Vol Saratov Airlines 703
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| Vol Saratov Airlines 703 | |||||
_Saratov_Airlines_DME_UUDD_0_(33736247853).jpg) L'appareil impliqué dans l'accident, immatriculé RA-61704, le 6 mai 2017 | |||||
| Caractéristiques de l'accident | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Date | |||||
| Type | Perte de contrôle en vol dans des conditions de givrage | ||||
| Site | Près d'Argounovo, Oblast de Moscou | ||||
| Coordonnées | 55° 17′ 59″ nord, 38° 23′ 25″ est | ||||
| Caractéristiques de l'appareil | |||||
| Type d'appareil | Antonov An-148 | ||||
| Compagnie | Saratov Airlines | ||||
| No d'identification | RA-61704 | ||||
| Lieu d'origine | Aéroport de Moscou-Domodedovo | ||||
| Lieu de destination | Aérodrome d'Orsk | ||||
| Phase | Peu après le décollage | ||||
| Passagers | 65 | ||||
| Équipage | 6 | ||||
| Morts | 71 (tous) | ||||
| Blessés | 0 | ||||
| Survivants | 0 | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Russie européenne
Géolocalisation sur la carte : oblast de Moscou
Géolocalisation sur la carte : Russie
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Le vol Saratov Airlines 703 est un vol faisant la liaison entre l'aéroport international de Moscou-Domodedovo et l'aérodrome d'Orsk, dans le sud de l'Oural en Russie, avec 65 passagers et six membres d'équipage. Il s'est écrasé peu après son décollage dans un champ le , près du village d'Argounovo (russe : Аргуново), dans le district de Ramenski (en), à 70 km au sud-est de Moscou. Il n'y a aucun survivant.
L'avion
L'avion qui s'est écrasé est un biréacteur à ailes hautes et empennage en T Antonov An-148-100B de fabrication ukrainienne. Ce court-courrier peut transporter 80 passagers sur une distance maximale de 3 600 km (Orsk se trouve à 1 473 km de Moscou). L'avion était exploité par la compagnie aérienne russe Saratov Airlines, basée à Saratov, dont la flotte, jusqu'à l'accident, comporte six appareils de ce type. Son immatriculation est RA-61704. Livré neuf (son premier vol est en ) le à la compagnie Rossiya appartenant à l'État russe, l'appareil passe le dans la flotte de Saratov Airlines. Ces deux compagnies exploitantes ne sont pas les propriétaires successifs de l'appareil, le louant tous deux à Ilyushin Finance Co. Il est impliqué dans deux incidents, considérés comme mineurs, en service : un moteur s'arrête en vol, le , et il subit une défaillance de la roue avant lors d'un décollage, le .
Circonstances
L'avion a disparu des radars à 14 h 28 heure locale, quatre minutes après son décollage. Des témoins ont vu l'avion en flamme s'écraser près du village. L'appareil a été pulvérisé à l'impact. Le ministre russe des Transports, Maksim Sokolov, a indiqué qu'au vu de l'état des corps, l'identification nécessiterait une expertise génétique.
Deux minutes et trente secondes après le décollage, alors que l'avion vole à 470 km/h à une altitude de 1 300 mètres, les indications de vitesses divergent. Ces écarts s'aggravent ; selon l'enregistreur de paramètres, on lisait 0 km/h sur un écran, et 800 km/h sur l'autre, peu avant le crash. L'avion percute le sol avec une pente de 30 degrés.
L'Interstate Aviation Committee examine les enregistreurs de vol, et révèle que ces écarts de représentation des vitesses pouvaient être liés aux chauffages des sondes pitots restés éteints.
Après vérification de la flotte et des procédures, les vols ont repris le avec des équipages de conduite renforcés.
Notes et références
Notes
Références
- « Aucun survivant dans le crash d'un avion de ligne près de Moscou », FIGARO, (lire en ligne, consulté le )
- AFP, « Près de Moscou, un avion de ligne russe s’écrase avec 71 personnes », Le Monde, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Production List Search », sur www.planespotters.net (consulté le )
- (en) « RA-61704 Saratov Airlines Antonov An-148-100B », sur www.planespotters.net (consulté le )
- Jérôme Renaud, « Le crash de Saratov Airlines pourrait être lié au givrage des sondes Pitot », sur L'Aérien, (consulté le )
- La Rédaction, « Saratov Airlines reprend l’exploitation de l’An-148 », sur L'Aérien, (consulté le )
