Nykymaailmassa Kiinan Grand Prix 2005:stä on tullut erittäin tärkeä ja keskustelunaihe monilla aloilla. Sen vaikutus on saavuttanut sekä henkilökohtaisen että maailmanlaajuisen tason, mikä on herättänyt syvää kiinnostusta ja uteliaisuutta ihmisissä, jotka haluavat ymmärtää sen luonnetta ja seurauksia. Alkuperäistään nykypäivään Kiinan Grand Prix 2005 on ollut perustavanlaatuinen rooli yhteiskunnassa, ja se on vaikuttanut merkittävästi ihmisten vuorovaikutukseen, suhteeseen ja jokapäiväisen elämän haasteiden kohtaamiseen. Tässä artikkelissa tutkimme tarkemmin Kiinan Grand Prix 2005:n vaikutuksia, analysoimme sen kehitystä ajan myötä ja sen merkitystä nykyään.
Kiinan Grand Prix 2005 | |
---|---|
19 osakilpailu 19 osakilpailusta kaudella 2005.
|
|
Päivämäärä | 16. lokakuuta 2005 |
Rata | Shanghai International Circuit |
Sijainti | Shanghai, Kiina |
Ratatyyppi | Moottorirata |
Radan pituus | 5,451 km |
Kilpailun pituus | 56 kierrosta, 305,066 km |
Sää | Aurinkoinen |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Fernando Alonso (Renault) |
Paaluaika | 1.34,080 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Fernando Alonso (Renault) |
Toinen |
Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) |
Kolmas |
Ralf Schumacher (Toyota) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) |
Kierrosaika | 1.33,242 (kierroksella 56) |
Kiinan Grand Prix 2005 oli Formula 1 -kauden 2005 19. osakilpailu, joka ajettiin 14.–16. lokakuuta 2005 Shanghain moottoriradalla Kiinassa.
Renault’n espanjalaiskuljettaja Fernando Alonso voitti kilpailun neljän sekunnin erolla toiseksi tulleeseen McLaren-Mercedeksen Kimi Räikköseen. Alonso voitti maailmanmestaruuden ja Renault tallimestaruuden. Kimi Räikkönen ajoi kilpailun nopeimman kierroksen.
Michael Schumacher ja Christijan Albers törmäsivät toisiinsa lämmittelykierroksella ennen kilpailun alkua ja starttasivat varikkoportilta.
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 5 | Fernando Alonso | Renault | 56 | 1:39.53,618 | 1. | 10 |
2. | 9 | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 56 | +4,015 | 3. | 8 |
3. | 17 | Ralf Schumacher | Toyota | 56 | +25,376 | 9. | 6 |
4. | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 56 | +26,114 | 2. | 5 |
5. | 15 | Christian Klien | Red Bull-Cosworth | 56 | +31,839 | 14. | 4 |
6. | 12 | Felipe Massa | Sauber-Ferrari | 56 | +36,400 | 11. | 3 |
7. | 7 | Mark Webber | Williams-BMW | 56 | +36,842 | 10. | 2 |
8. | 3 | Jenson Button | BAR-Honda | 56 | +41,249 | 4. | 1 |
9. | 14 | David Coulthard | Red Bull-Cosworth | 56 | +44,247 | 7. | |
10. | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber-Ferrari | 56 | +59,977 | 16. | |
11. | 18 | Tiago Monteiro | Jordan-Toyota | 56 | +1.24,648 | 19. | |
12. | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 56 | +1.32,812 | 8. | |
13. | 8 | Antônio Pizzonia | Williams-BMW | 55 | Rengas | 13. | |
14. | 20 | Robert Doornbos | Minardi-Cosworth | 55 | Polttoaine loppui | 20. | |
15. | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 55 | +1 krs. | 12. | |
16 | 21 | Christijan Albers | Minardi-Cosworth | 51 | Pyöränkiinnitys | 18. | |
Kesk. | 4 | Takuma Satō | BAR-Honda | 34 | Vaihteet | 17. | |
Kesk. | 19 | Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota | 28 | Ulosajo | 15. | |
Kesk. | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | 24 | Moottori | 5. | |
Kesk. | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 22 | Ulosajo | 6. |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
Radat | Shanghai International Circuit (2004–2019, 2024–) |