Lancia Kappa
W tym artykule poruszony zostanie temat Lancia Kappa, który był przedmiotem zainteresowania i debaty w różnych obszarach. Lancia Kappa to istotny temat, który przykuł uwagę ekspertów i ogółu społeczeństwa ze względu na jego wpływ na obecne społeczeństwo. Przez lata Lancia Kappa wywołał sprzeczne opinie i był przedmiotem badań i studiów, które miały na celu pełne zrozumienie jego implikacji. W tym artykule przeanalizujemy kontekst historyczny, różne perspektywy i możliwe rozwiązania lub zalecenia dotyczące Lancia Kappa, w celu zapewnienia pełnego i wzbogacającego przeglądu tego tematu.
 |
Ten artykuł od 2021-06 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. |
 Lancia Kappa | |
| Inne nazwy |
Lancia K |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant |
I.DE.A Institute |
| Zaprezentowany |
listopad 1994 |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4685 mm |
| Szerokość |
1825 mm |
| Wysokość |
1460 mm |
| Rozstaw osi |
2700 mm |
| Masa własna |
1425–1580 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
525 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Lancia Kappa – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską firmę Lancia w latach 1994–2001.
Historia i opis modelu
Samochód zastąpił sztandarowy model marki – Thema. W 2001 roku auto zostało zastąpione przez Lancię Thesis. Kappa oferowana była jako sedan, coupé oraz kombi i była dostępna wyłącznie z kierownicą po lewej stronie.
Kappa jest dziesiątą literą greckiego alfabetu, którego litery często służyły za nazwy modeli Lancii. Często model Kappa przedstawiany był jako Lancia k. Samochód ten z racji wysokiej ceny nie cieszył się popularnością, wyprodukowano tylko 104 752 egzemplarze (według autocentrum.pl 117 216 egzemplarzy), z czego większość trafiła na rodzimy rynek. W Polsce Lancia Kappa zastępując Lancie Themę służyła jako limuzyna rządowa.
Kappa SW i Coupé
Wersja kombi Lancii Kappa, zwanej SW została zaprojektowana przez studio Pininfarina i nie różniła się wymiarami od sedana, zwiększyła się wyłącznie przestrzeń bagażowa. Produkowana była od 1996 roku. W latach 1996–2000 wyprodukowano 9208 sztuk w zakładzie montażowym firmy stylistycznej w Grugliasco lub San Giorgio Canavese (strona lancia-historie.de podaje liczbę 9193).
Coupé różniło się nieco od wersji sedan; skrócony rozstaw osi, rozszerzony rozstaw kół tylnych a drzwi pozbyły się ramek. Przód pozostał bez zmian. Produkowane było od 1996 roku. To było pierwsze coupé Lancii od 1984 roku, kiedy to zaprzestano produkcji modeli Beta i Gamma. Ta wersja jednak nie cieszyła się powodzeniem, wyprodukowano jedynie 3271 sztuk w zakładach Maggiora.
Kalendarium
- 1994 – rozpoczęcie produkcji Kappy
- 1996 – uzupełnienie oferty o wersję kombi – Kappa SW; zmodernizowano dwulitrowy silnik oraz fotele
- 1997 – uzupełnienie oferty o wersję coupé; nastąpiły zmiany we wnętrzu, bagażniku, zawieszeniu i oferowano nowe aluminiowe felgi
- 1998 – dwulitrowy, doładowany silnik czterocylindrowy został zastąpiony silnikiem pięciocylindrowym, na miejsce turbodiesla wprowadzono jednostkę JTD. Zderzaki oferowano w całości w kolorze nadwozia, zrezygnowano z oferowania najsłabiej wyposażonej wersji LE. Rozpoczęto oferowanie wersji Turbo wyróżniającej się chromowanymi ramkami szyb bocznych. Rozpoczęto oferowanie skórzanej kierownicy oraz centralnego podłokietnika.
- 1999 - zmodyfikowano kolejne dwa pięciocylindrowe silniki.
- 2001 – rozpoczęto montowanie ksenonowych reflektorów HID. W drugiej połowie 2001 zaprzestano produkcji.
Wyposażenie
W najbogatszych wersjach znajdują się m.in.: klimatyzacja elektroniczna, światła ksenonowe, samoregulujące zawieszenie, cztery poduszki powietrzne oraz elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka.
Dane techniczne
- Silnik
Najpopularniejszą jednostką montowaną w Lancii Kappa był benzynowy, pięciocylindrowy silnik 2,0 l/ 145 lub 155 KM.
| Silnik | Układ i liczba cylindrów | Pojemność | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 20v LE | R5 | 1998 | 145/107/6100 | 185/4500 |
| 2.0 20v V.I.S. | R5 | 1998 | 155/114/6500 | 186/4000 |
| 2.4 20v | R5 | 2446 | 175/129/6100 | 230/3750 |
| 2.0 16v Turbo | R4 | 1995 | 205/151/5600 | 298/2750 |
| 2.0 20v Turbo | R5 | 1998 | 220/162/6000 | 309/2750 |
| 3.0 V6 24v | V6 | 2959 | 204/150/6300 | 270/4500 |
| 2.4 TD | R5 | 2387 | 124/91/4250 | 250/2250 |
| 2.4 JTD | R5 | 2387 | 136/100/4000 | 304/2000 |
- podwozie
- Zawieszenie przednie: zawieszenie kolumnowe McPherson
- Zawieszenie tylne: wahacz poprzeczny z kolumną McPhersona
- Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
- ABS
- Wymiary i ciężary
- Dł x szer x wys : 4685x1825x1460
- Rozstaw osi : 2700
- Rozstaw kół przód/tył : 1545/1525
- Masa własna: 1440–1510 kg
- DMC: 2000–2030 kg
- Pojemność bagażnika: 525 l
- Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
- Osiągi
| Silnik | 0–100 km/h | Prędkość maks. | Deklarowane zużycie
paliwa |
Statystyczne zużycie
paliwa |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 20v LE | 9,8 | 205 | 9,4 | 10,7 |
| 2.0 20v | 9,2 | 212 | 9-10 | 10,3 |
| 2.4 20v | 8,7 | 215 | 9,4 | 11,1 |
| 2.0 Turbo 16v | 7,3 | 235 | 9 | 11 |
| 3.0 V6 24v | 8 | 225 | 9,5 | 12,2 |
| 2.4 TD | 11,5 | 193 | 8 | 8,4 |
| 2.4 JTD | 10 | 202 | 7,2 | 7,7 |
| 2.0 Turbo 20v | 7,3 | 243 | 8,5 | 10,8 |
Przypisy
- ↑ a b c d e Lancia Kappa (Tipo 838) versions & types. automobile-catalog.com. . (ang.).
- ↑ Lancia Kappa - modele, dane, silniki, testy , www.autocentrum.pl (pol.).
- ↑ a b Models – Lancia Kappa , www.carsfromitaly.com, 24 marca 2005 .
- ↑ a b c Produzione complessiva modelli Lancia , lancia-historie.de .
- ↑ a b Lancia Kappa - parlamentarny luksus , www.autocentrum.pl (pol.).
- ↑ Adam Szczęsny: Lancia Kappa . autokult.pl, 2012-02-02. .
- ↑ a b Lancia Kappa (1994 – 2000) , Motofakty.pl (pol.).
- ↑ PRODUZIONE COMPLESSIVA – Lancia K SW 1996–2000 , www.pininfarina.it.