Filovia di Trapani
Questo articolo affronterà la questione di Filovia di Trapani, che è di estrema importanza e rilevanza oggi. Filovia di Trapani è stato oggetto di dibattito e analisi in diversi ambiti, poiché la sua influenza influisce su vari aspetti della vita quotidiana. Nel corso della storia, Filovia di Trapani è stato motivo di interesse per ricercatori, specialisti e appassionati, che hanno dedicato tempo e sforzi per comprenderne il significato e la portata. In questo senso, questo articolo si propone di esplorare le molteplici sfaccettature e dimensioni che circondano Filovia di Trapani, offrendo una visione ampia ed equilibrata che consente al lettore di approfondire la sua complessità e attualità.
| |||
|---|---|---|---|
| Tipo | rete filoviaria urbana | ||
| Stati |  Italia
| ||
| Città | Trapani | ||
| Apertura | 1952 | ||
| Chiusura | 1967 | ||
| Linee impiegate | 1 | ||
| Gestore | SAST (1952-1964) SAU (1964-1967) | ||
| Mezzi utilizzati | vedi | ||
| Lunghezza | 6,607 km | ||
 | |||
| Trasporto pubblico | |||
La filovia di Trapani è una linea filoviaria che fu in esercizio dal 1952 al 1967, ultima filovia a restare in servizio in Sicilia.
Storia
Constatata l'obsolescenza della tranvia cittadina anche a Trapani si decise, seguendo l'esempio di molte città italiane, di sostituire il tram con una filovia: essa fu costruita dalla CGE e gestita dalla palermitana SAST, che gestiva anche la rete del capoluogo siciliano.
La linea, contrassegnata con il numero 1, fu aperta nel 1952: partendo da largo delle Ninfee, nel centro storico, essa raggiungeva Villa Mokarta, passando per piazza Generale Sciò, corso Vittorio Emanuele, via Libertà, via Garibaldi, piazza Vittorio Veneto, via Giovan Battista Fardella, piazza Martiri d'Ungheria (da cui partiva la diramazione per il deposito di via degli Stabilimenti) e via Conte Agostino Pepoli. La lunghezza totale era di 6,6 km.
Nel 1964 la gestione passò alla municipalizzata SAU; tre anni dopo, a causa della diffusione dell'automobile e della strettezza della prima parte del percorso, si decise di sopprimere la filovia. La cessazione del servizio trapanese segnò la completa scomparsa dei filobus dalla Sicilia.
Mezzi
| Numeri sociali | Costruzione | Radiazione | Telaio | Carrozzeria | Equipaggiamento elettrico |
|---|---|---|---|---|---|
| 11-16 | 1952 | 1967 | Fiat 668F/121 | Cansa | CGE |
Bibliografia
- Giuseppe Di Lorenzo, Oltre lo stretto in filobus, Calosci, Cortona, 1991, ISBN 8877850574, pagg. 127-131.
- Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci, Cortona, 2003, ISBN 8877851937, pagg. 257-258
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Filovia di Trapani
