Estação Juventus-Mooca

Juventus - Mooca
	Estação Juventus-MoocaTUE Série 2100 da CPTM estacionado na plataforma sentido Brás.
Uso atual	Estação de trens metropolitanos
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Administração	SPR (1898-1946); EFSJ (1948-1969); RFFSA (1975–1984); CBTU (1984–1994); CPTM (1994–atualmente)
Linhas	Turquesa; Estrada de Ferro Santos-Jundiaí; (SPR, 1898–1946); Estrada de Ferro Santos-Jundiaí; (RFFSA, 1946–1992)
Código	SP-1803
Sigla	MOC
Posição	Superfície
Níveis	2
Plataformas	Laterais (2)
Vias	Três
Altitude	727 metros acima do nível do mar
Zona tarifária	Única (R$ 4,40)
Serviços
Conexões
Site	Linhas da CPTM
Informações históricas
Nome antigo	Mooca
Inauguração	7 de setembro de 1898 (125 anos)
Fechamento	Data desconhecida
Reconstrução	Meados de 1960 (64 anos)
Projeto arquitetônico	Rede Ferroviária Federal
Localização
Localização	Estação Juventus-Mooca
Endereço	Av. Presidente Wilson, nº 483, Cambuci
CEP	SP, 03126-000
Município	São Paulo
País	Brasil
Próxima estação
	Juventus–Mooca

A Estação Juventus–Mooca é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM. Ela está localizada entre os distritos da Mooca, sendo parte da Zona Leste de São Paulo e do Cambuci, sendo parte da Zona Central de São Paulo.

História

Com a implantação da São Paulo Railway, em 1867, deu-se em suas margens a implantação de pequenos aglomerados urbanos residenciais e industriais, fomentando a criação de novas estações (além das originalmente previstas). Em 20 de outubro de 1892, foi implantada a Fábrica de Cerveja Bavária de Henrique Stupakoff & Cia.. Localizada às margens da ferrovia na Mooca, numa chácara pertencente ao engenheiro e topógrafo Daniel Fox, a Fábrica Bavária impulsionou um crescente tráfego de pessoas (funcionários da fábrica) e cargas naquela região. Assim, a São Paulo Railway implantou ao lado da fábrica a estação Mooca, aberta ao tráfego pela São Paulo Railway em 7 de setembro de 1898.

O movimento na Estação Mooca foi crescendo com a implantação de outras indústrias ao seu redor, a ponto de se tornar um dos principais entrepostos ferroviários de São Paulo. Durante a Revolta Paulista de 1924, o pátio da estação foi bombardeado, resultando em grandes danos às suas instalações. O crescimento das atividades fabris trouxe um número cada vez maior de passageiros e cargas, tornando a edificação da estação erguida em 1898 cada vez mais obsoleta. Após a estatização da ferrovia, em 1946, um lento projeto de modernização foi executado, por meio de financiamento estadunidense.

Um novo prédio foi erguido e aberto ao tráfego em 1960, constituindo-se nas atuais instalações da estação. Com a decadência da atividade fabril nos seus arredores e o aumento na frequência das enchentes que paralisavam a ferrovia na região, a Estação Mooca foi perdendo importância e passageiros. Desde 1 de junho de 1994, ela é administrada pela CPTM.

A falta de acessibilidade na edificação da estação, construída em 1960, é alvo de frequentes reclamações da comunidade local, pois por ser um estabelecimento público, deveria atender às necessidades de todos os cidadãos.

Projetos

Em 11 de maio de 2005, o consórcio de empresas Maubertec/Herjack foi contratado pela CPTM por 845 974 reais (com aditivos, o valor final do contrato foi de 888 036,85 reais) para elaborar projetos de reconstrução das estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino. Em 29 de março de 2008, os projetos foram entregues. A CPTM inscreveu-os no PAC, sendo contemplada na fase de pré-seleção. Com a crise econômica de 2014 no país, diversos financiamentos do PAC foram cancelados, incluindo o de reconstrução das estações.

Toponímia

A estação foi batizada de Mooca em 1898, por atender ao bairro paulistano homônimo. Segundo o tupinólogo Eduardo de Almeida Navarro, a palavra Mooca originou-se do termo tupi antigo mũoka, que significa "casa de parente", por meio da junção dos termos mũ (parente) e oka (casa).

Em 2010, um pequeno grupo de moradores da Mooca reivindicou a mudança do nome da estação para Juventus–Moóca, em homenagem ao Clube Atlético Juventus, fundado no bairro em 1924 por imigrantes italianos. Em 26 de novembro de 2015, foi promulgada a Lei Estadual número 16 018, que renomeou a Estação Mooca para Juventus–Mooca. Segundo um estudo da CPTM na 22.ª Semana de Tecnologia Metroferroviária da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), o custo de modificação do nome de uma estação de metrô ou de trem metropolitano intermediária como a Mooca é de cerca de 620 mil reais, razão por que a empresa ferroviária evita renomear suas estações, salvo por força de lei.

Características

Sigla	Estação	Inauguração	Integração	Plataformas	Posição	Notas
MOC	Juventus–Mooca	7 de setembro de 1898	Bilhete Único da SPTrans	Laterais	Superfície	Reconstruída pela RFFSA

Diagrama da estação

Diagrama da Estação Juventus–Mooca

Sentido Jundiaí

1

↑
a
↑

↕
b
↕

↓
c
↓

2

Sentido Rio Grande da Serra

Legenda

Linha férrea

Plataforma

Linhas

Plataforma 1 e 2: Linha 10–Turquesa da CPTM
Via a: Sentido Jundiaí (trem parador — embarque e desembarque)
Via b: Sentido Luz-Santo André (trem semiexpresso)
Via c: Sentido Rio Grande da Serra (trem parador — embarque e desembarque)

Referências

↑ JUNIOR, Antonio Bandeira (1901). «Fábrica de Cervejas Bavária». A Indústria no Estado de São Paulo em 1901. Consultado em 6 de março de 2019
↑ São Paulo Railway (7 de setembro de 1898). «Anúncio de abertura da estação». Correio Paulistano, Ano XLV, edição 12608, página 3. Consultado em 6 de março de 2019
↑ Danilo José Dalio e Shiguenoli Miyamoto. «A COMISSÃO MISTA BRASIL-ESTADOS UNIDOS E A BARGANHA EXTERNA DO SEGUNDO GOVERNO VARGAS» (PDF). Associação Brasileira de Pesquisadores em História Econômica. Consultado em 6 de março de 2019
↑ Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «Moóca». Consultado em 6 de março de 2019
↑ CBTU (1994). «Introdução» (PDF). Relatório de Administração, página 37. Consultado em 6 de março de 2019
↑ «Estação Mooca da CPTM não tem acessibilidade adequada». Folha de Vila Prudente. 27 de setembro de 2018. Consultado em 6 de março de 2019
↑ CPTM (21 de maio de 2005). «EXTRATO DE CONTRATO-CN 829240201105» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 6 de março de 2019
↑ «Estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino da Linha D Lote 6 – CPTM». Maubertec. 2008. Consultado em 6 de março de 2019
↑ Fabio Leite (6 de março de 2017). «CPTM adia para 2020 entrega de acessibilidade em todas as estações:Companhia alega falta de repasses de verba do PAC e renova acordo com o Ministério Público prorrogando prazo em até seis anos». Estadão. Consultado em 6 de março de 2019
↑ Navarro, Eduardo de Almeida (1 de janeiro de 1998). Método moderno de tupi antigo: a língua do Brasil dos primeiros séculos 🔗. Petrópolis: Editora Vozes. ISBN 9788532619532
↑ «Moradores da Mooca querem nome do time Juventus em estação de trem». Folha de S.Paulo. 23 de outubro de 2010. Consultado em 6 de março de 2019
↑ Governo de São Paulo (26 de novembro de 2015). «Lei Estadual nº 16.018». Assembléia Legislativa de São Paulo. Consultado em 6 de março de 2019
↑ Clercia Mara de Oliveira Nisti, Helena da Silva Andrade, Thiago dos Santos da Silva (2016). «Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração» (PDF). Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô. Consultado em 6 de março de 2019

Ligações externas

[1] JUNIOR, Antonio Bandeira (1901). «Fábrica de Cervejas Bavária». A Indústria no Estado de São Paulo em 1901. Consultado em 6 de março de 2019

[2] São Paulo Railway (7 de setembro de 1898). «Anúncio de abertura da estação». Correio Paulistano, Ano XLV, edição 12608, página 3. Consultado em 6 de março de 2019

[3] Danilo José Dalio e Shiguenoli Miyamoto. «A COMISSÃO MISTA BRASIL-ESTADOS UNIDOS E A BARGANHA EXTERNA DO SEGUNDO GOVERNO VARGAS» (PDF). Associação Brasileira de Pesquisadores em História Econômica. Consultado em 6 de março de 2019

[4] Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «Moóca». Consultado em 6 de março de 2019

[5] CBTU (1994). «Introdução» (PDF). Relatório de Administração, página 37. Consultado em 6 de março de 2019

[6] «Estação Mooca da CPTM não tem acessibilidade adequada». Folha de Vila Prudente. 27 de setembro de 2018. Consultado em 6 de março de 2019

[7] CPTM (21 de maio de 2005). «EXTRATO DE CONTRATO-CN 829240201105» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 6 de março de 2019

[8] «Estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino da Linha D Lote 6 – CPTM». Maubertec. 2008. Consultado em 6 de março de 2019

[9] Fabio Leite (6 de março de 2017). «CPTM adia para 2020 entrega de acessibilidade em todas as estações:Companhia alega falta de repasses de verba do PAC e renova acordo com o Ministério Público prorrogando prazo em até seis anos». Estadão. Consultado em 6 de março de 2019

[10] Navarro, Eduardo de Almeida (1 de janeiro de 1998). Método moderno de tupi antigo: a língua do Brasil dos primeiros séculos 🔗. Petrópolis: Editora Vozes. ISBN 9788532619532

[11] «Moradores da Mooca querem nome do time Juventus em estação de trem». Folha de S.Paulo. 23 de outubro de 2010. Consultado em 6 de março de 2019

[12] Governo de São Paulo (26 de novembro de 2015). «Lei Estadual nº 16.018». Assembléia Legislativa de São Paulo. Consultado em 6 de março de 2019

[13] Clercia Mara de Oliveira Nisti, Helena da Silva Andrade, Thiago dos Santos da Silva (2016). «Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração» (PDF). Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô. Consultado em 6 de março de 2019

v d e Trem Metropolitano de São Paulo
CPTM ViaMobilidade Linhas 8 e 9
Linha 7 – Rubi	Jundiaí Várzea Paulista Campo Limpo Paulista Botujuru Francisco Morato Baltazar Fidélis Franco da Rocha Caieiras Perus Vila Aurora Jaraguá Vila Clarice Pirituba Piqueri Lapa Água Branca Palmeiras–Barra Funda Luz Brás
Linha 8 – Diamante	Amador Bueno Ambuitá Santa Rita Itapevi Engenheiro Cardoso Sagrado Coração Jandira Jardim Silveira Jardim Belval Barueri Antônio João Santa Terezinha Carapicuíba General Miguel Costa Quitaúna Comandante Sampaio Osasco Presidente Altino Imperatriz Leopoldina Domingos de Moraes Lapa Palmeiras–Barra Funda Júlio Prestes
Linha 9 – Esmeralda	Osasco Presidente Altino Ceasa Villa Lobos–Jaguaré Cidade Universitária Pinheiros Hebraica–Rebouças Cidade Jardim Vila Olímpia Berrini Morumbi Granja Julieta João Dias Santo Amaro Socorro Jurubatuba Autódromo Primavera–Interlagos Grajaú Bruno Covas/Mendes–Vila Natal Varginha
Linha 10 – Turquesa	Brás Juventus–Mooca Ipiranga Tamanduateí São Caetano do Sul–Prefeito Walter Braido Utinga Prefeito Saladino Prefeito Celso Daniel–Santo André Capuava Mauá Guapituba Ribeirão Pires–Antônio Bespalec Rio Grande da Serra
Linha 11 – Coral	Palmeiras–Barra Funda Luz Brás Tatuapé Penha Corinthians–Itaquera Dom Bosco José Bonifácio Guaianases Antônio Gianetti Neto Ferraz de Vasconcelos Poá Calmon Viana Suzano Jundiapeba Brás Cubas Mogi das Cruzes Estudantes
Linha 12 – Safira	Brás Tatuapé Engenheiro Goulart USP Leste Comendador Ermelino São Miguel Paulista Jardim Helena–Vila Mara Itaim Paulista Jardim Romano Engenheiro Manoel Feio Itaquaquecetuba Aracaré Calmon Viana Suzano
Linha 13 – Jade	Engenheiro Goulart Guarulhos-Cecap Aeroporto–Guarulhos
Em construção

v d e São Paulo Railway Co. Ltd. (1867–1946)
Linhas	Santos-Jundiaí (Funicular de Paranapiacaba)
Ramais	Bragantina
Estações (linha-tronco)	Valongo (Santos) Alemoa Casqueiro Cubatão Areais Piassagüera Raiz da Serra Alto da Serra Campo Grande Eldorado Rio Grande Ribeirão Pires Pilar Capuava Pirelli São Bernardo Utinga São Caetano Vemag/Studebaker Ipiranga Moóca Hospedaria dos Imigrantes do Braz Braz Luz Barra Funda Matarazzo Água Branca Lapa Pirituba Jaraguá Perus Caieiras Juquery Belém Túnel Botujuru Campo Limpo Várzea/Secundino Veiga Jundiaí
Locomotivas	Locobreque Kerr Stuart Locobreque Robert Stephenson Locomotiva Sharp Stewart Locomotiva North British ALCO RSC-1 ALCO RS-1
Carros de passageiros	Carros Birminghan RY Car Wagon Carros Metropolitan Amalgd RY Car Wagon

Estação Juventus-Mooca

História

Projetos

Toponímia

Características

Diagrama da estação

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