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Renault Kangoo II | ||||||||
Renault Kangoo II Express phase I Utilitaire | ||||||||
Appelé aussi | Mercedes-Benz Citan (2012-2021) Nissan NV250 (2019-2021) |
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Marque | Renault Nissan |
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Années de production | 2007 - 2021 Phase 1 : 2007 - 2013 Phase 2 : 2013 - 2021 |
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Classe | Ludospace Utilitaire léger |
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Usine(s) d’assemblage | Maubeuge | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : 1.2 TCe 115 ch 1.6 16V 105 ch Diesel : 1.5 dCi 70/75/80/85/90/95/105/110/115 ch Électrique : 44 kW→60 ch Bioéthanol : 1.6 16V 105 |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 1 461 à 1 598 cm3 | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5/6 rapports Automatique à 4 rapports Robotisé à 6 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 205 à 1 430 kg | |||||||
Vitesse maximale | 180 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 11,78 s | |||||||
Consommation mixte | 4,3 à 4,7 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 112 à 190 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Ludospace 4 portes, 4/5 places Ludospace 5 portes, 5 places Utilitaire 3/4/5 portes, 2 places |
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Plate-forme | Renault C | |||||||
Châssis | Renault Mégane II/III Renault Scenic II/III Renault Fluence Renault Koleos I Renault Kangoo II Mercedes-Benz Citan Nissan Rogue I/Sentra Nissan Qashqai I/X-Trail I Nissan NV250 |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | Ludospace : 4 213 mm Utilitaire : 3 829 mm Be Bop : 3 871 mm |
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Largeur | Ludospace : 2 133 mm Utilitaire : 1 829 mm Be Bop : 2 133 mm |
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Hauteur | Ludospace : 1 809 mm Utilitaire : 1 812 mm Be Bop : 1 825 mm |
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Empattement | Ludospace : 2 697 mm Utilitaire : 2 313 mm Be Bop : 2 313 mm |
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Volume du coffre | 660 dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ||||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault Kangoo II est une automobile produite par le constructeur français Renault depuis . Il s'agit de la seconde génération du Renault Kangoo depuis 1997.
Il existe en version rallongée, en version raccourcie et, pour le marché suédois, en version pick-up. Le Kangoo II est fabriqué à Maubeuge.
Faisant suite au partenariat Renault-Nissan et Daimler AG, Mercedes propose depuis 2012 le Citan, un proche dérivé du Kangoo.
Dès 2019, il est vendu sous une variante rebadgée Nissan sous le nom de NV250 en remplacement de la version thermique du NV200.
Le Kangoo II phase 1 est produit de 2007 à 2013. La version utilitaire s'appelle Kangoo Express et la version destinée aux particuliers s'appelle Kangoo. Le design développé par l'equipe LCV: Piero Stroppa, Louis Morasse et Luciano Bove (design manager)[réf. nécessaire].
Elle concurrence les Peugeot Partner II, Citroën Berlingo II et Fiat Doblò II.
Le Kangoo 2 phase 2 est produit depuis . Il adopte une nouvelle calandre, inspirée de celle du concept-car DeZir (reprise sur Frendzy) dévoilé en 2010 tandis que les phares, le bouclier et les feux arrière sont redessinés. Son style est réalisé par l'équipe design LCV de Renault, gérée par Louis Morasse (directeur du design) et Bruno Raspail (design manager)[réf. nécessaire].
Lors de la phase 2 apparaît une version baroudeuse appelée Kangoo Extrem. Elle dispose d'un look revu et de la technologie Extended Grip, mais ne propose pas 4 roues motrices.
À partir du 2018, le Kangoo reçoit des feux de jour à LED sur certaines finitions.
Annoncé en 2008, il subit un échec commercial, Renault décide alors de le rentabiliser en lançant une version Be Bop, elle aussi un échec.
Faisant suite au concept car Renault Kangoo Compact Concept révélé au Salon de l'automobile de Francfort 2007, le Renault Kangoo Be Bop est présenté en 2008 à l'occasion du Mondial de Paris. Ce modèle est long de 3,87 m (plus court de 34 cm) et ne disposant que de trois portes. Il est équipé d'un toit vitré coulissant à l'arrière, de 4 sièges (les sièges arrière sont indépendants et rehaussés) et d'une carrosserie bicolore. Sa garde au sol est rehaussée de 20 mm par rapport au Kangoo classique.
Il est motorisé par le 1.5 Dci (85 ch ou 103 ch) ou le 1.6 16v 106 ch,.
Jugé trop cher et peu pratique, le Kangoo Be Bop essuie un échec commercial particulièrement cinglant, avec seulement 1 400 exemplaires vendus durant sa courte carrière (de 2009 à 2011),.
Une version 7 places du Kangoo, nommée Grand Kangoo, est commercialisée depuis le mois de .
Ce modèle, produit dans le Nord-Pas-de-Calais (à Maubeuge) est la version électrique du Kangoo. La dénomination commerciale Z.E. signifiant Zéro émission lors du fonctionnement du véhicule (mais non lors de sa construction, son démantèlement ou recyclage, ni lors du processus de production de l'électricité). Le Kangoo Z.E. existe aussi en version longue, le Kangoo Maxi Z.E.
M-2017, le Kangoo Z.E. reçoit une nouvelle batterie Z.E. 33 (de 33 kWh au lieu des 20 kWh initiales) et un nouveau moteur de 44 kW/60 ch. Cela porte son autonomie à 230 km WLTP. Le temps de recharge est également amélioré.
En octobre 2017, le cap des 30 000 Kangoo Z.E. est atteint. Quasiment un quart de ce volume a été absorbé par un seul client : La Poste.
Fin 2019 est lancée une version hydrogène, appelée Kangoo Z.E. Hydrogen. Elle ajoute une petite pile à combustible Symbio de 5 kW associée à un réservoir à hydrogène offrant 1,78 kg de capacité (74 litres). Cette version porte l'autonomie à 370 km WLTP, un progrès de 140 km par rapport au Z.E. classique. Le Z.E. Hydrogen est fabriquée à Maubeuge puis convertie à l'hydrogène par Renault Tech sur le site de Heudeubouville, en Normandie.
En 2021, le Kangoo Z.E. est renommé Kangoo E-Tech électrique dans un souci d'harmonisation des appellations des véhicules électriques proposés par Renault. À noter, l'appellation Kangoo Electric est parfois utilisée sur certains supports de communication de la marque.
Cette année-là, le Kangoo II E-Tech électrique reste produit sur les chaînes d'assemblage de l'usine de Maubeuge, survivant à l'arrêt de la version thermique.
À la version d'origine du véhicule, s'ajoute la version équipée d'un prolongateur d'autonomie à hydrogène développé par la société grenobloise SymbioFCell, le "HY Kangoo Z.E." présenté au Mondial de l'Automobile 2012, permettant de dépasser les 320 km d'autonomie sans sacrifice au confort (maintien du chauffage d'habitacle).
Le Mercedes Citan est un Kangoo avec une calandre spécifique, de nouveaux feux arrière ainsi qu'une nouvelle planche de bord mais qui garde les mêmes moteurs, qui sont simplement renommés (1.5 dCi 75 devient 108 CDi, 1.5 dCi 90 devient 109 CDi et le 1.5 dCi 110 devient 111 CDi). Il existe en véhicule utilitaire Citan fourgon comme en véhicule de tourisme, appelé Citan Tourer.
Le Nissan NV250 est un utilitaire produit par Nissan de 2019 à 2021, dérivé du Renault Kangoo II, avec lequel il partage sa plateforme ainsi que ses motorisations. Le Nissan NV250 a été présenté en par Nissan. Il adopte la calandre en V typique de la marque japonaise.
Il n'est commercialisée qu'à partir du mois de décembre 2019.
Il est équipé du 1.5 dCi de Renault disponible en 80, 95 et 115 chevaux. La version 80 ch n'est pas proposée sur le marché français. Les deux longueurs sont proposées.
Année | Production |
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2019 | 3 561 |
2020 | 2 282 |
2021 | 4 475 |
Total | 10 318 |
Finitions du Kangoo en France [Quand ?]: