Jo Gartner
Tegenwoordig is Jo Gartner een onderwerp van groot belang geworden in onze samenleving. Met de vooruitgang van de technologie en de mondialisering heeft Jo Gartner een aanzienlijke invloed gehad op de levens van mensen, zowel persoonlijk als professioneel. Sinds zijn opkomst heeft Jo Gartner aanleiding gegeven tot uitgebreide discussies en is het onderwerp geweest van talloze studies en onderzoeken. In dit artikel zullen we alle aspecten met betrekking tot Jo Gartner in detail onderzoeken, van de oorsprong tot de invloed ervan vandaag de dag. We zullen analyseren hoe Jo Gartner ons gedrag, onze interacties en onze omgeving heeft gevormd, en nadenken over de uitdagingen en kansen die dit met zich meebrengt.
Josef ("Jo") Gartner (Wenen, 24 januari 1954 – Le Mans, 1 juni 1986) was een Oostenrijks autocoureur.
Carrière
Gartner begon zijn carrière in de Formule Vee in 1977. Via de Formule 3 kwam hij in 1980 terecht in de Formule 2 waar hij enkele jaren bleef en één zege behaalde in Pau. Met hulp van sponsorgelden wist hij in 1984 een plek te veroveren bij het Formule 1-team van Osella. Osella was een achterhoede-team en Gartner kon weinig laten zien. Zijn beste resultaat in acht races was een vijfde plaats bij de Grand Prix van Italië. Punten leverde hem dit echter niet op, Osella had zich aan het begin van het seizoen maar ingeschreven met één auto. Gartners auto was later bijgeschreven en kon daarom geen punten halen.
Klapband
Na dat seizoen was Gartners geld op en ging hij rijden in Sportscar-wedstrijden. Hij won samen met Bob Akin en Hans-Joachim Stuck de 12 uur van Sebring in 1986. Datzelfde jaar kwam Gartner om het leven, toen hij midden in de nacht crashte met zijn Porsche na een klapband op volle snelheid tijdens de 24 uur van Le Mans.
· 
· 