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Renault Type D | ||||||||
Type D de la collection Schlumpf, cité de l'automobile de Mulhouse en Alsace. | ||||||||
Marque | Renault | |||||||
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Années de production | 1901 | |||||||
Classe | Voiturette | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Boulogne-Billancourt | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | De Dion-Bouton 1 cylindre | |||||||
Position du moteur | Avant | |||||||
Cylindrée | 450 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 1 500 tr/min : 4 ch | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 500 kg | |||||||
Vitesse maximale | 40 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Tonneau, Phaéton | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 2 600 mm | |||||||
Largeur | 1 250 mm | |||||||
Hauteur | 1 350 mm | |||||||
Empattement | 1 650 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault Type D est une automobile du constructeur automobile Renault, conçue par Louis Renault en 1901.
En 1901 Louis Renault et ses frères, conçoivent et commercialisent des évolutions de leurs Renault Type B et Renault Type C de 1900, avec cette Renault Type D, ainsi que la Renault Type E pour la compétition automobile.
La Type D est la première voiture de la marque à être équipée d'un volant directionnel. Dérivée de la Type C, avec comme toutes les premières Renault de la marque, un moteur De Dion-Bouton 1 cylindre, poussé à quatre chevaux pour 40 km/h de vitesse de pointe, avec radiateurs de refroidissement latéraux.
Elle est commercialisée avec deux versions de carrosserie Tonneau et Phaéton au prix initial 4 500 francs. La Type E est une déclinaison sportive de 6,5 chevaux pour la compétition.
En 1902 les Renault Type G, Renault Type H et Renault Type K leurs succèdent.