Mauro Forghieri

Tässä artikkelissa Mauro Forghieri:n aihetta käsitellään eri näkökulmista ja lähestymistavoista. Mauro Forghieri on erittäin tärkeä asia nykyään, se herättää keskustelua ja kiistoja eri alueilla, ja sen tutkiminen on ratkaisevan tärkeää nyky-yhteiskunnan monimutkaisuuden ymmärtämisessä. Näillä sivuilla analysoidaan Mauro Forghieri:n muodostavia useita näkökohtia, tarkastellaan niiden käytännön ja teoreettisia vaikutuksia ja tarjotaan erilaisia ​​pohdintoja, jotka kutsuvat kriittistä pohdintaa. Mauro Forghieri:tä tarkastellaan tiukasti ja yksityiskohtaisesti eri tieteenaloilta ja tietoalueilta, tarkoituksena tarjota uusia näkökulmia ja rikastuttaa tätä ilmiötä koskevaa keskustelua.

Mauro Forghieri vuonna 2005.

Mauro Forghieri (13. tammikuuta 1935 Modena, Emilia-Romagna, Italia – 2. marraskuuta 2022) oli italialainen insinööri, joka toimi Formula 1 -talli Ferrarin kilpa-autojen suunnittelijana 1960–1970-luvuilla. Hän oli ensimmäisiä F1-insinöörejä, jotka ottivat suunnittelemissaan autoissaan käyttöön takasiiven vuoden 1968 Belgian osakilpailussa.

Ura

Ferrari

Forghieri (oikealla) ja John Surtees tarkistavat Ferrari 1512 -auton kunnon Nürburgringilla vuonna 1965.

Isänsä avustamana Forghieri pääsi harjoittelijaksi ja lopulta töihin Ferrarille vuonna 1957, missä hän työskenteli autonsuunnittelija Carlo Chitin kanssa. Vuonna 1961 Chiti ja monet avainasemassa olleet insinöörit kuitenkin lopettivat ja siirtyivät ATS-talliin, minkä seurauksena Forghierin vastuulle jäi autonsuunnittelutyö 1960-luvulta aina 1980-luvun puoliväliin asti. Merkittävimmät saavutukset Forghierin ajalta olivat John Surteesin mestaruus vuonna 1964, Niki Laudan vuosina 1975 ja 1977 sekä Jody Scheckterin 1979. Talli voitti myös useamman valmistajien mestaruuden hänen aikakaudellaan. Suunnittelupuolella Forghieri perehtyi puoliautomaattiseen vaihteistoon vuonna 1979, mutta talli otti järjestelmän käyttöön vasta kaudella 1989.

Vuonna 1985 Forghieri siirrettiin Ferrarin autotehtaan tekniselle kehitysosastolle ja hänet korvattiin F1-suunnitteluosastolla Harvey Postlethwaitella, koska 1980-luvun heikompi menestysvaihe aiheutti paineita italialaismediassa ja tallin sisäisessä politiikassa. Uudessa työtehtävässään Forghieri osallistui Ferrari 408 4RM -auton suunnitteluun vuosina 1985–1987, minkä jälkeen hän jätti Ferrarin siirtyäkseen Lamborghinin insinööriosastolle.

Forghieri (polvistuneena oikealla) testaa Carlos Reutemannin kanssa Ferrari 312 T3 -autoa Zandvoortin radalla vuonna 1978.

Lamborghini ja Bugatti

Siirryttyään Chryslerin toimitusjohtajan Lee Iacoccan perustamalle Lamborghini-osastolle vuonna 1987 Forghierin tehtävänä oli suunnitella F1-moottori, jota voisi käyttää Lamborghinin urheiluautoissa. Forghieri ja insinööri Daniele Audetto suunnittelivat V12-moottorin, joka oli vapaasti hengittävä moottori ja Larrousse/Lola -talli käytti sitä kausilla 1989–1990 parhaana tuloksenaan kolmas tila vuoden 1990 Japanin osakilpailussa. Kaudella 1991 moottoria käytti Lamborghini-perustainen Modena -talli, mutta heikoin tuloksin. Myös McLarenin Ayrton Senna oli kiinnostunut Forghierin suunnittelemasta moottorista testien perusteella, mutta talli ei lopulta valinnut kyseistä moottoria autoihinsa kaudelle 1993.

Vuonna 1991 Lamborghinin tekninen osasto siirtyi Chryslerille, minkä seurauksena Forghierin tilalle valittiin Mike Royce. Hän siirtyi Bugatin tekniseksi johtajaksi vuosiksi 1992–1994. Hän työskenteli EB 110 ja EB 112 urheiluautojen suunnitteluosastolla.

Muut projektit

Vuonna 1992 Forghieri suunnitteli Enelille sähköllä toimivan pienoispakettiauton.

Vuonna 1994 Forghieri osallistui teknisenä asiantuntijana Ayrton Sennan kuoleman aiheuttaneen onnettomuuden tutkintaan San Marinon osakilpailussa.

Vuonna 2005 Forghieri työskenteli italialaisen Project 1221 -autovalmistajan MF1 -urheiluauton suunnittelussa.

Kunnianosoitukset

Forghieri sai Modenan kunniakansalaisuuden vuonna 2021.

Forghieri kuoli 87-vuotiaana 2. marraskuuta 2022. Saman vuoden São Paulon osakilpailussa Ferrari kunnioitti Forghierin muistoa lisäämällä hänelle tarkoitetut kunnianosoitustekstit F1-75 autoihinsa .

Lähteet

  1. ↑ Barlow, Jason: One of Ferrari's greatest ever engineers, Mauro Forghieri, has died Top Gear. 2.11.2022. BBC. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  2. ↑ Fagnan, René: The first appearance of wings on Formula 1 cars F1 News. 31.1.2018. Motorsport.com (US). Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  3. ↑ a b c d e f g h i j Tremayne, David: OBITUARY: Mauro Forghieri, technical genius behind some of Formula 1’s greatest Ferraris, remembered Formula1.com. 2.11.2022. Formula One orld Championship Limited. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  4. ↑ Barlow, Jason: Great Ferrari Innovations: The F1 semi-automatic gearbox Ferrari.com. Scuderia Ferrari. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  5. ↑ Mike Royce People. GrandPrix.com. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  6. ↑ Barlow, Jason: This is the £9m Bugatti Centodieci Top Gear. 16.8.2019. BBC. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  7. ↑ Golden, Conner: Flashback: The Bugatti EB112 V-12 Supersedan That Was Almost Real Vehicle Genres. 22.6.2020. Motor Trend. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  8. ↑ Coch, Mat: Legendary ex-Ferrari motorsport boss dies F1 News. 3.11.2022. Speed Cafe. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  9. ↑ Damf, Andrew: Ayrton Senna a loved inspiration in Formula 1 Motorsport. 30.4.2014. Stuff. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  10. ↑ Al-Khalisi, Farah: Retrospective: Automobiles and aeroplanes: Project 1221 Features. 14.12.2006. Channel 4. Arkistoitu 16.2.2007. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  11. ↑ Nole, Jonathan: Mauro Forghieri obituary: Legendary Ferrari F1 designer dies at 87 F1 News. 2.11.2022. Autosport.com. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  12. ↑ Noble, Jonathan: Legendary Ferrari F1 designer Mauro Forghieri dies at 87 F1 News. 2.11.2022. Motorsport.com. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  13. ↑ Hughes, Mark: Mark Hughes' tribute to Ferrari engineering genius Forghieri Formula 1 News. 2.11.2022. The Race. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)
  14. ↑ Scuderia Ferrari pays tribute to Mauro Forghieri Articles. 10.11.2022. Scuderia Ferrari. Viitattu 25.2.2024. (englanniksi)

Aiheesta muualla

Italia Scuderia Ferrari

Tallipäällikkö:
Ranska Frédéric Vasseur

Kilpakuljettajat:
16. Monaco Charles Leclerc · 55. Espanja Carlos Sainz · 38. Yhdistynyt kuningaskunta Oliver Bearman

Testikuljettajat:
38. Yhdistynyt kuningaskunta Oliver Bearman · 99. Italia Antonio Giovinazzi · 39. Israel Robert Shwartzman · Italia Antonio Fuoco · Italia Davide Rigon · Monaco Arthur Leclerc

Formula 1 -autot:
125 F1 · 166 F2 · 275 F1 · 240 F1 · 375 F1 · 212 F1 · 625 F1 · 500 F2 · 553 F2 · 553 F1 · 555 F1 · D50 · 801 F1 · Dino 156 F2 · 246 F1 · 412 MI · 256 F1 · 246 P F1 · 156 F1 · 156 F1-63 · 158 F1 · 512 F1 · 246 F1-66 · 312 F1-66 · Dino 246 Tasmania · 312 F1-67 · Dino 166 F2 · 312 F1-68 · 312 F1-69 · 312 B · 312 B2 · 312 B3-73 · 312 B3-74 · 312 T · 312 T2 · 312 T3 · 312 T4 · 312 T5 · 126 CK · 126 C2 · 127 C3 · 128 C4 · 156-85 · F1-86 · Cart · F1-87 · F1-87/88C · F1-89 · F1-90 · F1-91 · 643 · F92 A · F93 A · 412 T1 · 412 T2 · F310 · F310 B · F300 · F399 · F1-2000 · F2001 · F2002 · F2003-GA · F2004 · F2005 · 248-F1 · F2007 · F2008 · F60 · F10 · 150° Italia · F2012 · F138 · F14 T · SF15-T · SF16-H · SF70H · SF71H · SF90 · SF1000 · SF21 · F1-75 · SF-23 · SF-24

Kansainväliset
Kansalliset
Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot