Unkarin Grand Prix 2005
Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Unkarin Grand Prix 2005:n aihetta ja sen vaikutusta moderniin yhteiskuntaan. Kautta historian Unkarin Grand Prix 2005 on ollut perustavanlaatuinen rooli ihmisten elämässä, ja se on vaikuttanut kaikkeen heidän päivittäisistä päätöksistään heidän näkemykseensä maailmasta. Yksityiskohtaisen analyysin avulla tutkimme Unkarin Grand Prix 2005:n alkuperää, sen kehitystä ajan myötä ja sen merkitystä nykyisessä kontekstissa. Samoin tarkastelemme Unkarin Grand Prix 2005:n erilaisia lähestymistapoja ja näkökulmia ymmärtääksemme paremmin sen merkitystä nyky-yhteiskunnassa. Tämä artikkeli pyrkii tarjoamaan täydellisen ja päivitetyn näkemyksen Unkarin Grand Prix 2005:stä, tavoitteenaan myötävaikuttaa keskusteluun ja pohdiskeluun tästä tänään erittäin tärkeästä aiheesta.
 Unkarin Grand Prix 2005 |
|
|---|---|
|
13 osakilpailu 19 osakilpailusta kaudella 2005.
|
|
 |
|
| Päivämäärä | 31. heinäkuuta 2005 |
| Sijainti | Hungaroring, Budapest, Unkari |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 4,381 km |
| Kilpailun pituus | 70 kierrosta, 306,663 km |
| Sää |
 Aurinkoinen |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Michael Schumacher (Ferrari) |
| Paaluaika | 1.19,882 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
 Kimi Räikkönen (McLaren) |
| Toinen |
Michael Schumacher (Ferrari) |
| Kolmas |
Ralf Schumacher (Toyota) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
Kimi Räikkönen (McLaren) |
| Kierrosaika | 1.21,219 (kierroksella 40) |
Unkarin Grand Prix 2005 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 31. heinäkuuta 2005 Hungaroringilla Unkarissa. Kilpailun voitti McLarenilla ajanut Kimi Räikkönen, jolle voitto oli kauden neljäs.
Raportti
Aika-ajoissa Räikkönen joutui lähtemään ensimmäisenä yrittämään aikaa jouduttuaan keskeyttämään edellisessä kilpailussa Saksassa. Aika oli koko joukon neljänneksi nopein, huolimatta siitä että hän oli joutunut ajamaan likaisella radalla. Paalupaikan otti Michael Schumacher, jonka aika oli peräti 0,8 sekuntia nopeampi kuin toiseksi nopeimman kuljettajan, Juan Pablo Montoyan aika. MM-sarjaa johtanut Fernando Alonso ajoi omalla kierroksellaan viimeisen mutkan leveäksi ja putosi kuudenteen lähtöruutuun.
Startissa Schumacher piti paikkansa kasvattaen kevyen bensakuorman ansiosta johtonsa yli kahteen sekuntiin. Toiseksi lähdössä noussut Räikkönen onnistui kuitenkin kuromaan eron puoleen sekuntiin toisella kierroksella ja kolmannella kierroksella suomalainen oli enää vain sekunnin kymmenyksen puolustavaa maailmanmestaria perässä. Montoya oli kilpailussa kolmantena, mutta jäi koko ajan tallikaveristaan.
Räikkönen teki yllättäen pysähdyksensä jo kierroksella 11, mikä antoi Schumacherille hetken aikaa hengähtää johtopaikalla, kun ero toisena olleseen Montoyaan oli 10 sekuntia. Jarno Trulli oli Räikkösen pysähdyksen jälkeen noussut kolmanneksi ja piti sijansa vielä oman varikkokäyntinsä jälkeen kierroksella 13. Kaksi kierrosta myöhemmin kilpailua edelleen johtanut Schumacher pysähtyi ensimmäisen kerran, ja Montoya otti kilpailussa johtopaikan, jota hän piti varikkopysähdykseensä asti, kierrokselle 22. Montoya putosi sekä Schumacherin ja Räikkösen taakse, joka oli onnistunut ohittamaan Trullin.
Kierroksella 36 oli jälleen Schumacherin vuoro tehdä pysähdys. Hetkeä myöhemmin Räikkösen piti tulla myös tekemään omansa, mutta koska McLarenin varikkomiehistö tiesi kuinka paljon polttoainetta Schumacherille oli laitettu, pysähdys oli nopea ja varikolta palatessaan suomalainen johti kilpailua. Schumacher lopetti taistelun voitosta, koska McLarenin ylivoima Ferrariin oli kaikkien tiedossa. 11 kierroksessa Räikkönen tekikin 25 sekunnin johtomarginaalin saksalaiseen.
Räikkösen tehtyä toisen pysähdyksensä, otti Montoyan taas johtopaikan haltuunsa, kolumbialaisen oltua liikkeellä kahden pysähdyksen taktiikalla, kun taas Räikkönen ja Schumacher tekisivät kolme pysähdystä. Montoyan McLarenista hajosi kuitenkin ohjaus kierroksella 41, ja kolumbialainen joutui ajamaan autonsa varikolle ja keskeyttämään.
Räikkönen palasi kilpailun kärkipaikalle, jonka hän piti loppuun asti. Michael Schumacher oli toinen, ennen pikkuveljeään Ralf Schumacheria, joka oli noussut kilpailun lopussa aivan isoveljensä kantaan. Alonso jäi kilpailussa sijalle 11, juututtuaan ensimmäisen mutkan ruuhkaan startissa. Espanjalainen piti kuitenkin edelleen täysin ylivoimaisen johtopaikkansa MM-sarjassa, Räikkösen voitosta huolimatta.
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes | 70 | 1.37.25,552 | 4 | 10 |
| 2 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 70 | + 35,581 | 1 | 8 |
| 3 | 17 | Ralf Schumacher
|
Toyota | 70 | + 36,129 | 5 | 6 |
| 4 | 16 |  Jarno Trulli
|
Toyota | 70 | + 54,221 | 3 | 5 |
| 5 | 3 |  Jenson Button
|
BAR-Honda | 70 | + 58,832 | 8 | 4 |
| 6 | 8 | Nick Heidfeld
|
Williams-BMW | 70 | + 1.08,375 | 12 | 3 |
| 7 | 7 |  Mark Webber
|
Williams-BMW | 69 | + 1 krs. | 16 | 2 |
| 8 | 4 |  Takuma Satō
|
BAR-Honda | 69 | + 1 krs. | 10 | 1 |
| 9 | 6 | Giancarlo Fisichella
|
Renault | 69 | + 1 krs. | 9 | |
| 10 | 2 |  Rubens Barrichello
|
Ferrari | 69 | + 1 krs. | 7 | |
| 11 | 5 |  Fernando Alonso
|
Renault | 69 | + 1 krs. | 6 | |
| 12 | 19 |  Narain Karthikeyan
|
Jordan-Toyota | 67 | + 3 krs. | 18 | |
| 13 | 18 |  Tiago Monteiro
|
Jordan-Toyota | 66 | + 4 krs. | 20 | |
| 14 | 12 | Felipe Massa
|
Sauber-Petronas | 63 | + 7 krs. | 14 | |
| NC | 21 |  Christijan Albers
|
Minardi-Cosworth | 59 | Ei sijoittunut | 17 | |
| Kesk. | 11 |  Jacques Villeneuve
|
Sauber-Petronas | 56 | Tulipalo | 15 | |
| Kesk. | 10 |  Juan Pablo Montoya
|
McLaren-Mercedes | 41 | Vetoakseli | 2 | |
| Kesk. | 20 | Robert Doornbos
|
Minardi-Cosworth | 26 | Hydrauliikka | 19 | |
| Kesk. | 14 | David Coulthard
|
Red Bull-Cosworth | 0 | Kolari | 13 | |
| Kesk. | 15 |  Christian Klien
|
Red Bull-Cosworth | 0 | Kolari | 11 | |
| Lähde: | |||||||
Muuta
- Paalupaikka: Michael Schumacher – 1.19,882
- Nopein kierros: Kimi Räikkönen – 1.21,219 (kierroksella 40)
- Kahdeskymmenes Unkarin Grand Prix
- Viimeinen F1-osakilpailu, jossa oli tupakkasponsorit
- Palkintokorokkeella ei ruiskutettu samppanjaa keskiviikkona menehtyneen Mclarenin kokin Darren Hawkerin muiston vuoksi.
Lähteet
- ↑ The Official Formula 1 Website FIA. Viitattu 12. marraskuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ Merkkipaalut F1-ruutu. Arkistoitu 3.5.2015. Viitattu 12. marraskuuta 2007.
- ↑ McLarenin kokki menehtyi traagisesti Unkarissa mtv.fi. Arkistoitu 18.11.2015. Viitattu 17.11.2015.
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Hungaroring (1986–) | |||||||||
