Nykymaailmassa Malesian Grand Prix 1999 on aihe, joka on saanut suurta merkitystä ja kiinnostusta yhteiskunnassa. Olipa kyse sen vaikutuksesta jokapäiväiseen elämään, sen historiallisesta merkityksestä tai vaikutuksesta populaarikulttuuriin, Malesian Grand Prix 1999 on kiinnittänyt ihmisten huomion ympäri maailmaa. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti kaikkia Malesian Grand Prix 1999:een liittyviä näkökohtia sen alkuperästä sen nykyiseen kehitykseen. Monitieteisellä lähestymistavalla analysoimme erilaisia näkökulmia ja konteksteja, joihin Malesian Grand Prix 1999 on jättänyt merkittävän jäljen. Pyrimmepä ymmärtämään sen vaikutusta moderniin yhteiskuntaan tai purkamaan sen historiallisia juuria, Malesian Grand Prix 1999 esittelee itsensä jännittävänä ja jatkuvasti kehittyvänä aiheena, joka ei lakkaa yllättämästä meitä.
Malesian Grand Prix 1999 | |
---|---|
15 osakilpailu 16 osakilpailusta kaudella 1999.
|
|
Päivämäärä | 17. lokakuuta 1999 |
Sijainti | Sepang International Circuit, Sepang, Malesia |
Ratatyyppi | moottorirata |
Radan pituus | 5,543 km km |
Kilpailun pituus | 56 kierrosta, 310,408 km |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Michael Schumacher (Ferrari) |
Paaluaika | 1.39,688 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Eddie Irvine (Ferrari) |
Toinen |
Michael Schumacher (Ferrari) |
Kolmas |
Mika Häkkinen (McLaren) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Michael Schumacher (Ferrari) |
Kierrosaika | 1,40.267 (kierroksella 25) |
Malesian Grand Prix 1999 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 17. lokakuuta 1999 ensimmäisen kerran Sepangissa, Malesiassa. Kilpailun voitti Eddie Irvine, joka voitollaan siirtyi MM-sarjan johtoon. Voitto jäi Irvinen uran viimeiseksi. Kilpailu oli ensimmäinen Malesian Grand Prix.
Ferrarit hylättiin aluksi sääntöjenvastaisten ilmanohjaimien takia, mutta myöhemmin hylkäys kumottiin. Hylkäys ja Mika Häkkisen nousu kilpailun voittajaksi olisi tarkoittanut Häkkisen toisen maailmanmestaruuden varmistumista jo ennen kauden viimeistä osakilpailua.
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 56 | 1.36.38,494 | 2 | 10 |
2 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 56 | +1,040 | 1 | 6 |
3 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 56 | +9,743 | 4 | 4 |
4 | 17 | Johnny Herbert | Stewart-Ford | 56 | +17,538 | 5 | 3 |
5 | 16 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 56 | +32,296 | 6 | 2 |
6 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 56 | +34,884 | 14 | 1 |
7 | 11 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 56 | +54,408 | 15 | |
8 | 10 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 56 | +1.00,934 | 7 | |
9 | 21 | Marc Gené | Minardi-Ford | 55 | +1 krs. | 19 | |
10 | 5 | Alessandro Zanardi | Williams-Supertec | 55 | +1 krs. | 16 | |
11 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 52 | +4 krs. | 11 | |
Kesk. | 22 | Jacques Villeneuve | BAR-Supertec | 48 | Hydrauliikka | 10 | |
Kesk. | 12 | Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 44 | Ulosajo | 17 | |
Kesk. | 14 | Pedro de la Rosa | Arrows | 30 | Moottori | 20 | |
Kesk. | 20 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 15 | Ulosajo | 21 | |
Kesk. | 2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 14 | Polttoaineen syöttö | 3 | |
Kesk. | 6 | Ralf Schumacher | Williams-Supertec | 7 | Ulosajo | 8 | |
Kesk. | 15 | Toranosuke Takagi | Arrows | 7 | Voimansiirto | 22 | |
Kesk. | 23 | Ricardo Zonta | BAR-Supertec | 6 | Moottori | 13 | |
Kesk. | 18 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 5 | Moottori | 12 | |
Kesk. | 7 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 0 | Kolari | 9 | |
Kesk. | 19 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 0 | Moottori | 18 |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
Radat | Sepang International Circuit (1999–2017) |