Uçuş bilgi hizmeti

Günümüzde büyük önem taşıyan büyüleyici bir konu olan Uçuş bilgi hizmeti hakkındaki bu makaleyi sizlere sunmaktan mutluluk duyuyorum. Uçuş bilgi hizmeti bilim ve teknolojiden kültür ve topluma kadar farklı alanlarda büyük ilgi uyandırdı. Bu makalede Uçuş bilgi hizmeti'in en alakalı yönlerini inceleyerek yaşamlarımız üzerindeki etkisini ve zaman içindeki gelişimini keşfedeceğiz. Bu analizin size Uçuş bilgi hizmeti hakkında daha geniş bir vizyon sunacağını ve sizi bunun günümüz dünyasındaki önemi üzerinde düşünmeye davet edeceğini umuyoruz.

Uçuş bilgi hizmeti (FIS), herhangi bir uçuş bilgi bölgesi (FIR) içerisinde uçuşların emniyetli ve verimli gerçekleşmesi için sağlanan bir bilgi ve tavsiye hizmeti. FIS kısaltması, İngilizce Flight Information Service kavramının akronimidir. FIS hizmeti havacılık meteorolojisi, tesis kolaylıkları, meydan durumları ve emniyeti etkileyebilecek diğer bilgileri kapsar.

AFIS

Oskarshamn Havaalanı AFIS ofisi, İsveç

Meydan uçuş bilgi hizmeti (AFIS), bazı ülkelerde hava trafik kontrol ünitesi olmayan meydanlarda uçuşun verimli ve güvenli gerçekleşmesi için verilen bir hava trafik hizmetidir. AFIS görevlilerine AFISO denir. AFISO'lar genellikle herhangi bir hava meydanında, iyi seviyede ekipmana sahip bir odada görev yaparlar.

AFIS'in ana görevi ATC ünitesi olmayan nispeten işlek meydan sahalarında uçuş emniyetinini sağlanması için uçuculara yardımcı olmaktır. AFIS'ler hava durumu, meydan kolaylıkları gibi FIS bilgilerinin yanı sıra ALRS (ikaz hizmeti) de verebilir. AFIS, klerans yetkisi olmamasına rağmen pilotlardan rüzgâraltı, son yaklaşma gibi pozisyon raporlarını talep edebilir.

AFIS bir kontrol ünitesi değildir ve bu nedenle "direktif" ve "klerans" verme yetkisi yoktur. Ancak yetkili birimlerin mesajlarını pilota iletebilir ve bu mesajlardaki direktiflere uyulmalıdır. AFIS bir "bilgi" ünitesidir ve bu nedenle genellikle " ... Information" şeklinde çağrı adı alır.

ATC yerine AFIS bulunan bir meydanda manevra sahasında hareket eden uçak tamamen pilotun sorumluluğundadır ve pilot herhangi bir klerans beklemeden trafiği gözleyerek hareket edebilir. AFIS pilota meydan civarındaki trafiklerle ilgili vererek yardımcı olur. AFIS birimi, sorumluluğun pilota ait olduğunu vurgulayan bir freyzyoloji kullanacaktır. Örnek:

  • AFIS - Take off at your discretion / Kalkış (izni) kendi takdirinize bırakılmıştır
  • AFIS - Land at your discretion / İniş (izni) kendi takdirinize bırakılmıştır

Yer ve uçuş emniyetini artırmak açısından pilotların AFIS'e niyet ve hareketleri ile ilgili bilgi vermeleri tavsiye edilir. Örnek:

  • PİLOT: TC-ABC, taxiing for runway 03, VFR flight to the northeast / 03 pisti için rule yapıyorum, kuzeydoğuya VFR uçuş
  • AFIS: Roger, TC-ABC / anlaşıldı (mesajın tamamı alındı)

Kaynakça

  • Robson, David, Dorothy Pooley ve Helena Hughes. The Air Pilot's Manual 7: Radiotelephony. 3. baskı. Cranfield. Aviation Theory Centre, 2009.
  1. ^ a b "Alerting service." CAP 493, Manual of Air Traffic Services. 18 Kasım 2012
  2. ^ a b c d Robson, s 44
  3. ^ a b Robson, s 45
Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot