Lotos Kolej
W następnym artykule zbadamy wpływ Lotos Kolej na współczesne społeczeństwo. Lotos Kolej jest tematem zainteresowania i dyskusji od lat, a jego znaczenia w różnych aspektach życia codziennego nie można ignorować. Od wpływu na gospodarkę po wpływ na kulturę popularną, Lotos Kolej odegrał kluczową rolę w kształtowaniu świata, w którym żyjemy. W tym artykule krytycznie przeanalizujemy różne aspekty Lotos Kolej i jego wpływ na nasze codzienne życie, oferując pełną i szczegółową wizję jego znaczenia we współczesnym świecie.
 Lokomotywa Traxx w malowaniu przewoźnika | |
| Państwo | |
|---|---|
| Adres |
ul. Michałki 25 |
| Data założenia |
20 kwietnia 2002 (jako część Rafinerii Gdańskiej) |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Krzysztof Duszczyk |
| Udziałowcy | |
| Nr KRS | |
| Giełda |
(część Grupy Kapitałowej Lotos) |
| Dane finansowe | |
| Kapitał zakładowy |
2 000 000 PLN |
Położenie na mapie Gdańska  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa pomorskiego  | |
 54°20′52,6″N 18°42′49,4″E/54,347944 18,713722
| |
| Strona internetowa | |
Lotos Kolej – polski przewoźnik kolejowy należący w latach 2002-2022 do Grupy Lotos, a od 2022 do PKN Orlen.
Spółka powstała w 2002 w związku z restrukturyzacją Rafinerii Gdańskiej. Została ona utworzona na bazie Zakładu Transportu Kolejowego Rafinerii Gdańskiej, który zajmował się obsługą bocznic kolejowych rafinerii w Gdańsku.
Podstawowym zadaniem spółki jest kompleksowa obsługa transportowa przedsiębiorstw wchodzących w skład Grupy Kapitałowej Lotos. Ponadto przedsiębiorstwo zajmuje się utrzymaniem i obsługą 80 kilometrów bocznic kolejowych zakładów petrochemicznych w Czechowicach, Gdańsku i Jaśle oraz konserwacją i naprawą taboru.
W 2009 przedsiębiorstwo zajmowało czwarte miejsce na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych pod względem pracy przewozowej, w 2011 osiągnęło trzecie miejsce po PKP Cargo i CTL Logistics, a w 2012 drugie (po PKP Cargo).
Działalność
Lotos Kolej jest częścią grupy kapitałowej Lotos. Główną działalnością grupy jest wydobycie ropy naftowej, przetwórstwo i handel substancjami ropopochodnymi. Działalność spółki Lotos Kolej jest działalnością poboczną w stosunku do całej grupy, jednakże transport kolejowy jest istotnym elementem handlu towarami masowymi, jakimi są paliwa oraz inne produkty rafinacji ropy naftowej.
Przewoźnik kolejowy Lotos Kolej oprócz obsługi grupy Lotos wykonuje również inne usługi związane z transportem kolejowym: przewóz przesyłek rozproszonych, całowagonowych i całopociągowych, czyszczenie cystern kolejowych, naprawa i wynajem cystern kolejowych, wynajem lokomotyw oraz udostępnianie bocznic w Gdańsku, Czechowicach i Jaśle.
Spółka ma 25% udziału w polskim rynku kolejowych przewozów intermodalnych, które wykonuje dla operatora intermodalnego PCC Intermodal. Pierwsze intermodalne przewozy zostały wykonane przez Lotos Kolej na początku 2009 w relacji Frankfurt (Oder) – Krzewie.
Historia
Tło powstania
W 1997 powstał Euronaft Trzebinia, pierwszy po 1989 przewoźnik prywatny związany z przemysłem, który oprócz obsługi bocznic świadczył usługi transportowe również innym podmiotom, mimo iż był częścią Grupy Kapitałowej Rafinerii Trzebinia (analogiczna sytuacja do Lotos Kolej).
W 2001 dokonano restrukturyzacji PKP i podzielenia monolitowego państwowego przedsiębiorstwa na spółki kolejowe zrzeszone w Grupie PKP. Ustawa ta spowodowała również wydzielenie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, która zarządza infrastrukturą. Spółka ta miała przynosić zyski, stąd uwolniono całkowicie rynek przewozów kolejowych.
Kolej Rafinerii Gdańskiej i Grupy Lotos
Przewoźnik kolejowy otrzymał licencję na przewóz towarów 20 marca 2002, operując jeszcze w strukturach Rafinerii Gdańskiej. Przewozy ograniczały się wówczas wyłączenie do potrzeb rafinerii i skupiały się na Trójmieście. W wyniku przekształceń Rafinerii Gdańskiej 1 stycznia 2003 powstał Zakład Transportu Kolejowego Rafinerii Gdańskiej jako osobna spółka zajmująca się tylko przewozami oraz utrzymaniem taboru kolejowego. 8 października 2003 ZTK RG otrzymał licencję na przewozy towarów po całej sieci PKP PLK.
1 lutego 2004 Grupa Lotos nabyła rafinerie w Czechowicach, Jaśle oraz Gorlicach. Ich obsługą transportową zajęła się Lotos Kolej. 20 kwietnia 2007 Lotos Kolej wykonała pierwszy transport zagraniczny. Mimo tego w transporcie pomiędzy Polską a Niemcami lokomotywy Lotosu obsługiwały tylko odcinek do Szczecina Gumieniec, skąd wagony były dalej prowadzone lokomotywami spółek ITL lub HGK. 1 lutego 2010 spółka wydzierżawiła od GATX Rail Poland cały gdański oddział GATX Rail, w którym między innymi znajduje się stanowisko do czyszczenia cystern kolejowych. W 2011 otwarto dyspozytornię w Czechowicach-Dziedzicach, Jaśle i Wrocławiu. Wcześniej tego typu punkty znajdowały się w Gdańsku i Zduńskiej Woli. 1 sierpnia 2022 nastąpiło przejęcie Grupy Lotos będącego właścicielem przewoźnika przez PKN Orlen i fuzji obu tych spółek. W związku z fuzją 3 lipca 2023 nastąpiło połączenie przewoźników kolejowych Lotos Kolej i Orlen KolTrans polegającej na wchłonięciu Orlen KolTrans przez Lotos Kolej. Docelowo po wygaśnięciu wygaśnięcia koncesji, jakie posiada Lotos Kolej przedsiębiorstwo będzie działać pod marką Orlen.
Tabor
Lokomotywy
Przedsiębiorstwo od czasu powstania dysponowało siedmioma lokomotywami SM42. Do przewozów liniowych spółka na początku 2005 kupiła cztery lokomotywy serii M62 i dwie lokomotywy serii 060DA. W czerwcu 2005 Lotos wymienił z PCC Rail Szczakowa wszystkie lokomotywy serii M62 w zamian za 5 lokomotyw serii 060DA, które zostały podstawowym typem lokomotyw do przewozów dalekobieżnych.
Później pozyskano także lokomotywy elektryczne starszych typów. Podstawowym typem lokomotyw elektrycznych stały się od 2007 lokomotywy serii 181 wydzierżawione od czeskiego przewoźnika České dráhy (później ČD Cargo – po powstaniu tej spółki).
Od 2009 przewoźnik dzierżawił zmodernizowane lokomotywy M62M od przewoźnika Rail Polska, w 2010 było 6 sztuk lokomotyw tej serii (nr 007, 008, 009, 010, 011 i 013).
W listopadzie 2009 gdański przewoźnik wypożyczył pierwszą lokomotywę Traxx, następnie w taborze spółki pojawiło się dodatkowo 8 lokomotyw serii E189, jednak żadna z nich nie była własnością tej firmy. Nowe lokomotywy pozwoliły na stopniowe wycofanie wyeksploatowanych lokomotyw 060DA, które w styczniu 2010 zostały prawie w całości wycofane. W lecie 2011 jedyną zachowaną lokomotywą tej serii była 060DA-2335.
15 kwietnia 2009 przewoźnik z grupy Lotos zamówił lokomotywę Traxx F140 DE, będącą wówczas nowością, która pojawiła się na targach InnoTrans 2010 w Berlinie. Pierwsza lokomotywa jako testowa pojawiła się w Gdańsku 10 kwietnia 2010 (jeszcze przed premierą). Oficjalnie lokomotywy tego typu wdrożono do eksploatacji liniowej 1 lipca 2011. We wrześniu 2011 do przewoźnika dotarły ostatnie dwie lokomotywy, dzięki czemu ich stan w taborze przewoźnika osiągnął zakładaną wielkość 10 pojazdów.
W 2011 Lotos Kolej eksploatował lokomotywę E6ACT Dragon, służącą do przewozu ciężkich składów towarowych. 19 września 2012 podczas targów InnoTrans w Berlinie podpisano umowę ze ZNLE na dostawę w formie leasingu 5 dragonów. 3 marca Lotos Kolej rozpoczął eksploatację pierwszego z dostarczonych dragonów.
Dwie lokomotywy elektryczne Traxx były od 1 października 2011 do 21 marca 2012 dzierżawione Kolejom Śląskim. Kolejne 15 Traxxów było dzierżawione KŚ od grudnia 2012 do czerwca 2013.
23 grudnia 2015 przewoźnik podpisał z Newagiem umowę na 7-letnią dzierżawę 5 lokomotyw E4DCU-DP Griffin.
Wykaz lokomotyw
- Bombardier F140 DC Traxx
- Bombardier F140 DE Traxx
- Bombardier F140 MS Traxx
- Fablok 6D
- Newag 6Dg
- Newag E6ACT Dragon
- Škoda 31E
- Škoda 59E
Wagony
Ze względu na specyfikę transportu Lotos Kolej posiada tylko jeden typ wagonów.
- 417F (wagon cysterna)
Malowanie
Początkowo lokomotywy Lotos Kolej były malowane na żółto z niewielkimi elementami w innych kolorach. W styczniu 2009 gdański przewoźnik zmienił malowanie na stalowo-ciemnoniebieskie z dużym czerwonym napisem Lotos.
Przypisy
- ↑ Grupa Lotos S.A. Raport Roczny 2009. odpowiedzialny.lotos.pl. . (pol.).
- ↑ Lotos Kolej na 3. miejscu wśród przewoźników. petrolnet.pl. . . (pol.).
- ↑ Strona główna / Analizy i monitoring rynku / Statystyka miesięczna / Przewozy towarowe 2014 / Rok 2012. 2013-01-30. . .
- ↑ a b c d e Grupa Lotos: Grupa LOTOS S.A.. lotos.pl. . (pol.).
- ↑ PCC Intermodal – Tiry na tory. Trigon Dom Maklerski, 2011-09-26. .
- ↑ a b Richard Latten: Spoorwegen 2010. Alkmaar: Uitgeverij de Alk, 2009, s. 458. ISBN 978-90-6013-494-8. (niderl.).
- ↑ a b Jacek Chiżński. Operatorzy prywatni w Polsce – podsumowanie działalności. „Świat Kolei”. 11/2010, s. 16-19. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Szymon Komusiński. Przekształcenia przestrzenne sieci pasażerskiego transportu kolejowego w Polsce w latach 1988–2008. „Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG”. XVII, s. 7-124. Warszawa-Rzeszów: Komisja Geografii Komunikacji PTG.
- ↑ Jacek Chiżyński. Lotos Kolej na Gumieńcach. „Świat Kolei”. 10/2009, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ LOTOS Grupa Kapitałowa Nasze spółki LOTOS Kolej Informacje o firmie Rozwój działalności. lotos.pl. . (pol.).
- ↑ Lotos bliżej Śląska i południa Europy Petrolnet.pl – portal rynku paliwowego. petrolnet.pl, 2011-10-10. . . (pol.).
- ↑ Fuzja ORLEN - LOTOS sfinalizowana , www.orlen.pl, 1 sierpnia 2022 (pol.).
- ↑ Lotos Kolej narodowym czempionem dzięki fuzji? Wchłonie Koltrans , www.rynek-kolejowy.pl (pol.).
- ↑ a b Jakub Madrjas: Orlen Koltrans i Lotos Kolej połączone. Znamy nową nazwę. rynek-kolejowy.pl, 2023-07-04. . (pol.).
- ↑ Richard Latten: Jahrbuch Europäische Eisenbahnen 2005. Berlin: Lok Report, 2004, s. 316. ISBN 3-935909-05-5. (niem.).
- ↑ Richard Latten: Jahrbuch Europäische Eisenbahnen 2006. Berlin: Lok Report, 2005, s. 406. ISBN 3-935909-06-3. (niem.).
- ↑ Jacek Chiżyński. M62M w służbie Lotosu. „Świat Kolei”. 4/2010, s. 3. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Petr Štefek: Remotorizace lokomotiv M62 Rail Polska pokračují. wrzesień 2011. . (cz.).
- ↑ Paweł Terczyński. Lokomotywy E186 i E189 w Polsce. „Świat Kolei”. 4/2010, s. 14-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Petr Štefek: Konec strojů 060DA u dopravce Lotos Kolej. lipiec 2011. . (cz.).
- ↑ Jacek Chiżyński. Traxx F140 DE w Lotos Kolej. „Świat Kolei”. 8/2011, s. 3. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Potencjał na szynach. Czy transport kolejowy w Polsce ma szansę na rozwój?, TSLbiznes 10/2011, s. 26
- ↑ Dragon w Lotos Kolej Petrolnet.pl – portal rynku paliwowego. petrolnet.pl, 2011-08-02. . . (pol.).
- ↑ InnoTrans 2012: 5 Dragonów dla Lotos Kolej. kurier-kolejowy.pl, 2012-09-19. . (pol.).
- ↑ a b Dragon już w Lotos Kolej (zdjęcia). rynek-kolejowy.pl, 2014-03-03. . (pol.).
- ↑ Petr Štefek: Koleje Śląskie zahájily provoz. . (cz.).
- ↑ Od dziś Koleje Śląskie bez wagonów. 2012-03-21. .
- ↑ Lokomotywy Bombardiera pociągną składy Kolei Śląskich. 2012-11-09. .
- ↑ Koleje Śląskie: pierwsze efekty zmian. 2013-07-25. . .
- ↑ Newag: Pięć Griffinów z Newagu dla Lotosu Kolej. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-23. . (pol.).
- ↑ a b c d e f g h LOTOS Grupa Kapitałowa Nasze spółki LOTOS Kolej Tabor. lotos.pl. . (pol.).
- ↑ Jacek Chiżyński. Nowe barwy Lotosu. „Świat Kolei”. 3/2009, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
| czynne |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nieczynne |
|
