Bu makale, son zamanlarda oldukça alakalı hale gelen Husûsî pilot lisansı sorununu ele alacaktır. Husûsî pilot lisansı, ister mesleki, ister kişisel, sosyal veya kültürel olsun, hayatın farklı alanlarında çok sayıda insanı etkileyen bir konudur. Bu makale boyunca, kökeni ve evriminden gelecekteki olası sonuçlarına kadar Husûsî pilot lisansı ile ilgili farklı yönler incelenecektir. Günümüz toplumunun büyük ilgisini çeken bu konuya ilişkin eksiksiz ve zenginleştirici bir vizyon sunmak amacıyla konuya ilişkin farklı bakış açıları ve görüşler de analiz edilecektir.
Husûsî pilot lisansı (PPL), herhangi bir hava taşıtında "ticarî olmamak kaydıyla" pilotluk yapılmasına imkân veren pilot lisansı. PPL, İngilizce private pilot licence kavramının akronimidir. PPL alabilmek için gerekli olan şartlar ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Otoritesi) tarafından belirlenir. PPL kısaltmasının arkasından parantez içinde eklenen harf hava aracının sınıfını belirtir: PPL(A) > uçak, PPL(H) > helikopter vs.
Çok motorlu veya çok pilotlu uçaklarda uçabilmek; gece uçuşu veya alet uçuşu yapabilmek veya maddî kazanç sağlamak amacıyla uçabilmek için PPL lisansına ilaveten çeşitli lisans ve derecelendirmelerin (rating) edinilmesi gerekir.
PPL alabilmek için özel bir pilotaj kursunun tamamlanması gerekir. PPL(A) kursu öncesinde ve esnasında aşağıdaki koşulların gerçekleştirilmesi gerekir:
Eğer öğrenci minimum gereksinim olan 45 saatte yeterli seviyeye ulaşamazsa uçuş eğitimine devam edilir. Uçuşa yeni başlayan pek çok öğrenci, kursu 60-70 saat uçuş sonunda tamamlar. Pek çok öğrenci ilk solo uçuşunu 10-15 saat eğitim sonrasında gerçekleştirir.
EASA PPL alabilmek için balon ve planör için en az 16, motorlu hava taşıtları için en az 17 yaşında olmak gerekir. Balon ve planör pilot adayları eğitime 14 yaşında, motorlu taşıt adayları 16 yaşında başlayabilirler.
Pilot adaylarının kurs sonundaki pratik uçuş testinden önce 7 çoktan seçmeli, bir sözlü sınavı başarıyla geçmesi gerekir. Sınav geçme barajı %75'tir. Sınav konuları şunlardır:
PPL sahibi pilotlar yolcu taşıyabilir. Ancak yolcularla uçuş masraflarını paylaşmak mümkün olmakla birlikte, pilot yolculardan -bazı özel koşullar haricinde- uçuş karşılığında ücret talep edemez ve kazanç sağlayamaz.
Pilotun her uçuş öncesi yolculara temel emniyet ve acil durum usulleri konusunda brifing vermesi gerekir.