Corporate Average Fuel Economy
Dans cet article, nous allons parler de Corporate Average Fuel Economy, un sujet qui a suscité un grand intérêt ces derniers temps. Corporate Average Fuel Economy est un sujet vaste et diversifié qui couvre différents aspects, de son histoire à ses applications pratiques aujourd'hui. De nombreuses personnes ont consacré des années d'études et de recherche à Corporate Average Fuel Economy, ce qui a permis une meilleure compréhension et un meilleur développement dans ce domaine. Tout au long de cet article, nous explorerons les différentes dimensions de Corporate Average Fuel Economy, en analysant son impact sur la société, sa pertinence dans le domaine scientifique et technologique et les perspectives d'avenir envisagées autour de ce sujet.
Cet article est une ébauche concernant l’automobile et les camions.
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Le Corporate Average Fuel Economy, couramment abrégé en CAFE, est une réglementation en vigueur depuis 1975 aux États-Unis destinée à améliorer la consommation de carburant moyenne des automobiles et des camions légers.
La réglementation locale aux États-Unis définit les "light-duty truck" comme des véhicules dont le PTAC inférieur à 3,86 tonnes (8,500 unités locales) qui correspondent à l'une des trois catégories suivantes :
- Conçu ou dérivé d'un véhicule de transport de biens
- Conçu pour le transport d'au moins 12 personnes,
- Disponible avec des fonctions spéciales permettant une utilisation hors-route
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Notes et références
- (en) « Corporate Average Fuel Economy | NHTSA », sur www.nhtsa.gov (consulté le )
- Code FedReg 40 86 082-2
