Reims-Gueux:n teema on kiinnittänyt monien ihmisten huomion ympäri maailmaa. Nyky-yhteiskunnassa merkityksellisyytensä ansiosta Reims-Gueux on ollut keskustelujen, keskustelujen ja tutkimuksen kohteena. Reims-Gueux on osoittanut olevansa erittäin kiinnostava ja monimuotoinen aihe jokapäiväiseen elämään sen vaikutuksesta kulttuuriin ja politiikkaan. Koska mielipiteet ja näkemykset Reims-Gueux:stä kehittyvät jatkuvasti, on tärkeää tutkia ja ymmärtää tämän aiheen kaikkia puolia, jotta voidaan muodostaa tietoinen mielipide. Tässä artikkelissa sukeltaamme Reims-Gueux:n maailmaan tutkiaksemme sen eri puolia ja löytääksemme sen merkityksen nykymaailmassa.
Reims-Gueux | |
---|---|
Sijainti | Reims, Ranska |
Koordinaatit | |
Valmistumisvuosi | 1925 |
Radan pituus | 8,302 km |
Mutkia | 7 |
Rataennätys | 2,11.3 (Lorenzo Bandini, Ferrari 1966) |
Suurimmat tapahtumat | Formula 1, Reimsin 12 tunnin ajo |
Formula 1 | |
Kilpailun pituus | 48 kierrosta |
Ensimmäinen GP | 1950 |
Viimeinen GP | 1966 |
Grand Prix’itä ajettu | 11 |
Eniten voittoja | Juan Manuel Fangio (3) |
Reims-Gueux oli kolmion muotoinen kilparata lähellä Reimsiä, Ranskassa. Siellä on ajettu Formula ykkösten sekä moottoripyöräilyn maailmanmestaruussarjaa. Rata rakennettiin 1925 kulkemaan julkisia teitä ranskalaisten Thillois'n ja Gueux'n välille. Radalla oli kaksi pitkää suoraa kylien välillä, joten kilpatallit virittivät autonsa kulkemaan maksiminopeutta. Radan omistajat kaatoivat puita sekä purkivat taloja saadakseen radasta vielä nopeamman. Vuonna 1952 rataa muokattiin niin, että se ohitti Gueux'n kylän. Tämän jälkeen rataa kutsuttiin yleisesti Reimsiksi.
Ensimmäinen kilpailu, joka ajettiin radalla, oli Marnen Grand Prix. 1950 ajettiin ensimmäinen Formuloiden Ranskan Grand Prix sen ensimmäisellä kaudella. Ykköset jättivät radan 1966, mutta pysyvästi se suljettiin vasta 1972 taloudellisten ongelmien takia. Rataa on vielä jäljellä varikon läheisyydessä.
Kausi | Voittaja | Talli | Raportti |
---|---|---|---|
1932 | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | Raportti |
1938 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes-Benz | Raportti |
1939 | Hermann Müller | Auto-Union | Raportti |
1948 | Jean-Pierre Wimille | Auto-Union | Raportti |
1949 | Louis Chiron | Talbot-Lago | Raportti |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 |
Radat | Reims-Gueux (1950–1951, 1953–1956, 1958–1961, 1963, 1966) Rouen-Les-Essarts (1952, 1957, 1962, 1964, 1968) Circuit de Charade (1965, 1969–1970, 1972) Bugatti Circuit (1967) Circuit Paul Ricard (1971, 1973, 1975–1976, 1978, 1980, 1982–1983, 1985–1990, 2018–2019, 2021–2022) Dijon-Prenois (1974, 1977, 1979, 1981, 1984) Circuit de Nevers Magny-Cours (1991–2008) |