Vol RusAir 9605
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Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne et la Russie.
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| Vol RusAir 9605 | |||
 Un Tupolev Tu-134 de RusAir, similaire à celui impliqué dans l'accident | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Mauvaise visibilité, erreur de pilotage | ||
| Site | Prés de Petrozavodsk, en République de Carélie, en Russie | ||
| Coordonnées | 61° 52′ 10″ nord, 34° 08′ 53″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Tupolev Tu-134A-3 | ||
| Compagnie | RusAir | ||
| No d'identification | RA-65691 | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 43 | ||
| Équipage | 9 | ||
| Morts | 47 | ||
| Blessés | 5 | ||
| Survivants | 5 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Russie
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Le vol RusAir 9605 est un vol de passagers qui s'est écrasé près de la ville de Petrozavodsk, en Russie, le , tuant 47 des 52 passagers et membres d'équipage à bord. L'appareil impliqué, un Tupolev Tu-134A-3, était opéré par la compagnie aérienne RusAir et effectuait la liaison entre l'aéroport international Domodedovo de Moscou et Petrozavodsk.
Il s'est écrasé sur une autoroute environ 1 200 m avant le début de la piste, lors de l'approche vers sa destination, alors que la visibilité était mauvaise à cause d'un épais brouillard présent dans la région.
Débris de l'appareil aprés le crash
Enquête
La cause principale de l'accident s'est avérée être la décision de l'équipage d'effectuer l'approche dans des conditions météorologiques inférieures au minimum requis pour cet aéroport. L'échec de l'équipage à remettre les gaz et sa descente sous l'altitude minimale de sécurité, en l'absence de contact visuel avec les feux d'approche ou le sol, ont entraîné la collision avec des arbres et l'impact final avec le sol.
Les facteurs contributifs comprennent notamment une mauvaise gestion des ressources de l'équipage lors de l'approche, se traduisant par la soumission du commandant de bord à la volonté du navigateur, et le retrait effectif du copilote de la boucle de contrôle de l'avion lors de l'étape finale de approche, le fait que les performances du navigateur était diminué à la suite d'une légère intoxication alcoolique (0,08 %), un écart entre les prévisions météorologiques concernant la visibilité, la base des nuages et le brouillard à Petrozavodsk et les conditions météorologiques réelles au moment de l'accident, et l'utilisation d'équipements de navigation utilisant la navigation par satellite pour déterminer la position de l'avion, ce qui était en violation du supplément au manuel de vol du Tu-134.
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « RusAir Flight 9605 » (voir la liste des auteurs).
