Cet article abordera le sujet de Entretien de l'automobile, un concept qui a gagné en pertinence ces dernières années en raison de son impact sur divers aspects de la vie quotidienne. Depuis son émergence, Entretien de l'automobile a capté l’attention des experts et du grand public, suscitant débats, recherches et interprétations différentes. Au fil du temps, Entretien de l'automobile est devenu un sujet d’intérêt tant dans le monde universitaire que dans les conversations quotidiennes, et son influence s’est étendue à de multiples domaines, devenant ainsi un point de référence fondamental pour comprendre les phénomènes actuels. Dans cette revue, différentes perspectives sur Entretien de l'automobile seront explorées, afin de fournir une vision large et enrichissante de sa pertinence et de son impact sur la société contemporaine.
Par entretien de l'automobile (ou d'une motocyclette), on entend la vérification de l'état des différents sous-systèmes d'un véhicule (moteur, direction, transmission, liaison au sol : pneumatiques et suspension, freinage, refroidissement, échappement, éclairage, électricité) et le remplacement éventuel de pièces ou de liquides.
Pour les automobiles ayant plus de cinq ans, l'entretien peut représenter une part importante du coût de revient du véhicule. Aujourd'hui, les véhicules neufs nécessitent peu d'entretien, les constructeurs automobiles contribuent à réduire ces coûts par l'amélioration de leurs qualités et de leur fiabilité. Certains constructeurs proposent aujourd'hui des garanties pouvant atteindre cinq voire sept ans.
Pour un véhicule, les interventions principales sont des opérations nécessaires au maintien d'un bon niveau de performance et de sécurité. Un certain nombre de vérifications nécessaires et accessibles à tous doivent être faites régulièrement.
Après un certain kilométrage parcouru, certaines opérations d'entretien sont nécessaires, de 7 500 km (pour les véhicules anciens) à 15 000 km voir plus de 25 000 km (pour les plus récents) :
Suivant le type d'utilisation (ville, autoroute, zones poussiéreuses, chaleur, charge, parcours accidentés, conduite sportive), les périodicités d'entretien peuvent varier de la moitié au double.
Le kit de distribution (courroie crantée, galets, pompe à eau, etc.) doit être changé généralement tous les cinq à dix ans selon le constructeur et en fonction du kilométrage parcouru (consulter le carnet d'entretien du véhicule). Cette opération, délicate, doit être confiée à un garagiste qualifié.
Au moins une fois par an, de préférence après le printemps et la fin des pollens, remplacer le filtre d'habitacle pour éviter tout risque d'allergie.
Toute intervention commence par l'établissement d'un diagnostic de l'état du véhicule et, des éventuelles défaillances observées. De nos jours, ce diagnostic se fait avec l'aide d'outils informatiques, la prise diagnostic étant présente sur toutes les automobiles récentes (normes On Board Diagnostics).
S'il peut paraître assez facile d'entretenir soi-même son automobile, ces opérations de maintenance réclament des outils appropriés. Les erreurs possibles peuvent être nombreuses et, leurs conséquences parfois catastrophiques.
En plus de conserver une valeur certaine ou cote correcte et d'être plus fiable, le véhicule entretenu respectera davantage son environnement. Un entretien régulier et soigneux permet aussi une meilleure sécurité.
Un accident peut rendre nécessaire des interventions exceptionnelles, effectuées par un garagiste qualifié. Elles peuvent aller jusqu'à des réparations complexes au niveau de la carrosserie, voire le remplacement d'organes complets. Les châssis-coques ont l'avantage d'être plus rigides mais sont aussi plus vulnérables.
En Europe, les garanties accordées à l'achat de véhicules neufs sont maintenant systématiquement de deux ans conformément à la législation. De nombreux constructeurs automobiles proposent des garanties étendues sur des durées de plus de trois ans.
L'arrivée en force de l'électronique dans l'automobile, bien qu'elle permette d'offrir de nombreuses nouvelles fonctionnalités, pose aussi de nouveaux problèmes au niveau de la maintenance et de la réparation. Les garagistes réparateurs sont de ce fait confrontés à une évolution importante de leur métier qui, de purement mécanique, devient de plus en plus électromécanique, voire informatique, ce qui les oblige à disposer d'informations techniques complètes et à jour.
Voici quelques éditeurs :
Une auto est faite d'environ trente mille pièces, en comptant chaque pièce jusqu'à la plus petite vis. Nombre de pièces, tant mécaniques que de carrosserie, peuvent faire l'objet d'une contrefaçon et éventuellement présenter un danger pour l'utilisateur, ses passagers et les autres usagers de la route.
Chaque pièce doit correspondre au cahier des charges du constructeur, seuls critères qui garantissent la sécurité d'utilisation des pièces de rechange.