De nos jours, B14 (voilier) est un thème récurrent qui a retenu l'attention de nombreuses personnes à travers le monde. Depuis son émergence, elle suscite débats et controverses, se positionnant comme un point clé de l’agenda public. À mesure que l’intérêt pour B14 (voilier) grandit, le besoin de comprendre ses nombreuses facettes et conséquences augmente également. Dans cet article, nous explorerons les différentes dimensions de B14 (voilier), en analysant son impact dans différents domaines et en offrant un aperçu complet de sa pertinence aujourd'hui.
B14 | |
Le Modèle 3D à visualiser sur : www.B14.fr | |
Type | Série internationale |
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Gréement | Sloop marconi |
Histoire | |
Architecte | Julian Bethwaite |
Fabrication | Fibre de verre |
Design | Monotype |
Lancement | 1986 |
Équipage | |
Équipage | 2 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 4,24 m + 1,75 de bout-dehors |
Longueur de coque | 4,24 m |
Maître-bau | 1,67 m de bau maximum coque, 3,18 m avec les ailes |
Tirant d'eau | 1.3 m |
Déplacement | 64 kg coque nue |
Voilure | GV : 12 m2 Foc : 5,2 m2 Spi : 29 m2 |
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Le B14 est une classe de voilier de compétition.
Le B14 est un dériveur double sans trapèze mais muni d'échelles. Il reprend beaucoup de dispositifs des 18 pieds australiens dont il est en filiation directe, ce qui en fait aussi l'un des plus vieux skiffs, puisqu'il fut créé en 1986.
Le bateau est construit pour la course et possède un rapport poids / puissance bien supérieur aux autres bateaux de cette catégorie. Disposant de systèmes innovants qui ont su s'imposer depuis sa création, tels que le tangon rétractable, le spi asymétrique, le mât souple et un plan de pont plat, les échelles tout en alliant une grand voile lattée, un grand génois et un gréement souple.
Le B14 est un support international géré par l'ISAF. La présence des échelles réduit considérablement l'importance de la taille des équipiers par rapport au système de trapèze. Sur ce type de bateau, les skiffs à échelles, le poids de l'équipage (dans une fourchette très large) est un facteur moins important que pour d'autres bateaux plus lourds. Il n'est d'ailleurs pas rare de voir des équipages mixtes ou complètement féminins, d'une part en raison des faibles forces mises en jeu, et d'autre part parce que l'accent est mis sur la technicité plutôt que sur la puissance musculaire.