Ranskan Grand Prix 1999
Tässä artikkelissa perehdymme Ranskan Grand Prix 1999:n jännittävään maailmaan tutkimalla sen alkuperää, sen merkitystä nykyään ja sen vaikutuksia yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Monitieteisen lähestymistavan avulla tutkimme Ranskan Grand Prix 1999:n eri puolia sen vaikutuksesta populaarikulttuuriin sen soveltamiseen tieteessä ja teknologiassa. Uppoudumme sen historiaan, analysoimme sen vaikutuksia nykyisyyteen ja katsomme sen tarjoamia mahdollisia tulevaisuuden näkymiä. Ranskan Grand Prix 1999 on aihe, joka herättää kiinnostuksen niin asiantuntijoissa kuin faneissakin, ja tässä artikkelissa pyrimme syventymään sen monimutkaisuuteen, monimuotoisuuteen ja merkityksellisyyteen ymmärtääksemme paremmin ympärillämme olevaa maailmaa.
 Ranskan Grand Prix 1999 |
|
|---|---|
|
7. osakilpailu 16 osakilpailusta kaudella 1999.
|
|
.svg) |
|
| Päivämäärä | 27. kesäkuuta 1999 |
| Sijainti |
Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours, Ranska |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 4 250 km |
| Kilpailun pituus | 72 kierrosta, 306,000 km |
| Sää |
 Sateinen |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Rubens Barrichello (Stewart-Ford) |
| Paaluaika | 1.38,441 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
 Heinz-Harald Frentzen (Jordan-Mugen-Honda) |
| Toinen |
 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
| Kolmas |
Rubens Barrichello (Stewart-Ford) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
 David Coulthard (McLaren-Mercedes) |
| Kierrosaika | 1.19,227 (kierroksella 8) |
Ranskan Grand Prix 1999 oli Formula 1 -kauden 7. osakilpailu, joka ajettiin 27. kesäkuuta 1999 Ranskan Magny-Coursin radalla. Kilpailun voitti Jordan-tallin Heinz-Harald Frentzen. Toiseksi sijoittui Mclarenin Mika Häkkinen ja Stewart tallilleen ensimmäisen paalupaikan ottanut Rubens Barrichello oli kolmas. Kilpailu ajettiin sateessa, minkä takia turva-auto joutui kerran käymään radalla.
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen-Honda | 72 | 1'58:24.343 | 5 | 10 |
| 2 | 1 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 72 | 11.092 | 14 | 6 |
| 3 | 16 | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 72 | 43.432 | 1 | 4 |
| 4 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams-Supertec | 72 | 45.475 | 16 | 3 |
| 5 | 3 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 72 | 47.881 | 6 | 2 |
| 6 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 72 | 48.901 | 17 | 1 |
| 7 | 19 |  Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 72 | 57.771 | 8 | |
| 8 | 18 | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 72 | 58.531 | 3 | |
| 9 | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Supertec | 72 | +1:28.764 | 10 | |
| 10 | 20 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 71 | +1 krs. | 20 | |
| 11 | 14 |  Pedro de la Rosa
|
Arrows | 71 | +1 krs. | 21 | |
| DSQ | 15 |  Toranosuke Takagi
|
Arrows | 71 | Hylätty | 22 | |
| Kesk. | 9 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 42 | Ulosajo | 7 | |
| Kesk. | 11 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 31 | Sähköt | 18 | |
| Kesk. | 5 | Alessandro Zanardi
|
Williams-Supertec | 26 | Moottori | 15 | |
| Kesk. | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Supertec | 25 | Ulosajo | 12 | |
| Kesk. | 10 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 25 | Ulosajo | 13 | |
| Kesk. | 21 | Marc Gené
|
Minardi-Ford | 25 | Ulosajo | 19 | |
| Kesk. | 11 | Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 24 | Ulosajo | 2 | |
| Kesk. | 2 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 9 | Sähköt | 4 | |
| Kesk. | 12 | Pedro Diniz
|
Sauber-Petronas | 6 | Voimansiirto | 11 | |
| Kesk. | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford | 4 | Vaihdelaatikko | 9 |
Muuta
- Mercedes-moottorin 100. kilpailu.
- Stewartin 1. paalupaikka ja eturivi.
- Nopein kierros: David Coulthard 1,19.227
- Toranosuke Takagi hylättiin, koska hän käytti Pedro de la Rosan renkaita.
- Sauber lähti eturivistä kisaan ja keskeytti johtopaikalta ulosajoon juuri ennen turva-auton tuloa.
- Tuomaristo päästi rankkasateen takia kaikki kuljettajat kilpailuun.
- Arrowsit lähtivät Minardien edeltä parempien harjoitusaikojensa ansiosta.
Lähteet
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 |
| Radat | Reims-Gueux (1950–1951, 1953–1956, 1958–1961, 1963, 1966) Rouen-Les-Essarts (1952, 1957, 1962, 1964, 1968) Circuit de Charade (1965, 1969–1970, 1972) Bugatti Circuit (1967) Circuit Paul Ricard (1971, 1973, 1975–1976, 1978, 1980, 1982–1983, 1985–1990, 2018–2019, 2021–2022) Dijon-Prenois (1974, 1977, 1979, 1981, 1984) Circuit de Nevers Magny-Cours (1991–2008) | |||||||||
