Lancia Thema (1984)
W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Lancia Thema (1984), badając jego wiele aspektów i wpływ na dzisiejsze społeczeństwo. Od jego początków do dzisiejszego znaczenia, przeanalizujemy szczegółowo każdy aspekt Lancia Thema (1984), oferując pełny i specjalistyczny przegląd, który zapewni czytelnikowi wszechstronne zrozumienie tego tematu. Dzięki szczegółowym badaniom, danym i analizom odkryjemy, jak Lancia Thema (1984) wpłynął i przekształcił różne aspekty życia codziennego, a także jego znaczenie we współczesnej kulturze. Koncentrując się na jego znaczeniu historycznym, społecznym i kulturowym, artykuł ten ma na celu przedstawienie szerokiego i wzbogacającego przeglądu, który zachęca do refleksji i głębokiej wiedzy na temat Lancia Thema (1984).
 Lancia Thema przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Torino Motor Show 1984 |
| Okres produkcji |
1984–1994 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4590 mm |
| Szerokość |
1755 mm |
| Wysokość |
1440 mm |
| Rozstaw osi |
2660 mm |
| Masa własna |
1150–1300 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
sedan: 550 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja |
Audi 100 |
Lancia Thema – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1984–1994.
Historia i opis modelu
.jpg)
Pojazd po raz pierwszy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w 1984 roku. Samochód został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro na wspólnej płycie podłogowej Fiata oraz szwedzkiej marki Saab określanej mianem Tipo 4 (Tipo Four). W ten sposób na jednej płycie podłogowej powstały cztery pojazdy: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema oraz Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi, przednia szyba) (Saab 9000 - Fiat Croma). Samochód wytwarzano w dwóch turyńskich fabrykach: Mirafiori oraz Borgo San Paol.
W 1986 roku wprowadzono do produkcji wersję z nadwoziem kombi. Tylną część nadwozia przygotowała firma Pininfarina. Rok później wprowadzono sportową odmianę Thema 8.32 wyposażoną w silnik Ferrari z modelu 308 GTB. W 1988 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono m.in. przednie reflektory oraz zderzak, a także atrapę chłodnicy.
Thema 8.32
Najbardziej prestiżowa i najmocniejsza wersja Themy produkowana od 1987 do 1992 roku wyposażona w jednostkę napędową produkcji Ferrari. Jednostka ta to widlasty, ośmiocylindrowy, 32-zaworowy silnik benzynowy rozwijający moc maksymalną 215 KM, którą w 1989 roku zmniejszono do 205 KM. Na pokrywie silnika pojawił się czerwony pasek z napisem Lancia by Ferrari. Łącznie wyprodukowano 3527 egzemplarzy (w latach 1986 - 1988: 2370 sztuk; w latach 1988 - 1992: 1601 sztuk).
Pojazd od standardowej wersji wyróżniał się m.in. nową atrapą chłodnicy, bocznymi kierunkowskazami schowanymi pod reflektory, innym kształtem elektrycznie składanych lusterek zewnętrznych oraz alufelgami Ferrari, a także elektrycznie wysuwanym z tylnej klapy spojlerem. We wnętrzu pojawiło się najbardziej luksusowe wyposażenie dostępne w tym czasie w Lancii, w tym m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektrycznie podnoszone oraz opuszczane zagłówki tylne, deska rozdzielcza wykończona drewnem, skórzana tapicerka oraz telefon satelitarny.
Silniki
| Silnik | Pojemność skokowa |
Typ silnika | Moc maksymalna przy obr./min |
Maks. moment obrotowy przy obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h |
Prędkość maks. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 2.0 8V | 1995 | R4 | 120/5250 | 170/3300 | 9,2 | 195 | |||
| 2.0 8V | 1995 | R4 | 116/5250 | 162/4000 | 9,2 | 191 | |||
| 2.0 8V | 1995 | R4 | 116/5250 | 162/4000 | 9,2 | 195 | |||
| 2.0 16V | 1995 | R4 | 146/6000 | 173/4000 | 10,4 | 202 | |||
| 2.0 16V | 1995 | R4 | 155/6500 | 181/3500 | 10,1 | 205 | |||
| 2.0 Turbo 8V | 1995 | R4 | 166/5500 | 245/2700 | 7,2 | 218 | |||
| 2.0 Turbo 16V | 1995 | R4 | 150/6500 | 245/3500 | 7,9 | 210 | |||
| 2.0 Turbo 16V | 1995 | R4 | 180/6500 | 270/3500 | 8,0 | 222 | |||
| 2.0 Turbo 16V | 1995 | R4 | 205/6500 | 304/3500 | 7,2 | 230 | |||
| 2.9 12V | 2849 | V6 | 150/5250 | 245/2700 | 8,2 | 208 | |||
| 2.9 12V | 2849 | V6 | 150/5000 | 225/3500 | 8,4 | 205 | |||
| 3.0 12V | 2959 | V6 | 175/5500 | 250/4500 | 8,1 | 220 | |||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 2.5 TD | 2445 | R4 | 101/4100 | 217/2300 | 11,9 | 185 | |||
| 2.5 TD | 2499 | R4 | 118/3900 | 245/2200 | 11,0 | 195 | |||
| 2.5 TD | 2445 | R4 | 118/4100 | 245/2400 | 11,5 | 191 | |||
Silniki (Thema 8.32)
| Silnik | Pojemność skokowa |
Typ silnika | Wtrysk paliwa | Średnica x skok cylindra |
Stopień sprężania |
Moc maksymalna () przy obr./min |
Maks. moment obrotowy przy obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h |
Prędkość maks. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 2.9 32V DOHC | 2906 | V8 | elektroniczny Bosch KE3-Jetronic |
93,0 x 70,40 | 10,5:1 | 215 (158)/6750 | 285/4500 | 6,8 | 240 |
| 2.9 32V DOHC | 2906 | V8 | elektroniczny Bosch KE3-Jetronic |
93,0 x 70,40 | 10,5:1 | 205 (151)/6750 | 263/5000 | 6,9 | 235 |
Przypisy
- ↑ Dominik Woch: Używane - Mocny "szwed". admoto.pl, 2004-04-20. . .
- ↑ Lancia Thema. katalog.autokult.pl. .
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: Lancia Thema 8.32 . autokult.pl. .