L’importance du sujet Autobus de Rennes est débattue depuis longtemps dans les cercles académiques et professionnels. Avec les progrès de la technologie et les changements culturels et sociétaux, il est devenu de plus en plus pertinent de comprendre et d’analyser Autobus de Rennes en profondeur. Tout au long de l’histoire, Autobus de Rennes a été un thème récurrent dans différents contextes et disciplines, démontrant son importance et son impact sur la vie quotidienne. Dans cet article, nous examinerons les différents aspects de Autobus de Rennes, depuis son origine et son évolution jusqu'à ses implications actuelles et sa pertinence pour l'avenir.
Autobus de Rennes | ||
Logo des autobus de Rennes | ||
Bus Chronostar à la station République. | ||
Situation | Rennes Métropole | |
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Type | Autobus | |
Entrée en service | 1933 : Premiers autobus à Rennes | |
Longueur additionnée des lignes | 2035 kilomètres (tout modes confondus) | |
Lignes | 148 (régulières et scolaires) | |
Arrêts | 2 110 (tout modes confondus) | |
Fréquentation | 46,83 millions (2022) | |
Propriétaire | Rennes Métropole | |
Exploitant | Keolis Rennes Sous-traitants : Keolis Armor Transdev TIV RGO Mobilités (Jollivet) Linevia Illevia Orain | |
Site Internet | www.star.fr | |
Slogan | Le service de transport en commun de Rennes Métropole | |
Lignes du réseau | Voir la section « Le réseau » | |
Réseaux connexes | TC à Rennes : Métro |
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Le réseau d'autobus de Rennes dessert l'ensemble des 43 communes de Rennes Métropole, soit un territoire de plus de 420 000 habitants.
En 2022, les autobus rennais ont assuré 46,83 millions de voyages, plus 87 500 voyages environ pour Handistar.
Les autobus font leur apparition à Rennes en 1933, quand la compagnie de l'Ouest Électrique (COE) décide de mettre en place ce moyen de transport pour compléter les tramways électriques rennais. Dès 1939, la municipalité demande le remplacement des tramways par des autobus, ce qui n'est effectué complètement qu'en 1952 à cause de la seconde Guerre mondiale. Le réseau porte alors le nom de Transports urbains de Rennes (TUR). Le réseau constitué de huit lignes en 1954 continuera de se développer au cours des décennies suivantes et prend en 1972 son nom actuel (STAR), à la fin de la concession de 75 ans accordée à la COE,,.
Le réseau, qui jusqu'alors ne desservait que Rennes et Cesson-Sévigné, s'étend à partir de 1973 vers les communes environnantes : Chartres-de-Bretagne, puis Saint-Grégoire et Chantepie l'année suivante. Les années 1970 voient l'apparition des couloirs bus, des bus articulés, et du service de nuit, d'abord le dimanche pour les étudiants du campus de Villejean puis en semaine sur le reste du réseau. Le réseau s'étend au cours des années 1980 à l'ensemble de Rennes District. Les années 1990 voient le réaménagement de la gare de Rennes, la mise en place du Vélo à la carte complémentaire au réseau de bus.
Les années 2000 sont marquées par l'ouverture de la ligne A du métro en 2002, provoquant une réorganisation du réseau qui voit sa fréquentation doubler au cours de la décennie et continue de s'étendre pour s'adapter à l'évolution de Rennes Métropole avec notamment l'ouverture de nouvelles lignes métropolitaines express. Enfin, les années 2010 voient l'arrivée des lignes « Chronostar » en 2014, ayant une fréquence élevée et un itinéraire en site propre.
Depuis , la montée à bord se fait par la porte avant des bus et la descente par les portes centrales et arrières.
La mise en service de la ligne B du métro le , reporté de nombreuses fois,,, s'accompagne d'une restructuration majeure du réseau de bus : les lignes métropolitaines sont rabattues dès que possible aux stations de métro en périphérie de la ville — la place de la République voit dès lors passer 22 % de bus en moins — et l'offre sur ces mêmes lignes augmente de façon considérable avec près de 11 % de kilomètres parcourus supplémentaires.
La restructuration du réseau de bus liée à cette mise en service est toutefois décalée d'un mois et est effective le , pour les vacances scolaires d'automne (du 24 octobre au 6 novembre 2022),.
Pour compléter le métro à l'horizon 2030, la métropole envisage la création de lignes de « Trambus » (lignes de bus à haut niveau de service sur voies dédié partagées avec les co-voitureurs) sur plusieurs axes plutôt que de prolonger les lignes de métro.
Le réseau d'autobus de Rennes est exploité sous la marque Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR) par délégation de service public à la société Keolis Rennes qui gère l'ensemble des transports (métro, bus, vélos) de Rennes Métropole. Le réseau compte 148 lignes de bus régulières et scolaires desservant l'ensemble des 43 communes de la métropole rennaise.
L'histoire du réseau de bus, incluant les dates d'ouverture des lignes, est consultable sur l'article histoire des transports en commun de Rennes.
Le réseau urbain dessert Rennes et sa 1re couronne : Cesson-Sévigné, Chantepie, Saint-Grégoire et Saint-Jacques-de-la-Lande, ainsi que Bruz. Composé de dix-neuf lignes, organisées principalement en étoile autour de la place de la République, ce réseau est directement complémentaire du métro. Une partie de ces lignes complète le réseau urbain en reliant les quartiers périphériques entre eux, sans passer par le centre. L'ensemble de ces lignes est accessible aux personnes à mobilité réduite, à l'exception de quelques arrêts non aménagés.
Ces lignes ont une fréquence élevée de passage en journée : plus d'un bus toutes les dix minutes pour les lignes Chronostar et les lignes majeures et plusieurs bus par heure pour les autres. Ces lignes offrent également des points de correspondances avec les autres modes de transports, avec la présence du métro, de STAR, le vélo et des parcs relais.
Les lignes C7ex, 34, 37, 38 et 39 ne fonctionnent pas le weekend ni les jours fériés, tandis que les lignes 10, 13, 32 et la navette ne fonctionnent pas les dimanches et jours fériés. En soirée, les lignes C7ex, 13, 32, 34, 37, 38, 39 et la navette ne fonctionnent pas. Pour le détail des itinéraires et horaires, se référer au site officiel.
Il est composé des familles de lignes suivantes :
No | Parcours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|
C1 | Cesson-Sévigné — Cesson - Viasilva ⥋ Chantepie — Rosa Parks | Articulés | Keolis Rennes |
C2 | Saint-Grégoire — Champ Daguet ⥋ Rennes — Haut-Sancé | Standards, articulés | Keolis Rennes |
C3 | Rennes — Patton ⥋ Rennes — Henri Fréville | Articulés | Keolis Rennes |
C4 | Saint-Grégoire — Grand Quartier ⥋ Rennes — Z.A. Saint-Sulpice | Articulés | Keolis Rennes |
C5 | Rennes — Saint-Laurent ⥋ Rennes — Lycée Bréquigny | Articulés | Keolis Rennes |
C6 | Cesson-Sévigné — Rigourdière ⥋ Saint-Jacques-de-la-Lande — Aéroport | Standards, articulés | Keolis Rennes |
C7 | Saint-Jacques-de-la-Lande — Saint-Jacques - Gaîté ⥋ Bruz — Centre (prolongée à Bruz — Lavoisier en soirée et les dimanches et fêtes) (ligne prolongée de Gaîté jusqu'à Charles de Gaulle à partir du 12 février 2024 et jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
NC | Keolis Rennes |
C7ex | Saint-Jacques-de-la-Lande — Saint-Jacques - Gaîté ⥋ Bruz — Ker Lann / Bruz — Centre (ligne prolongée de Gaîté jusqu'à Charles de Gaulle à partir du 12 février 2024 et jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
NC | Keolis Rennes |
C8 | Rennes — Porte de Cleunay ⥋ Rennes — Les Gayeulles (ligne temporaire à partir du 12 février 2024 et jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
NC | Keolis Rennes |
10 | (ligne suspendue jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
NC | Keolis Rennes |
11 |
|
Standards, articulés | Keolis Rennes |
12 | Rennes — Villejean - Université ⥋ Rennes — La Poterie (ligne exploitée en deux sections à partir du 12 février 2014 et jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro, le tronçon Grand Quartier-Jacques Cartier est suspendu) |
Standards | Keolis Rennes |
13 | Bruz — Porte de Ker Lann (limitée à Saint-Jacques-de-la-Lande — Saint-Jacques - Gaîté en semaine en heures creuses) ⥋ Chantepie — Cucé | NC | Keolis Rennes |
14 | Rennes — Roazhon Park ⥋ Rennes — Beaulieu Chimie (limitée à Cesson-Sévigné — Monniais en semaine en heures de pointe) | NC | Keolis Rennes |
32 | (ligne suspendue jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
Standards | Keolis Rennes |
34 | (ligne suspendue jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
Standards | Keolis Rennes |
37 | Rennes — Henri Fréville ⥋ Saint-Jacques-de-la-Lande — Morinais | Standards, articulés | RGO Mobilités |
38 | Cesson-Sévigné — Ménouriais ⥋ Cesson-Sévigné — Monniais | Taxi | TSH |
39 | Saint-Grégoire — Maison Blanche ⥋ Saint-Grégoire — Paul-Émile Victor | Standards | Keolis Armor |
Navette centre-ville | (ligne suspendue jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
Minibus | Keolis Rennes |
Le réseau métropolitain dessert la 2e couronne de la métropole rennaise. Composé de 45 lignes, ce réseau permet aux communes les plus éloignées d'être connectées directement au centre-ville de Rennes ou aux stations du métro situées aux extrémités de cette ligne, ou pour certaines entre elles, sans passer par Rennes.
Certaines lignes métropolitaines sont renforcées par des lignes express en heures de pointe, desservant moins d'arrêts. La numérotation de ces lignes consiste à l'ajout d'un chiffre des centaines à l'indice de la ligne et de la mention « ex » à la fin de l'indice (exemple : La ligne 152ex est la version express de la ligne 52).
Les lignes 70, 79, 83, 90 et les Express ne fonctionnent pas les weekends et jours fériés, tandis que les lignes 56, 59, 63, 68, 73 à 76, 78, 80 et 91 ne fonctionnent pas les dimanches et jours fériés. En soirée, les lignes 50 à 52, 55, 56, 59, 63, 65, 67 à 71, 73 à 76, 78 à 83, 90 et 91 ne fonctionnent tandis que des départs nocturnes sont assurés depuis la place de la République après minuit les vendredis et samedis soirs sur les lignes 50, 51, 52, 53, 54, 61, 62, 64, 72, 77 et 81. Pour le détail des itinéraires et horaires, se référer au site officiel.
Il est composé des familles de lignes suivantes :
No | Parcours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|
50 |
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Standards, articulés | Keolis Armor |
51 |
|
Standards | Keolis Armor |
52 |
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Standards, articulés | Keolis Armor |
53 |
|
Standards | Linevia RGO Mobilités |
54 |
|
Standards, articulés | Keolis Armor |
55 |
|
Standards, articulés | Keolis Armor |
56 |
|
Standards | RGO Mobilités |
59 |
|
Standards | Keolis Rennes |
61 |
|
Standards, articulés | Linevia |
62 |
|
Standards, articulés | Keolis Armor |
63 |
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Autocars | Illevia |
64 |
|
Standards, articulés | Keolis Rennes |
65 |
|
Standards, articulés | Keolis Armor |
67 |
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Standards | TIV |
68 |
|
Standards, articulés | Keolis Armor |
70 | Cesson-Sévigné — Cesson - Viasilva ⥋ Saint-Sulpice-la-Forêt — Cropy | Standards | Keolis Armor |
71 | Rennes — Les Gayeulles ⥋ Saint-Sulpice-la-Forêt — Cropy | Standards | Keolis Armor |
72 |
|
Standards, articulés | TIV |
73 |
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Standards, articulés | Keolis Armor |
74 | Rennes — Henri Fréville ⥋ Bourgbarré — Centre de Loisirs (limitée à Orgères — Orme Blanche en semaine, à certains services ou prolongée à Bourgbarré — Moc Souris à certains services) | Standards | Linevia |
75 |
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Standards, articulés | Keolis Armor |
76 | Rennes — Lycée Basch ⥋ Mordelles — Pâtis | Standards, articulés | Keolis Armor |
77 |
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Standards, articulés | Keolis Armor |
78 |
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Standards, articulés | Keolis Armor |
79 | Rennes — Henri Fréville ⥋ Laillé — Gingouillère | Standards, articulés | TIV |
80 | Rennes — Henri Fréville ⥋ Laillé — Gingouillère (prolongée à Bruz — DGA-MI à certains services) | Standards | TIV |
81 |
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Standards | Keolis Armor |
82 | Rennes — Villejean - Université (limitée à Romillé — Collège en heures creuses en semaine) ⥋ Miniac-sous-Bécherel — Église | Standards | Keolis Armor |
83 | Betton — Champ Devant ⥋ Thorigné-Fouillard — Z.A. Bellevue | NC | Keolis Armor |
90 | Bruz — Lavoisier ⥋ Bruz — DGA-MI | Standards | RGO Mobilités |
91 | Bruz — Cicé Blossac ou Bruz — Pont-Réan (un bus sur deux) ⥋ Noyal-Châtillon-sur-Seiche — Petite Saudrais | Standards | RGO Mobilités |
Les lignes « STAR de Nuit » fonctionnent les jeudis, vendredis et samedis de 1 h 30 à 7 h 30 du matin environ, essentiellement quand le réseau de journée et le métro ne fonctionnent pas.
Les cinq lignes desservent les différents quartiers de Rennes au départ de la station République.
Le service est créé en septembre 2000 avec une desserte expérimentale composée de trois lignes (S1 à S3) venant compléter l'offre des lignes de soirée 8N et 16N de l'époque, :
Le réseau est pérennisé le avec une réorganisation autour d'une ligne unique reliant les deux campus (Villejean et Beaulieu),. En 2003, le service fonctionne en deux tronçons avec des départs depuis République vers Villejean (S1) et Beaulieu (S2) les mercredis, jeudis, vendredis et samedis soirs,. Les départs du mercredi sont supprimés en septembre 2009 faute d'une fréquentation suffisante. En 2010, les deux circuits fusionnent en une seule ligne.
Le service se dote d'une seconde ligne (sur un axe nord-sud) le , la N2, tandis que la ligne existante est renommée N1.
Le service est restructuré le , un mois après la mise en service de la ligne B du métro de Rennes le , comme dévoilé en novembre 2020,,, :
Lorsque le métro circule exceptionnellement toute la nuit, comme pour le jour de l'an, les lignes N2 et N5 ne fonctionnent pas (le métro desservant alors les mêmes arrêts) et les lignes N1, N3 et N4 fonctionnent selon l'offre du samedi soir. Pour le détail des itinéraires et horaires, se référer au site officiel.
No | Parcours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|
N1 | Rennes — République ⥋ Villejean — Kennedy/Guyenne (Substitution de la partie nord de ligne A) | NC | Keolis Armor |
N2 | Rennes — République ⥋ La Poterie (Substitution de la partie sud de ligne A) | NC | Keolis Armor |
N3 | Rennes — République ⥋ Bruz — Ker Lann (Substitution de la partie sud de ligne B et d'une partie de la ligne de bus C7) | NC | Keolis Armor |
N4 | Rennes — République ⥋ Rennes — Atalante (Substitution de la partie nord de ligne B) | NC | Keolis Armor |
N5 | Rennes — République ⥋ Rennes — Parc Gayeulles (Substitution de la partie nord de ligne B) | NC | Keolis Armor |
La ligne Api'bus fonctionne les après-midis entre début mai et fin août afin de desservir les étangs d'Apigné et sa base de loisirs.
De début mai à début juillet, la ligne ne fonctionne que les mercredis, samedis, dimanches, jours fériés et le vendredi de l’ascension tandis que de début juillet à fin août, la ligne fonctionne tous les jours. Pour le détail des itinéraires et horaires, se référer au site officiel.
Ligne | Parcours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|
Api'bus | Rennes — République ⥋ Rennes — Étangs d'Apigné | Standards | Keolis Rennes |
Le service Touche Tizon ou TTZ est un ensemble de trois navettes mise en service le et exploitées par TIV, permettant aux salariés de l'usine Stellantis de Rennes résidant sur la commune de Rennes de se rendre à leur travail en l'absence de transport en commun. Les navettes, qui fonctionnent du lundi au vendredi, partent aux alentours de 4 h 20 du matin pour arriver à l'usine à 5 h du matin.
Les trois parcours sont les suivants, par rapport au découpage des unités administratives des quartiers de Rennes :
En soirée, le retour est assuré par les lignes régulières 59 et 72.
Des services scolaires spécifiques ainsi que des lignes complémentaires complètent le dispositif vers les établissements de l'agglomération et de Rennes.
La desserte des arrêts est réévaluée chaque année avec comme logique le fait qu'un arrêt doit être fréquenté par au moins trois élèves pour être desservi.
Dans les années 2000, l'organisation du réseau scolaire se faisait autour d'une seule famille de lignes avec des indices alphanumériques : par exemple, le code BQ pour le lycée Bréquigny et un chiffre indiquant le circuit (BQ1, BQ2, etc.).
Le , le réseau scolaire est réorganisé pour prendre son organisation actuelle.
Ces 37 lignes, ouvertes à tous les voyageurs, assurent la desserte des établissements scolaires de Rennes Métropole du lundi au vendredi aux horaires d'entrée et de sortie des établissements. Pour des raisons de simplification, l'itinéraire est donné de la commune de départ, ou la ou les stations de métro le cas échéant, vers le ou les établissements et la commune desservie.
No | Parcours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|
20B | Cesson - Viasilva ⥋ Desserte des établissements scolaires de Cesson-Sévigné (ligne temporaire à partir du 12 février 2024 et jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
NC | TIV |
21B | Chantepie ⥋ Desserte des établissements scolaires de Cesson-Sévigné (ligne temporaire à partir du 12 février 2024 et jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
NC | TIV |
22B | Rennes ⥋ Desserte du collège du Landry de Rennes (ligne temporaire à partir du 12 février 2024 et jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
NC | TIV |
200 | Acigné ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes | Standards | TIV |
201 | Thorigné-Fouillard ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes | Standards / Articulés | TIV |
202 | Chevaigné ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes | Standards / Articulés | Keolis Armor |
204 | Saint-Grégoire ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes | Autocars | RGO Mobilités |
205 | Villejean - Université ⥋ Desserte du Lycée Saint-Exupéry de Rennes (La Lande du Breil) | Articulés | Keolis Armor |
206 | Cesson-Sévigné ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes | Autocars | TIV |
208 | Gares (Le lundi et le vendredi) Anatole France (du mardi au jeudi) ⥋ Desserte de la MFR Les Rabinardières de Saint-Grégoire | Autocars | Keolis Armor |
209 | Rennes ⥋ Desserte du collège Jean Moulin de Saint-Jacques-de-la-Lande | Standards | RGO Mobilités |
210 | (ligne suspendue jusqu'à la remise en service de la ligne B du métro) |
NC | Keolis Rennes |
212 | Saint-Erblon ⥋ Desserte du lycée Bréquigny de Rennes | Standards / Articulés | Linevia |
213 | Bourgbarré ⥋ Desserte du lycée Bréquigny de Rennes | Autocars | Linevia |
214 | La Poterie / Cesson-Sévigné - Champs Péans ⥋ Desserte du lycée Ozanam à Cesson-Sévigné | Articulés | TIV |
216 | Cesson-Sévigné ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes | Autocars | TIV |
218 | Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Articulés | RGO Mobilités |
219 | Saint-Jacques-de-la-Lande ⥋ Desserte de Ker Lann et des établissements scolaires de Bruz | NC | Linevia |
220 | Acigné ⥋ Desserte du lycée Onazam à Cesson-Sévigné | Articulés | TIV |
221 | Cesson-Sévigné / Thorigné-Fouillard ⥋ Desserte des établissements scolaires de Cesson-Sévigné | Standards | TIV |
222 | Chevaigné ⥋ Desserte du collège François Truffaut de Betton | Autocars | Keolis Armor |
223 | Chevaigné ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire | Standards | RGO Mobilités |
224 | La Chapelle-des-Fougeretz ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire | Autocars | RGO Mobilités |
225 | Pacé ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire | Autocars | RGO Mobilités |
226 | Gévezé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Standards | Keolis Armor |
227 | Saint-Gilles / Vezin-le-Coquet ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Standards | Keolis Armor |
228 | La Chapelle-des-Fougeretz ⥋ Desserte du lycée Mendès-France de Rennes | Articulés / Standards | RGO Mobilités |
229 | Chavagne ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | RGO Mobilités |
230 | Service retour des établissements scolaires de Bruz à destination de Bourgbarré | Autocars | RGO Mobilités |
231 | Laillé / Pont-Péan ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | RGO Mobilités |
232 | Vern-sur-Seiche ⥋ Desserte du collège Théodore Monod de Vern-sur-Seiche | Minibus | RGO Mobilités |
233 | Bourgbarré ⥋ Desserte des collèges Andrée Récipon d'Orgères et Saint-Paul de Saint-Erblon | Articulés | Linevia / RGO Mobilités |
234 | Pacé ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire | NC | Linevia |
235 | Orgères ⥋ Pont-Péan (ligne dédiée au rabattement vers la ligne 79) | Taxi 8 places | Taxi d'Orgères |
236 | Clayes ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Standards / Autocars | RGO Mobilités |
237 | Chavagne / Le Rheu ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu | Articulés | Linevia |
238 | La Chapelle-Thouarault ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu | Articulés | Linevia |
239 | Mordelles ⥋ Desserte du lycée Théodore Monod du Rheu | Autocars | Linevia |
240 | Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu | Standards / Articulés | Linevia / RGO Mobilités |
241 | Chavagne ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles | Standards | Linevia |
242 | Miniac-sous-Bécherel ⥋ Desserte du collège Jacques Prévert de Romillé | Autocars | Keolis Armor |
243 | Pacé ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire | Autocars | Keolis Armor |
245 | Bruz ⥋ Desserte du collège et lycée Saint-Martin (quartier Sainte-Geneviève) à Rennes | NC | Linevia |
Ces 40 lignes, ainsi que le RPI-1 sont réservées aux élèves des collèges et lycées et assurent aussi la desserte des établissements de Rennes Métropole du lundi au vendredi aux horaires d'entrée et de sortie des établissements. Pour des raisons de simplification, l'itinéraire est donné de la commune de départ, ou la ou les stations de métro le cas échéant, vers le ou les établissements et la commune desservie. Les lignes RPI (Regroupement pédagogique intercommunal) sont reprises ici en raison de leur qualité de ligne scolaire.
No | Parcours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|
Ts1 | Noyal-Châtillon-sur-Seiche ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | RGO Mobilités |
Ts3 | Noyal-Châtillon-sur-Seiche ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | RGO Mobilités |
Ts4 | Bourgbarré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | RGO Mobilités |
Ts5 | Bourgbarré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz, Saint-Erblon et Orgères | Autocars | RGO Mobilités |
Ts6 | Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz, Saint-Erblon et Orgères | Autocars | RGO Mobilités |
Ts7 | Bourgbarré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | RGO Mobilités |
Ts8 | Mordelles ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | TIV |
Ts9 | Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | TIV |
Ts10 | Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | TIV |
Ts11 | Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | TIV |
Ts12 | Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | TIV |
Ts13 | Chartres-de-Bretagne ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz | Autocars | RGO Mobilités / TIV |
Ts20 | Nouvoitou ⥋ Desserte du collège Théodore Monod de Vern-sur-Seiche | Autocars | Linevia |
Ts22 | Chantepie ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes | Autocars | Linevia |
Ts32 | Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles | Autocars | Orain |
Ts33 | Le Rheu ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles | Autocars | Orain |
Ts34 | L'Hermitage ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles | Autocars | RGO Mobilités |
Ts35 | Le Verger ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles | Autocars | Orain |
Ts36 | Cintré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles | Autocars | Orain |
Ts37 | La Chapelle-Thouarault ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles | Autocars | Orain |
Ts38 | Cintré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles | Autocars | Linevia |
Ts41 | La Chapelle-des-Fougeretz ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Autocars | RGO Mobilités |
Ts43 | Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Autocars | RGO Mobilités |
Ts44 | Gévezé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Autocars | RGO Mobilités |
Ts45 | Gévezé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Autocars | RGO Mobilités |
Ts46 | Pacé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé | Autocars | RGO Mobilités |
Ts51 | Bourgbarré ⥋ Desserte des collèges Andrée Récipon d'Orgères et Saint-Paul de Saint-Erblon | Autocars | Linevia |
Ts52 | Noyal-Châtillon-sur-Seiche ⥋ Desserte du collège Saint-Paul de Saint-Erblon | Autocars | Orain |
Ts53 | Laillé ⥋ Desserte des collèges Andrée Récipon d'Orgères et Saint-Paul de Saint-Erblon | Autocars | Linevia |
Ts54 | Saint-Erblon ⥋ Desserte des collèges Andrée Récipon d'Orgères et Saint-Paul de Saint-Erblon | Autocars | Linevia |
Ts55 | Laillé ⥋ Desserte du collège de Laillé | Autocars | Linevia |
Ts57 | Laillé ⥋ Desserte du collège de Laillé | Autocars | Linevia |
Ts61 | Cesson-Sévigné ⥋ Desserte du lycée Onazam à Cesson-Sévigné | Autocars | TIV |
Ts66 | Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu | Autocars | Orain |
Ts67 | Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu | Autocars | Orain |
Ts71 | Romillé ⥋ Desserte du collège Jacques Prévert de Romillé | Autocars | Keolis Armor |
Ts75 | Romillé ⥋ Gévezé ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire | Autocars | TIV |
Ts82 | Saint-Erblon ⥋ Desserte du collège Fontenay de Chartres-de-Bretagne | Autocars | TIV |
Ts91 | Vezin-le-Coquet ⥋ Desserte du collège Rosa Parks de Rennes | Autocars | Orain |
RPI-1 | Bécherel ⥋ La Chapelle-Chaussée ⥋ Bécherel, desserte des centres scolaires des deux communes | Autocars | Keolis Armor |
Les soirs de match du Stade rennais au Roazhon Park, la desserte est assurée par le service « Bus de stade », dont le dispositif est différent entre avant et après le match :
Les premiers bus de stade ont vu le jour en 1994 avec la création de trois lignes « Bus de match » (Poterie, Cimetière de l'Est et Patton) assurant chacune un service pour se rendre au stade et un départ doublé par un deuxième bus au retour avec un circuit vers le nord de Rennes et deux vers le sud.
En le service est revu avec la mise en place de cinq circuits au départ du stade et à destination des quartiers de Rennes, avec pour chacun le nom d'un grand club de foot européen (Ajax Amsterdam, Bayern Munich, Manchester United, Milan AC, Real Madrid). Le , les 5 lignes « bus de match » sont remplacés par les 13 lignes « bus de stade » étendus à l'ensemble de l'agglomération. Un 14e circuit voit le jour ainsi qu'une navette directe vers République en 2004.
À la fin des années 2000, le service est assuré par la prolongation de lignes régulières vers des communes périphériques habituelles non couvertes par ces lignes (1 à 8, 57), de deux circuits dédiés vers les communes de l'ouest et l'express Stade-République.
Pour la saison 2012/2013, le service prend son organisation actuelle.
Les circuits BS1, BS2 et BS5, les deux seuls entièrement intra-muros et le troisième desservant Chantepie, sont suspendus depuis 2022 et ce jusqu'à nouvel ordre.
Ligne | Parcours |
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Bus de stade | Service aller et retour depuis/vers la station République |
Bus de stade 3 | Service retour vers Cesson-Sévigné, Thorigné-Fouillard, Acigné et Brécé |
Bus de stade 4 | Service retour vers Cesson-Sévigné |
Bus de stade 6 | Service retour vers Vern-sur-Seiche, Nouvoitou, Saint-Armel et Corps-Nuds |
Bus de stade 7 | Service retour vers Noyal-Châtillon-sur-Seiche, Saint-Erblon, Orgères et Bourgbarré |
Bus de stade 8 | Service retour vers Saint-Jacques-de-la-Lande, Bruz, Chartres-de-Bretagne, Pont-Péan et Laillé |
Bus de stade 9 | Service retour vers Le Rheu, Mordelles et Chavagne |
Bus de stade 10 | Service retour vers Vezin-le-Coquet, Pacé, Saint-Gilles, L'Hermitage et La Chapelle-Thouarault |
Bus de stade 11 | Service retour vers Montgermont, La Chapelle-des-Fougeretz, Gévezé et Romillé |
Bus de stade 12 | Service retour vers Saint-Grégoire et Betton |
Les soirs de concert au Parc des expositions dans le hall 9 dit « Le MusikHALL », le bus de fans au départ de la station Saint-Jacques - Gaîté de la ligne B du métro permet de s'y rendre, puis assure le retour en direction de ce même arrêt.
Ce service voit le jour son sa forme initiale, les trois navettes « Bus de MusikHALL », le ,. En et à la suite de la mise en service de la ligne B du métro, il est réorganisé sous la forme d'une unique navette au départ du terminus Saint-Jacques - Gaîté de la ligne.
Lors de certains événements au théâtre national de Bretagne, à l'Opéra de Rennes, au Couvent des Jacobins et au FRAC de Bretagne via le programme Sortez en bus !, il est mis en place des navettes pour s'y rendre puis y revenir depuis les communes périphériques de la métropole, le service est spécifique et adapté à chaque événement.
Le réseau compte en tout, toutes lignes comprises, 2 110 arrêts. Il compte 1 371 arrêts accessibles aux personnes à mobilité réduite, et 70 % d'entre eux disposent d'abribus,.
Jusqu'aux années 1990, les lignes suburbaines appliquaient un système d'interdiction de trafic local sur les arrêts desservis par le réseau urbain : seule la montée était autorisée en direction des communes périphériques et seule la descente était autorisée en direction de Rennes, cette règle s'appliquait même pour la desserte de Cesson-Sévigné.
Sur le territoire communal de Rennes, les abribus sont fournis par la société Clear Channel depuis 1997, via un contrat renouvelé en pour une durée de 15 ans. Le renouvellement de contrat s'est accompagné entre juillet 2009 et mai 2010 par le renouvellement des 350 abribus rennais, l'ancien modèle « Éole » est remplacé par le modèle « Enthoven ». Les premiers abribus furent installés aux principaux arrêts, tel la place de la République, dans les années 1970 par JCDecaux avec notamment divers exemplaires faisant aussi office de cabines téléphoniques à partir de 1973,. JCDecaux est resté le prestataire de la ville jusqu'en 1997.
Pour les autres communes, c'est Abri-services qui fournit les abris depuis 2009, avec un modèle unique en remplacement des anciens mobiliers existant jusqu'alors, propres à chaque commune.
Abri-Services s'est vu attribuer en 2014 le marché des poteaux d'arrêt sur l'ensemble de la métropole. Ce nouveau modèle de poteau remplace celui déployé fin 2002. Ce modèle succédait lui-même au modèle des années 1960 hérité des TUR et qui était encore présent dans les années 1990.
En , le STAR a ouvert un vote sur Facebook pour départager 19 projets d'Abribus — et d'agences commerciales — dessinés par les étudiants de l'Institut supérieur des arts appliqués de Rennes (LISAA). Ce projet, né en à l'initiative de l'Institut, qui l'a ensuite proposé aux responsables du réseau afin de réaliser une collaboration débouchera sur l'étude du projet victorieux afin de pouvoir, le cas échéant, être réalisé.
Le réseau compte en 2014, 35 km de voies en site propre, dont le plus important est l'axe « Est-Ouest » emprunté principalement par les lignes C4 (entre le mail François-Mitterrand et Tournebride) et C6 (de République à Cesson-Sévigné).
Sur cet axe, la vitesse commerciale est supérieure à 21 km/h au lieu de 19 km/h sur le reste du réseau. Cet axe, dont la mise en place a commencé en par l'ouverture des tronçons entre le mail François-Mitterrand et l'intersection entre l'avenue Sergent-Maginot et la rue Richard Lenoir et entre le rond-point des Préales et la rue La Chalotais vers Cesson-Sévigné, et qui s'est conclu en par l'ouverture du tronçon central est long de sept kilomètres, relie Rennes à Cesson-Sévigné et met cette dernière à 20 minutes de la place de la République,. Il est emprunté quotidiennement par 1 480 bus, qui se succèdent aux heures de pointes toutes les trois minutes, et est emprunté par 40 000 voyageurs par jour.
Un autre site propre fut envisagé au début des années 2000 le long de la coulée verte de la Pénétrante, emprise réservée initialement à un boulevard urbain entre la rocade et le boulevard d'Armorique, avec création d'un parc relais à proximité de la rocade. Le projet est contesté par les habitants environnants et le projet est enterré à la fin des années 2000.
Le système d'information aux voyageurs en temps réel « InfoStar Synchro » est constitué de systèmes visuels et sonores destinés à informer les voyageurs des prochains passages des bus et des perturbations. Chaque bus et les principaux arrêts sont ainsi équipé d'écrans informant les voyageurs des prochains arrêts ou des prochains bus, des horaires de départs des bus desservant l'arrêts ainsi que des informations sur les perturbations (pannes, incidents, escalators, etc.) couplés à des annonces sonores. Un dispositif sonore pour les bornes installés aux arrêts est activable par une télécommande accessible gratuitement sur demande. Jusqu'en 2011, le réseau de bus rennais était dépourvu d'un tel système : après un test en juin 2011 sur neuf bus des lignes 4 et 6 (actuelles C4 et C6), il a été déployé en septembre 2011 et 870 bus et 50 abribus aux arrêts proches des stations de métro ont été équipés. Le coût total du système en tenant compte des écrans installés dans le métro est de 10,5 millions d'euros.
Les écrans embarqués ont remplacé un précédent système de « thermomètre automatique » (un thermomètre désigne un plan de ligne embarqué dans les bus) utilisé dans les années 1990 : un appareil embarqué à bord fixé au plafond affiche un plan qui est couplé à la girouette et qui change automatique la ligne affichée quand le bus change de ligne.
Le parc du réseau est constitué en 2022 de 238 véhicules utilisés par le délégataire Keolis rennes et 257 utilisés par les sous-traitants ; Handistar possède 33 véhicules. Parmi les 238 bus de Keolis Rennes on compte 156 bus articulés et 82 standards, soit 62 % de bus articulés, contre 57 % en 2011. L'absence de climatisation dans les autobus Mercedes-Benz de Keolis Rennes est critiqué par les conducteurs de la société au cours de l'épisode de canicule de la fin du mois de , le syndicat CGT demandant quant à lui la mise en place d'une prime de chaleur.
Entre 2022 et 2025, 92 Mercedes-Benz eCitaro (33 standards et 59 articulés), à propulsion électrique, seront mis en service pour remplacer une large partie du parc existant du réseau urbain, hors sous-traitance ; les bus des lignes métropolitaines seront renouvelés par des véhicules fonctionnant au gaz naturel pour véhicules.
État de parc en novembre 2023. Est inclus l'ensemble du parc du réseau, sous-traitants compris, hors véhicules de type taxi et Handistar,.
Au temps des TUR, les bus étaient peints en bleu sous les vitres et couleur crème sur le reste de la carrosserie, cette livrée était identique à celle de l'autre réseau de la compagnie de l'Ouest électrique, celui du Mans,. À l'apparition du STAR en 1972, une nouvelle livrée à base de « rouge chinois » et « blanc courchevel » est adoptée.
Dans les années 1970, une large bande rouge fait le tour du véhicule sous les fenêtres et descendant jusqu'en haut des pare-chocs. À la fin des années 1970, elle évolue ainsi la bande rouge est réduite en largeur mais est encadrée par deux liserés de la même couleur et, en arrivant au niveau de l'essieu avant, elle bifurque de façon oblique pour remonter vers le toit ; les vitres sont encadrées par de la peinture gris foncée et des adaptations peuvent avoir lieu selon les modèles.
D'autres variantes existent dans les années 1990, : Sur les Renault R312, les flancs sont décorés sous les vitres d'une bande rouge accompagnée d'un liseré rouge juste au-dessus et de deux petites bandes rouges au-dessus des vitres. Sur les Van Hool A300 et AG300, une évocation de la seconde variante des années 1970 est assurée par des bandes rouges, le reste de la livrée étant identique à celle des R312.
En , le rouge et blanc historique laisse place à la livrée à base de blanc et bandes émeraude et bleu roi encore présente majoritairement et adoptée pour le métro,. La couleur émeraude est une idée de Roger Tallon en référence à la côte d'Émeraude. Cette livrée évolue quelque peu en 2011 avec l'apparition du site internet star.fr et d'un logo monochrome accompagnée du slogan Un service de Rennes Métropole.
Dans les années 2020, une nouvelle livrée apparaît progressivement sur les nouveaux bus au gaz et électriques : le bleu roi disparaît et le vert émeraude fait désormais le tour des surfaces vitrées tandis que le reste de la caisse est blanc. Une variante Chronostar existe, où le jaune remplace le vert et le logo Chronostar celui du STAR au-dessus du pare-brise. Sur le bus aménagé pour la maison mobile du vélo, l'entourage des vitres est bleu.
La nouvelle livrée Chronostar ne doit pas être confondue avec celle spécifique des Bolloré Bluebus qui reprend les mêmes couleurs.
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Bolloré | Bluebus 12 m | 7 | 2018 | 501 à 507 | Plaine de Baud | Bus électriques en service à titre expérimental. |
Irisbus | Agora S | 2 | 2004 | 122 et 126 | Plaine de Baud | |
Irisbus | Citelis 12 | 4 | 2006 | 404, 406, 409 et 411 | Plaine de Baud |
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Mercedes-Benz | Citaro C1 Facelift | 40 | 2007 à 2010 et 2012 | 210 à 249 |
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Mercedes-Benz | Citaro M C1 Facelift | 15 | 2010 et 2011 | 600 à 614 |
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Version 13 m du Citaro |
Mercedes-Benz | Citaro C2 | 6 | 2019 | 250 à 255 | Plaine de Baud | Véhicules mis à disposition à Keolis Rennes par Keolis Armor. |
Mercedes-Benz | eCitaro | 14 | 2022 et 2023 | 440 à 444, 450 à 458 | Plaine de Baud | Bus électrique. 19 exemplaires (numérotés à la suite jusqu'à 472) en cours de livraison d'ici 2025. |
En dehors des véhicules utilisés en service commercial, le Renault Agora S no 102 a été reconverti en véhicule d'exposition itinérant « Le Métropolitain - espace mobile d'échanges citoyens » en 2013.
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Bolloré | Bluebus 18 m | 1 | 2020 | 500 | Plaine de Baud | Bus électrique en service à titre expérimental sur la ligne C6 |
Irisbus | Agora L | 7 | 2004 | 324 à 327 et 330 à 332 |
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Irisbus | Citelis 18 | 31 | 2006 à 2009 | 801 à 804 et 806 à 832 |
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Mercedes-Benz | Citaro G C1 Facelift | 57 | 2010 à 2013 | 900 à 956 |
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Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 58 | 2014 et 2015 | 700 à 726, 728 à 752 et 957 à 962 | Plaine de Baud | Le 727 a été réformé en janvier 2017 à la suite d'un incendie |
Mercedes-Benz | eCitaro G | 11 | 2022 et 2023 | 340 à 350 | Plaine de Baud | Bus électrique. 42 exemplaires (numéros à la suite jusqu'à 398) en cours de livraison d'ici 2025. |
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Bolloré | Bluebus 6 m | 2 | 2019 (2022 à Rennes) |
7001 et 7002 | Plaine de Baud | Bus électriques en location, venant du réseau Fil bleu de Tours. |
Contrairement aux autres véhicules des sous-traitants, ces nouveaux bus fonctionnant au gaz naturel pour véhicules livrés à partir de 2021 appartiennent à Rennes Métropole qui les confie ensuite aux différentes sociétés.
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Mercedes-Benz | Citaro C2 NGT | 15 | 2021 | 1000 à 1014 |
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Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Mercedes-Benz | Citaro G C2 NGT | 22 | 2021 | 1050 à 1071 |
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A fusionné avec Keolis Émeraude en septembre 2013. Les numéros de parcs sont ceux attribués par Keolis Rennes pour la gestion du SAEIV. La série 6000 était initialement celle de Keolis Émeraude, tandis que la série 2500 correspond aux véhicules non équipés du SAEIV.
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Heuliez Bus | GX 127 | 1 | 2013 | 2060 | Montgermont | Véhicule servant aux formations. |
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Irisbus | Citelis 12 | 3 | 2008 | 6003 à 6005 | Montgermont | |
Iveco Bus | Crossway LE | 3 | 2015 | 2063 à 2065 | Montgermont | |
Iveco Bus | Urbanway 12 GNC | 22 | 2022, 2023 | 2025 à 2028, 6006, 6007, 6026 à 6041 |
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Véhicules fonctionnant au GNV. |
Mercedes-Benz | Citaro C1 Facelift | 20 | 2009, 2010, 2012 et 2013 | 2001 à 2005, 2048 à 2052, 2054 à 2059, 6001, 6020, 6022 et 6025 |
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Mercedes-Benz | Citaro C2 | 15 | 2014 à 2017 | 2033 à 2042 et 2044 à 2047 et 2061 |
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Setra | S 315 NF | 10 | 2001 et 2004 à 2006 | 2024, 2029 à 2032, 6011 à 6015 |
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Setra | S 416 NF | 18 | 2008 et 2009 | 2006 à 2023 |
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Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 13 | 2014 , 2015 et 2018 | 2043, 2053 et 2067 à 2079 |
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Heuliez Bus | GX 437 | 8 | 2019 | 2080 à 2087 |
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Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Iveco Bus | Crossway | 8 | 2023 | 2501, 2503 à 2509 | Chantepie | Véhicules fonctionnant au GNV |
Irisbus | Axer | 1 | 2007 | 2500 | Chantepie | |
Irisbus | Arway | 1 | 2008 | 2502 | Chantepie |
Les numéros de parcs sont ceux attribués par Keolis Rennes pour la gestion du SAEIV, la série 4500 correspond aux véhicules non équipés du SAEIV.
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez Bus | GX 317 | 6 | 2002 à 2003 | 4009 à 4012, 4024 et 4026 | Chantepie | 4024 et 4026 ex-Aix en bus Aix-en-Provence |
Irisbus | Citelis 12 | 3 | 2012 | 4021 à 4023 | Chantepie | |
MAN Truck & Bus | Lion's City 12 G | 8 | 2022-2023 | 4002 à 4004, 4006, 4007, 4025, 4031 et 4032 | Chantepie | Véhicules fonctionnant au GNV. |
Mercedes-Benz | Citaro M C1 Facelift | 4 | 2011 | 4001 et 4027 à 4029 | Chantepie | Version 13 m du Citaro |
Mercedes-Benz | Citaro C2 | 5 | 2016, 2017 | 4014 et 4017 à 4020 | Chantepie | |
Setra | S 315 NF | 1 | 2006 | 4005 | Chantepie |
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Irisbus | Récréo | 2 | 2004 et 2006 | 4502 et 4506 | Chantepie | |
Irisbus | Récréo II | 2 | 2008-2009 | 4504 et 4507 | Chantepie | |
Mercedes-Benz | Intouro | 2 | ???? | 4500 et 4501 | Chantepie | |
Irisbus | Arway | 1 | ???? | 4503 | Chantepie | |
Iveco Bus | Crossway | 10 | 2022, 2023 | 4509 à 4518 | Chantepie | Véhicules fonctionnant au GNV. |
Les numéros de parcs sont ceux attribués par Keolis Rennes pour la gestion du SAEIV, la série 5500 correspond aux véhicules non équipés du SAEIV.
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
---|---|---|---|---|---|---|
MAN Truck & Bus | Lion's City 12G | 8 | 2022 | 5001 à 5008 | Chartes-de-Bretagne | Véhicules fonctionnant au GNV. |
MAN Truck & Bus | Lion's City | 4 | 2019 | 5017 à 5020 | Chartes-de-Bretagne | |
MAN Truck & Bus | Lion's City LE | 8 | 2013-2014 | 5009 à 5016 | Chartes-de-Bretagne |
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
---|---|---|---|---|---|---|
Scania | Fencer 6 | 19 | 2022 et 2023 | 5514 à 5532 | Chartres-de-Bretagne | Véhicules fonctionnant au GNV. |
Fast Concept Car | Scoler 5 | 5 | 2014 | 5500 à 5503 et 5505 | Chartes-de-Bretagne | |
Fast Concept Car | Starter S | 1 | 2015 | 5504 | Chartes-de-Bretagne | |
Fast Concept Car/PVI | Scoler 2 | 1 | 2003 | 5509 | Chartes-de-Bretagne | |
MAN Truck & Bus | Lion's Intercity | 3 | 2020 | 5510 à 5512 | Chartes-de-Bretagne |
Les numéros de parcs sont ceux attribués par Keolis Rennes pour la gestion du SAEIV, la série 3500 correspond aux véhicules non équipés du SAEIV.
Jollivet et Perrin Tourisme, dont certains véhicules sont présents au parc du premier, font partie du même groupe, RGO Mobilités depuis décembre 2020.
Le , les quatre sociétés formant RGO Mobilités dont Jollivet et Perrin Tourisme, ont été fusionnées en une seule entité. Par la suite, les autocars ont été repeins avec la nouvelle livrée RGO Mobilités.
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Irisbus | Agora S | 1 | 2004 | 3021 | Saint-Jacques-de-la-Lande | |
Irisbus | Agora Line | 3 | 2004 | 3019, 3020 et 3022 | Saint-Jacques-de-la-Lande | |
Irisbus | Citelis 12 | 14 | 2006, 2010 et 2013 | 3001, 3009 à 3014, 3016 à 3018 et 3023 à 3026 | Saint-Jacques-de-la-Lande |
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Irisbus | Citelis Line | 2 | 2007 | 3004 et 3005 | Saint-Jacques-de-la-Lande | |
Iveco Bus | Urbanway 12 | 1 | 2016 | 3027 | Saint-Jacques-de-la-Lande | |
Van Hool | NewA320 | 1 | 2006 | 3003 | Saint-Jacques-de-la-Lande |
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Dépôt d'attache | Observation |
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Irisbus | Récréo I | 9 | 2004-2006 | 3501 à 3505, 3508, 3515, 3516 et 3527 | Saint-Jacques-de-la-Lande | Réforme prévue. |
Iveco Bus | Crossway | 9 | 2022 et 2023 | 3517 et 3518, 3536 à 3542 | Saint-Jacques-de-la-Lande | Véhicules fonctionnant au GNV |
Irisbus | Ares | 1 | 2005 | 3512 | Saint-Jacques-de-la-Lande | 3509 et 3511 réformés en 2022 |
Irisbus | Récréo II | 3 | 2009 et 2011 | 3506, 3513 et 3534 | Saint-Jacques-de-la-Lande | |
Iveco Bus | Crossway | 2 | 2014 et 2017 | 3507 et 3510 | Saint-Jacques-de-la-Lande | |
Irisbus | Arway | 1 | 2007 | 3500 | Saint-Jacques-de-la-Lande | |
Van Hool | T 915 CL | 1 | 2008 | 3002 | Saint-Jacques-de-la-Lande |
Les numéros de parcs sont ceux attribués par Keolis Rennes pour la gestion du SAEIV, ce transporteur n'effectue que des services scolaires et ses véhicules ne sont pas équipés du SAEIV.
Constructeur | Modèle | Nombre | Année | Numéros de parc | Observation |
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Iveco Bus | Crossway | 10 | 2018, 2019 et 2021 | 7500 à 7504 et 7506 à 7510 | |
Mercedes-Benz | Intouro | 1 | 2019 ? | 7505 |
Par le passé, les réseaux TUR puis STAR ont possédé divers modèles, dont, :
Chez les sous-traitants, le parc a par le passé compté une grande variété de modèles d'autobus et d'autocars, dont, :
Le délégataire Keolis Rennes dispose de deux dépôts :
Le sous-traitant Keolis Armor, anciennement TAE, dispose de deux dépôts :
Le dépôt de Chantepie est le seul équipé pour la recharge des bus fonctionnant au gaz naturel, la station de compression a été inaugurée officiellement le , mais le site de Montgermont sera lui aussi équipé dans un second temps.
Le sous-traitant TIV (Transports d'Ille-et-Vilaine, filiale du groupe Transdev) dispose d'un dépôt au 24 rue des Veyettes à Rennes, non loin du dépôt de Keolis Armor à Chantepie. Ce dépôt est également le siège de TIV. Des autocars FlixBus sont également garés dans ce dépôt.
Le dépôt de Chantepie est équipé pour la recharge des bus fonctionnant au gaz naturel, la station de compression a été inaugurée officiellement le 25/10/2022.
Ce sous-traitant possède un dépôt au 2 bis avenue de Bellevue à Saint-Jacques-de-la-Lande, qui est également son siège social. Ce dépôt appartient à RGO Mobilités depuis 2015, en remplacement du dépôt de Bruz, et a été racheté à DHL.
Une station au gaz est en cours d'installation pour les cars et futurs bus au gaz. En attendant, le plein est fait à la station du Rheu pas très loin de la plate-forme colis de La Poste.
Ce sous-traitant possède un dépôt au 12 rue des Creuses à Chartres-de-Bretagne, qui n'est pas le siège social de l'entreprise, situé sur la commune de Guer, dans le Morbihan.
Le dépôt est équipé d'une station de compression pour les bus fonctionnant au gaz naturel.
Ce sous-traitant dispose d'un dépôt Rue du Pâtis de Couasnes à Saint-Jacques-de-la-Lande, non loin du dépôt de RGO Mobilités, qui sert majoritairement aux camions (2 à 4 cars uniquement). Le siège est situé rue Bonabry à Messac.
La tarification est celle du réseau STAR. Les différents titres de transport (tickets sans contact rechargeable ou carte à puce KorriGo) sont valables indifféremment dans le métro ou dans les bus. Des valideurs sont placés dans les bus ; pour valider, il suffit d’approcher le titre aux bornes, même dans un sac ou une poche.
Une extension de la ligne A a été un temps envisagée vers Chantepie, mais les études et décisions actuelles lui ont préféré vers un bus à haut niveau de service. De même une étude menée en 2019 a incité Rennes Métropole à abandonner les extensions du métro B et à écarter l'hypothèse du tramway sur les autres axes étudiés.
Ces lignes de bus au service renforcée (voies réservées aux bus et aux covoitureurs, priorité aux feux, etc.), bien que baptisées du terme « trambus » laissant penser qu'il s'agit s'agit de tramway seront finalement au nombre de quatre, la ligne « t5 » vers Thorigné-Fouillard étant finalement abandonnée en raison d'une fréquentation attendue jugée trop faible au regard des investissements, pour un total de 55 kilomètres de lignes qui verront le jour entre 2027 et 2030 :
Les lignes disposeraient de 30 à 60 % de leurs itinéraires en voies réservées et seraient exploitées dans un premier temps avec des bus articulés longs de 18 mètres puis à terme avec des bi-articulés de 24 mètres de long.