalomban. Az idő múlásával a Yannick Dalmas felkeltette a szakemberek, a szakértők és általában a polgárok figyelmét, vitát generálva a mindennapi élet különböző területein gyakorolt hatásairól és hatásairól. A tudományos területtől a kulturális területig a Yannick Dalmas-nek sikerült megalapoznia magát a különféle jelenségek és problémák megvitatásában és elemzésében. Éppen ezért elengedhetetlen a Yannick Dalmas tanulmányozásának és megértésének elmélyítése, hogy teljesebb és gazdagabb ismereteket szerezzünk ebben a témában. Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a Yannick Dalmas különböző perspektíváit és dimenzióit, és egy olyan átfogó jövőképet kínálunk, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük jelentőségét és hatását a mai társadalomra.
| Yannick Dalmas | |
 | |
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1961. július 28. (62 éves) Le Beausset |
| Nemzetisége |  francia |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
| Aktív évei | 1987–1990, 1994 |
| Csapata | Larrousse, AGS |
| Nagydíjak száma | 49 (24 rajt) |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
| Első nagydíj |  1987 mexikói nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  1994 portugál nagydíj |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Yannick Dalmas témájú médiaállományokat. | |
Yannick Dalmas (Le Beausset, 1961. július 28. –) francia autóversenyző, volt Formula–1-es pilóta, négyszeres Le Mans-i 24 órás futamgyőztes.
Pályafutása
1984-ben a francia Renault csapattal bajnok volt, s az újonnan alapított ORECA csapattal nagyszerűen helytállt az 1985-ös Formula–3-as sorozatban, második helyen végezve az összetettben. A következő állomás a Formula-3000 volt. A Larrousse Camels képviseletében még az év vége előtt bemutatkozhatott a Formula–1-ben. 1990-ben az alig jegyzett AGS csapatához igazolt, de sokszor a selejtező futamokon sem jutott túl. Pályafutása akkor kezdett el ismét felfelé ívelni, amikor a Peugeot sportkocsicsapatához igazolt, és megnyerte az 1992-es Le Mans-i 24 órás versenyt. 1993 óta főleg túraautókkal versenyez.
Eredményei
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Larrousse Calmels | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX 9 |
JPN 14 |
AUS 5 |
- | 0 |
| 1988 | Larrousse Calmels | BRA Ki |
SMR 12 |
MON 7 |
MEX 9 |
CAN Nk |
DET 7 |
FRA 13 |
GBR 13 |
GER Ki |
HUN 9 |
BEL Ki |
ITA Ki |
POR Ki |
ESP Ki |
JPN |
AUS |
- | 0 |
| 1989 | Equipe Larrousse | BRA Nk |
SMR Ki |
MON Nk |
MEX Nk |
USA Nk |
CAN Nk |
FRA |
- | 0 | |||||||||
| Automobiles Gonfaronnaises Sportives | GBR Nk |
GER Nk |
HUN Nk |
BEL Nk |
ITA Nk |
POR EX |
ESP Nk |
JPN Nk |
AUS Nk | ||||||||||
| 1990 | Automobiles Gonfaronnaises Sportives | USA Nk |
BRA Ki |
SMR Nk |
MON Nk |
CAN Nk |
MEX Nk |
FRA 17 |
GBR Nk |
GER Nk |
HUN Nk |
BEL Nk |
ITA - |
POR Ki |
ESP 9 |
JPN Nk |
AUS Nk |
- | 0 |
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | BRA |
PAC |
SMR |
MON |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA Ki |
POR 14 |
EUR |
JPN |
AUS |
- | 0 |
Le Mans-i 24 órás autóverseny
| Év | Csapat | Autó | Csapattárs | Csapattárs | Helyezés | Kiesés oka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Peugeot Talbot Sport
|
Peugeot 905 | Pierre-Henri Raphanel
|
 Keke Rosberg
|
Kiesett | |
| 1992 | Peugeot Talbot Sport
|
Peugeot 905 Evo 1B | .svg){kind=small} Derek Warwick
|
Mark Blundell
|
Győzelem | |
| 1993 | Peugeot Talbot Sport
|
Peugeot 905 Evo 1B |  Thierry Boutsen
|
 Teo Fabi
|
2. | |
| 1994 |  Joest Racing
|
Dauer 962LM GT |  Hurley Haywood
|
Mauro Baldi
|
Győzelem | |
| 1995 | Kokusai Kaihatsu Racing
|
McLaren F1 GTR | JJ Lehto
|
 Masanori Sekiya
|
Győzelem | |
| 1996 | Porsche AG
|
Porsche 911 GT1 |  Karl Wendlinger
|
 Scott Goodyear
|
3. | |
| 1997 | Porsche AG
|
Porsche 911 GT1 | Emmanuel Collard
|
Ralf Kelleners
|
Kiesett | |
| 1998 | Joest Racing
|
Porsche LMP1 | Michele Alboreto
|
 Stefan Johansson
|
Kiesett | Elektronika |
| 1999 | BMW Motorsport
|
BMW V12 LMR | Pierluigi Martini
|
Joachim Winkelhock
|
Győzelem | |
| 2000 | Mopar Team ORECA
|
Reynard 2KQ-LM | Nicolas Minassian
|
Jean-Philippe Belloc
|
Kiesett | |
| 2001 | Viper Team ORECA
|
Chrysler LMP | Stéphane Sarrazin
|
Franck Montagny
|
Kiesett | Motorhiba |
| 2002 | Audi Sport Japan Team Goh
|
Audi R8 | Hiroki Katō
|
Ara Szeidzsi
|
7. |
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Yannick Dalmas című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
- Profilja az f1rejects.com honlapon Archiválva 2010. december 27-i dátummal a Wayback Machine-ben
