Itävallan Grand Prix 1984
Itävallan Grand Prix 1984:n teema on viime vuosina kiinnittänyt sekä asiantuntijoiden että harrastajien huomion. Tässä artikkelissa keskitytään Itävallan Grand Prix 1984:een, ja se tutkii erilaisia näkökulmia ja näkökulmia, jotka tarjoavat syvemmän ymmärryksen sen merkityksestä ja resonanssista nyky-yhteiskunnassa. Olipa kyseessä historian, tieteen, kulttuurin tai teknologian prisma, Itävallan Grand Prix 1984 paljastuu yleismaailmallisesti kiinnostavaksi aiheeksi, joka kutsuu pohtimaan ja keskustelemaan. Näillä sivuilla avautuu dialogi, jossa sen vaikutukset selvitetään ja sen mahdolliset lyhyen ja pitkän aikavälin seuraukset korostetaan. Epäilemättä Itävallan Grand Prix 1984 on kiehtova aihe, joka ansaitsee lähestymisen ansaitsemallaan vakavuudella ja laajuudella.
Itävallan Prix 1984 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 19. elokuuta 1984 Österreichringilla Itävallassa. Kilpailun voitti McLarenilla ajanut Niki Lauda, jolle voitto oli kauden neljäs.
Aika-ajo" class="mw-editsection-visualeditor">muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Tällä kaudella McLarenit, Lotukset, Renaultit ja toinen Brabham eli Nelson Piquet olivat muodostaneet seitsikon, joka oli aina kärjessä. Nelson Piquet kiersi 5942 metrin pituisen radan ennätysajassa 1.26,173, sillä irtosi kauden kuudes paalupaikka. Keskinopeudeksi muodostui 248,235 km/h. Alain Prost sai toisen lähtöruudun, vaikka hajotti kisa-autonsa moottorin heti aika-ajon ensimmäisellä kierroksella. Vara-autollaan hän ei pystynyt parempaan. Seuraavat sijat saivat Elio de Angelis, Niki Lauda ja Patrick Tambay.
Keijo Rosberg oli Williamsillaan yhdeksäs. Hän käytti molemmat rengaskerrat heti aika-ajon alussa, sillä jo 20 minuutin jälkeen radalla oli öljyä, eikä nopea kierros silloin enää olisi onnistunut. Öljyläikkiä radalla saivat aikaan turbomoottorit, jotka rikkoutuivat helposti 900 hevosvoimaan asti viritettyinä. Kauden aikana oli harjoituksissa ja kilpailuissa hajonnut jo noin 60 moottoria. Tässäkin aika-ajossa Andrea de Cesaris poksautti Ligierinsä moottorin. Hän jatkoi kuitenkin menoaan levittäen moottorista valuvan öljyn pitkin rataa. Öljyläikkään ajaneilla kuljettajilla ei juuri ollut mahdollisuuksia parantaa aikaansa.
Kilpailu" class="mw-editsection-visualeditor">muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kauden 12. MM-osakilpailu ajettiin pilvipoutaisessa säässä 25 asteen lämmössä. Startissa Elio de Angelis jäi seisomaan paikoilleen muiden rynnistäessä liikkeelle. Prost sai parhaan lähdön ja Piquet oli hänen kannassaan. Keijo Rosberg pujotteli onnistuneesti eteenpäin ja oli ensimmäisen kierroksen puolivälissä jo viides. Maalilinjalla heiluivat kuitenkin punaiset liput ja startti ja ensimmäinen kierros mitätöitiin. Keskeyttämisen syynä oli de Angeliksen jääminen lähtöruutuun.
Puolen tunnin tauon jälkeen kilpailu aloitettiin alusta yhdellä kierroksella lyhennettynä. Piquet starttasi kärkipaikalle ja hänen peräänsä säntäsivät Prost, Tambay ja Warwick. Prost osui kuitenkin öljyläikkään ja hän ajoi ulos 28. kierroksella. Oli Laudan vuoro alkaa ahdistella Piquet'ä. Lauda ohitti sisäkaarteen kautta Piquet'n 40. kierroksella. Piquet alkoi jäädä kierros kierrokselta. Viimeisen kymmenen kierroksen ajan Laudan autosta puuttui nelosvaihde, mutta hän pystyi pitämään johtonsa, sillä Piquet'n auton renkaat olivat aivan lopussa.
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-TAG | 51 | 1.21.12,851 | 4 | 9 |
| 2 | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 51 | + 23,525 | 1 | 6 |
| 3 | 27 |  Michele Alboreto
|
Ferrari | 51 | + 48,998 | 12 | 4 |
| 4 | 2 | Teo Fabi
|
Brabham-BMW | 51 | + 56,312 | 7 | 3 |
| 5 | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 50 | + 1 krs. | 17 | 2 |
| 6 | 17 |  Marc Surer
|
Arrows-BMW | 50 | + 1 krs. | 19 | 1 |
| 7 | 28 |  René Arnoux
|
Ferrari | 50 | + 1 krs. | 15 | |
| 8 | 25 | François Hesnault
|
Ligier-Renault | 49 | + 2 krs. | 21 | |
| 9 | 10 |  Jonathan Palmer
|
RAM-Hart | 49 | + 2 krs. | 24 | |
| 10 | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 48 | Polttoaine loppu | 13 | |
| 11 | 9 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart | 48 | + 3 krs. | 25 | |
| 12 | 31 | Gerhard Berger
|
ATS-BMW | 48 | Vaihdelaatikko | 20 | |
| Kesk. | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 42 | Moottori | 5 | |
| Kesk. | 19 | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart | 35 | Öljynpaine | 10 | |
| Kesk. | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault | 32 | Moottori | 8 | |
| Kesk. | 7 | Alain Prost
|
McLaren-TAG | 28 | Ulosajo | 2 | |
| Kesk. | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 28 | Moottori | 3 | |
| NC | 21 |  Huub Rothengatter
|
Spirit-Hart | 23 | Ei sijoittunut | 26 | |
| Kesk. | 23 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 18 | Moottori | 16 | |
| Kesk. | 16 | Derek Warwick
|
Renault | 17 | Moottori | 6 | |
| Kesk. | 26 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault | 15 | Polttoaineen syöttö | 18 | |
| Kesk. | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 15 | Ajettavuus | 9 | |
| Kesk. | 5 | Jacques Laffite
|
Williams-Honda | 12 | Moottori | 11 | |
| Kesk. | 30 | Jo Gartner
|
Osella-Alfa Romeo | 6 | Moottori | 22 | |
| Kesk. | 24 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 4 | Vaihdelaatikko | 23 | |
| DSQ | 4 |  Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford | 0 | Hylättiin | ||
| DNQ | 3 |  Stefan Johansson
|
Tyrrell-Ford | Karsiutui |
Muuta
- Paalupaikka: Nelson Piquet – 1.26,173
- Nopein kierros: Niki Lauda – 1.32,882 (kierroksella 23)
- Gerhard Bergerin ensimmäinen Grand Prix
- Niki Laudan 20:s kilpailun nopein kierros
- Formula 1-sarjan historian 400. osakilpailu
Tilanne kuljettajien MM-sarjassa
| Sija | Kuljettaja | Pisteet |
|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | 48 |
| 2 | Alain Prost | 43,5 |
| 3 | Elio de Angelis | 26,5 |
| 4 | René Arnoux | 24,5 |
| 5 | Nelson Piquet | 24 |
| 6 | Derek Warwick | 23 |
| 7 | Keke Rosberg | 20 |
| 8 | Michele Alboreto | 15 |
| 9 | Patrick Tambay | 9 |
| Nigel Mansell | 9 | |
| 11 | Ayrton Senna | 8 |
| 12 | Teo Fabi | 6 |
| 13 | Jacques Laffite | 4 |
| 14 | Thierry Boutsen | 3 |
| Eddie Cheever | 3 | |
| Riccardo Patrese | 3 | |
| 17 | Andrea de Cesaris | 2 |
| Piercarlo Ghinzani | 2 | |
| 19 | Marc Surer | 1 |
Lähteet
- ↑ Helsingin Sanomat 18.8.1984
- ↑ Helsingin Sanomat 20.8.1984
- ↑ The Official Formula 1 Website FIA. Viitattu 5. marraskuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ Merkkipaalut F1-ruutu. Arkistoitu 18.1.2015. Viitattu 5. marraskuuta 2007.
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Zeltwegin lentokenttä (1964) Österreichring (1970–1987), A1-Ring (1997–2003), Red Bull Ring (2014–) | |||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
