Nykymaailmassa Monacon Grand Prix 1961:stä on tullut erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe monille ihmisille. Olipa kyse yhteiskuntaan, talouteen, ympäristöön tai kulttuuriin kohdistuvista vaikutuksistaan, Monacon Grand Prix 1961 on kiinnittänyt niin asiantuntijoiden kuin harrastajienkin huomion. Koska sillä on edelleen keskeinen rooli elämässämme, on ratkaisevan tärkeää tutkia täysin sen eri puolia ja ymmärtää, kuinka se muokkaa nykyisyyttämme ja tulevaisuuttamme. Tässä artikkelissa perehdymme Monacon Grand Prix 1961:n kiehtovaan maailmaan ja tutkimme sen monia puolia sen alkuperästä sen mahdollisiin tulevaisuuden vaikutuksiin.
Monacon Grand Prix 1961 | |
---|---|
1. osakilpailu 8 osakilpailusta kaudella 1961.
|
|
Päivämäärä | 14. toukokuuta 1961 |
Rata | Circuit de Monaco |
Sijainti | Monaco |
Ratatyyppi | Katurata |
Radan pituus | 3,145 km |
Kilpailun pituus | 100 kierrosta, 314,500 km |
Sää | Aurinkoinen |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Stirling Moss (Lotus–Climax) |
Paaluaika | 1.39,1 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Stirling Moss (Lotus–Climax) |
Toinen |
Richie Ginther (Ferrari) |
Kolmas |
Phil Hill (Ferrari) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Richie Ginther (Ferrari) Jackie Stewart (Lotus–Climax) |
Kierrosaika | 1.36,3 (kierroksella 84 ja 85) |
Monacon Grand Prix 1961 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 14. toukokuuta 1961 Monacossa. Kilpailu oli kauden ensimmäinen, ja sen voitti Stirling Moss, joka paalupaikastaan huolimatta kävi kilpailun aikana tiukan kaksintaistelun voitosta Richie Gintheriä vastaan. Ferrari yritti antaa lisäpaineita vanhalla alitehoisella Lotuksella ajaneelle Mossille vaihtamalla kolmen kuljettajansa sijoituksia useamman kerran kilpailun aikana.
Kilpailu muistetaan myös Innes Irelandin onnettomuudesta aika-ajoissa, kun hän kolaroi radan tunnelissa ja sen seurauksena hän lensi ulos autostaan murtaen jalkansa.
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Stirling Moss | Lotus-Climax | 100 | 2:45.50,1 | 1 | 9 |
2 | 36 | Richie Ginther | Ferrari | 100 | +3,6 | 2 | 6 |
3 | 38 | Phil Hill | Ferrari | 100 | +41,3 | 5 | 4 |
4 | 40 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 98 | Onnettomuus | 6 | 3 |
5 | 4 | Dan Gurney | Porsche | 98 | +2 krs. | 11 | 2 |
6 | 26 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 95 | +5 krs. | 7 | 1 |
7 | 42 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | 95 | +5 krs. | 16 | |
8 | 32 | Cliff Allison | Lotus-Climax | 93 | +7 krs. | 15 | |
9 | 6 | Hans Herrmann | Porsche | 91 | +9 krs. | 13 | |
10 | 28 | Jim Clark | Lotus-Climax | 89 | +11 krs. | 3 | |
11 | 22 | John Surtees | Cooper-Climax | 68 | Moottori | 12 | |
12 | 2 | Jo Bonnier | Porsche | 59 | Suihkutus | 9 | |
13 | 16 | Tony Brooks | BRM-Climax | 54 | Moottori | 8 | |
Kesk. | 8 | Michael May | Lotus-Climax | 42 | Öljyputki | 14 | |
Kesk. | 24 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 38 | Sytytys | 21 | |
Kesk. | 18 | Graham Hill | BRM-Climax | 11 | Polttoainepumppu | 4 | |
DNS | 30 | Innes Ireland | Lotus-Climax | Loukkaantuminen | |||
DNQ | 34 | Henry Taylor | Lotus-Climax | ||||
DNQ | 14 | Masten Gregory | Cooper-Climax | ||||
DNQ | 10 | Lucien Bianchi | Emeryson-Maserati | ||||
DNQ | 12 | Olivier Gendebien | Emeryson-Maserati |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
Radat | Circuit de Monaco (1950, 1955–2019, 2021–) |