Tässä artikkelissa käsitellään ongelmaa Argentiinan Grand Prix 1958, joka on olennainen ongelma nykyisessä kontekstissa. Argentiinan Grand Prix 1958 on aihe, joka on herättänyt kiinnostuksen monissa ihmisissä, koska sillä on syvällisiä vaikutuksia useilla aloilla. Historiallisesta lähestymistavasta Argentiinan Grand Prix 1958 on ollut tutkimuksen ja keskustelun kohteena vuosien ajan, ja sen läsnäolo on edelleen merkittävää nyky-yhteiskunnassa. Tämän artikkelin tarkoituksena on tarjota kattava näkemys Argentiinan Grand Prix 1958:stä, tutkia sen monia puolia ja tarjota tietoinen näkökulma sen tärkeydestä ja vaikutuksista nykyään. Kriittisen ja reflektiivisen analyysin avulla pyritään lisäämään ymmärrystä ja tietoisuutta Argentiinan Grand Prix 1958:stä, mikä osaltaan rikastuttaa keskustelua ja pohdintaa aiheesta.
Argentiinan Grand Prix 1958 | |
---|---|
1 osakilpailu 11 osakilpailusta kaudella 1958.
|
|
Päivämäärä | 19. tammikuuta 1958 |
Sijainti |
Autódromo Oscar Alfredo Gálvez Buenos Aires, Argentiina |
Ratatyyppi | moottorirata |
Radan pituus | 3,912 km |
Kilpailun pituus | 80 kierrosta, 312,96 km |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Juan Manuel Fangio (Maserati) |
Paaluaika | 1.42,00 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Stirling Moss (Cooper-Climax) |
Toinen |
Luigi Musso (Ferrari) |
Kolmas |
Mike Hawthorn (Ferrari) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Juan Manuel Fangio (Maserati) |
Kierrosaika | 1.41,80 (kierroksella 30) |
Argentiinan Grand Prix 1958 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 19. tammikuuta 1958 Autódromo Oscar Alfredo Gálvez -radalla. Kilpailu oli kauden avauskilpailu, ja sen voitti Stirling Moss. Kilpailu oli erikoinen sillä siihen osallistui vähiten kuljettajia koko lajin historiassa; vain 10 autoa starttasi kisaan. Tätä vähemmän kuljettajia starttasi kilpailuun vuoden 2005 Yhdysvaltain osakilpailussa, missä vain 6 Bridgestonen renkaita käyttänyttä autoa nähtiin radalla kilpailun aikana.
Kilpailussa nähtiin paljon yksityisiä Maseratin autoja, jotka ajoivat Ferrarin ja Mossin Cooperia vastaan. Vanwall ei osallistunut osakilpailuun, koska tallia huoletti alkoholipohjaisen polttoaineen käytön korvaaminen lentokonebensiinillä. Moss puolestaan joutui käymään lääkärintarkastuksessa ennen osakilpailua, koska hänen vaimonsa oli pari päivää aikaisemmin osunut kädellään Mossin silmään, mutta tarkastuksen perusteella Moss sai luvan osallistua kilpailuun.
Juan Manuel Fangio lähti kilpailuun paalupaikalta, mutta Moss ohitti hänet kilpailun aikana kierroksella 35, kun Fangion renkaat kuluivat nopeiden kierrosaikojen ajamisen seurauksena ja hän joutui tekemään ylimääräisen varikkopysähdyksen. Mossin auton etuna oli renkaita vähemmän kuluttava ominaisuus, minkä ansiosta hänen autonsa kesti maaliin asti kuluneilla renkailla.
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 80 | 2:19.33,7 | 7 | 8 |
2 | 16 | Luigi Musso | Ferrari | 80 | +2,7 | 5 | 6 |
3 | 20 | Mike Hawthorn | Ferrari | 80 | +12,6 | 2 | 4 |
4 | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 80 | +53.0 | 1 | 4 |
5 | 4 | Jean Behra | Maserati | 78 | +2 krs. | 4 | 2 |
6 | 8 | Harry Schell | Maserati | 77 | +3 krs. | 8 | |
7 | 6 | Carlos Menditéguy | Maserati | 76 | +4 krs. | 6 | |
8 | 10 | Paco Godia | Maserati | 75 | +5 krs. | 9 | |
9 | 12 | Horace Gould | Maserati | 71 | +9 krs. | 10 | |
Kesk. | 18 | Peter Collins | Ferrari | 0 | Vetoakseli | 3 |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
Radat | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (1953–1958, 1960, 1972–1975, 1977–1981, 1995–1998) |
Argentiina | Monaco | Hollanti | Indianapolis 500 | Belgia | Ranska
Iso-Britannia | Saksa | Portugali | Italia | Marokko