Aujourd’hui, Transports en commun de Cherbourg-en-Cotentin est un sujet d’une grande pertinence et d’un grand intérêt pour une grande variété de personnes dans différentes parties du monde. L'impact que Transports en commun de Cherbourg-en-Cotentin a sur nos vies est indéniable, que ce soit au niveau personnel, social, économique ou politique. Depuis son émergence, Transports en commun de Cherbourg-en-Cotentin a fait l'objet d'études, d'analyses et de débats par des experts de différents domaines, qui cherchent à comprendre ses implications et ses conséquences. Dans cet article, nous explorerons sous différentes perspectives le phénomène de Transports en commun de Cherbourg-en-Cotentin et son influence sur la société actuelle, afin de faire la lumière sur ce sujet largement débattu.
Cap Cotentin | ||
Logo du réseau. | ||
Renault Agora L Euro 2 du réseau Cap Cotentin, avec la livrée de l'ancien réseau Zéphir Bus | ||
Situation | Cherbourg-en-Cotentin, Normandie | |
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Type | Autobus | |
Entrée en service | 1896, création de la compagnie de Tramways 1944, création de la compagnie de Bus |
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Lignes | 14 Régulières
12 Secondaires + 5 Accès Orano/EDF |
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Stations | A partir du 28 aôut 2024, il y aura 4 stations intermodales : "Centre Aquatique", "Anjou" et "Tourlaville-Mairie". | |
Ports | 1 Port (Port de Cherbourg) | |
Gares | 1 Gare (Gare de Cherbourg) | |
Arrêts | 391 points d'arrêts sur le Cotentin | |
Véhicules | 74 véhicules | |
Propriétaire | Communauté d'agglomération du Cotentin | |
Exploitant | Transdev Cotentin (Transdev) | |
Site Internet | www.capcotentin.fr | |
Lignes du réseau |
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Cap Cotentin, anciennement Zéphir Bus, est le réseau de transport collectif desservant les communes dans le périmètre de la communauté d'agglomération du Cotentin. Il est exploité par l'entreprise Transdev Cotentin (Transdev) dans le cadre d'une délégation de service public.
Le réseau Cap Cotentin se compose au de :
En juillet 1896, la Compagnie de tramways de Cherbourg voit le jour. Deux lignes de tramway sont mises en place. Le tramway a cessé son service à la suite du bombardement en (dans la fin des années 1950, les rails qui passaient dans la rue Emmanuel-Liais sont déposés lors de la réfection de la chaussée). Les bus prennent la relève ; une des lignes de bus allait au moins jusqu'à Querqueville. Le nom a été changé de la « Compagnie de tramways de Cherbourg » en la « Compagnie des transports de Cherbourg ». En 1992, après de nombreuses années de négociation, le réseau se dote d'une marque commerciale, Zéphir Bus.
Zéphir Bus étant axé sur Cherbourg-en-Cotentin et les communes limitrophes, le , David Margueritte, président de la Communauté d'agglomération du Cotentin, annonce la fin du réseau Zéphir Bus lors d'un déplacement à Rauville-La-Bigot et l'arrivée d'un nouveau réseau de bus pour . Ce réseau passe à l'échelle de la communauté d'agglomération reprenant pour beaucoup les tracés des lignes Manéo et le réseau Zéphir Bus, la marque commerciale Cap Cotentin est dévoilée en , son site ouvre le suivant, les tracés et les dépliants horaires deviennent disponibles fin-,,,. Keolis, exploitant de la marque Zéphir Bus est écarté au profit de Transdev qui prend le relais dès le , changement qui s'opère sous la vigilance des syndicats du personnel Zéphir Bus,,.
Le projet se constitue de trois axes, faciliter le transport des plus jeunes, desservir écoles, entreprises et pôles touristiques ainsi que désenclaver les communes en dehors de Cherbourg et ses communes limitrophes qui avaient accès uniquement à la ville par le réseau Manéo,.
Le réseau devient effectif au , la nouvelle marque et le nouveau réseau commence cependant avec plusieurs problèmes notamment des problèmes de bus remplis ayant l'impossibilité accepter des usagers ou de grèves comme en avec les conducteurs du périmètre urbain, .
Le réseau étant jeune, de nombreux projets subsistent :
Le réseau « Cap Cotentin » est géré par le groupe Transdev par délégation de service public et a pour autorité organisatrice la communauté d'agglomération du Cotentin dans le cadre de ses compétences obligatoires. Le réseau « Zéphir Bus » était géré par le groupe Keolis par délégation de service public et avait pour autorité organisatrice la communauté d'agglomération du Cotentin depuis la création de cette dernière au , dans le cadre de ses compétences obligatoires. Au , cette compétence était revenue de facto à la commune nouvelle de Cherbourg-en-Cotentin après la dissolution de la communauté urbaine de Cherbourg.
Les lignes urbaines desservent les cinq communes déléguées de Cherbourg-en-Cotentin (qui est le siège de l'agglomération) : Cherbourg-Octeville, Équeurdreville-Hainneville, La Glacerie, Querqueville et Tourlaville. La zone urbaine bénéficie de 2 lignes de nuit.
Les lignes régulières intercommunales desservent l'ensemble de la Communauté d'Agglomération en reliant Cherbourg à tous les pôles de l'agglomération comme Les Pieux, La Hague, Bricquebec-En-Cotentin, Barfleur, Valognes, Barneville-Carteret ou encore Portbail-Sur-Mer, les tracés reprennent pour beaucoup les anciennes lignes Manéo.
Les lignes secondaires quant à elles relient différentes communes (comme Helleville) aux pôles sans forcément passer par Cherbourg, elles ont une utilité de proximité.
Les lignes "P" sont des lignes permettant l'accès aux sites d'Orano La Hague et du CNPE de Flamanville, elles sont au nombre de 5.
Les lignes scolaires, au nombre de 134, desservant écoles, collèges et lycées du Nord-Cotentin, des lignes complémentaires sont aussi proposés par Nomad.
Des services de proximité sur réservation comme la taxi à destination de la Gare de Cherbourg (service Cap à la gare) ou un service proposé aux personnes à mobilité réduite (Cap Access) ou encore se rendre d'un point à un autre sur réservation (Cap à la demande).
Cap Cotentin propose aussi une location de vélos électriques et l'accès à la ligne de Train Nomad Cherbourg/Valognes (Axe Paris-Caen-Cherbourg).
Il existe au total 33 de bus hors lignes scolaires.
Le réseau est articulé des 7 lignes urbaines et des 7 lignes intercommunales, dont cinq doublées par des services touristiques. Le réseau se compose de nombreuses lignes secondaires (au nombre de 12), desservant l'ensemble de la communauté d'agglomération, d'un service de transport à la demande, d'un réseau de soirée et des lignes spécifiques (scolaires, desserte des pôles industriels).
Le point de convergence de toutes les lignes du réseau est l'arrêt Schuman, étalé sur le boulevard Robert-Schuman et l'avenue Delaville. Un pôle multimodal fera son apparition au niveau de la gare, d'ici 2024.
Les lignes 1, 3, 4 et 5 circulent également les dimanches et fêtes.
Les vendredis et samedis soirs, il existe les liges Cap Cotentin de nuit :
Une ligne interurbaine, sur réservation relie Cherbourg à Rennes. La ligne est soumise à une tarification spécifique.
Ces anciennes lignes ont été remplacées par de nouvelles lignes excepté la ligne 12 qui n'a pas pu être remplacée à cause de la trop faible fréquentation de cette dernière.
Directs lycée Millet-IUT :
Directs lycées Tocqueville / Sauxmarais :
Directs LP Doucet :
Direct collège Jules-Ferry :
Direct collège Denis-Diderot :
Les titres Cap Cotentin sont acceptés dans les trains Nomad entre Cherbourg et Valognes.
La billettique est électronique, il y a possibilité d'acheter des tickets via l'application Cap Cotentin. Le tarif au est d'1 € (hors bus) et d'1,50 € dans les bus. Il est possible d'acheter ou de recharger son ticket dans des points de vente trouvables sur le site du réseau.
Provenance, destination et reforme de certains bus :
En 2007, il y a eu plus de 5 700 000 voyageurs transportés. Chaque année, il y a une augmentation d'environ de 50 000 voyageurs .